斯巴鲁XV燃油版，起步价19.18万，主打越野能力，入手建议选高配

斯巴鲁XV燃油版，起步价19.18万，主打越野能力，入手建议选高配

紧凑SUV选择多，但是提供四驱车型的并没有多少款。斯巴鲁XV(图片|配置|询价)是其中之一。今天我们来看看这款车有什么特点，是不是值得入手，合适那些朋友。

斯巴鲁XV全系有四款车型，三款燃油车，价格区间为19.18万-21.58万，还有一款混动车型，指导价为23.38万。全系均为全时四驱车型。

越野能力是这款车的竞争力。全系均为四轮驱动系统，有高的离地间隙去到（220mm）。跑烂路或者是过大一点的水坑也不用小心翼翼。配置的“X-MODE”比较赞。跑复杂路况的时候，可以一键启动“X-MODE”，用四轮驱动系统以低速爬行。最大限度保持车身平衡，提供合适的动力输出，以克服艰难的路面状况。对于经常跑山路，喜欢越野自驾游的朋友来说，尤其合适。

底盘采用了双独立悬挂。前是麦弗逊式独立悬挂，后为双叉臂式独立悬挂。侧向支撑比较赞。过弯的时候，可以很好地抵抗车身倾斜。而且有足够的抓地力，有脚踏实地的感觉。悬挂对于路面颠簸的缓冲处理比较到位。不过，经过大片粗糙的路面的时候，会有一定的震动感传到车内。

动力方面，燃油版用的是2.0L H4发动机，最大输出马力为154Ps，峰值扭矩196N·m。动力参数在同级车型中属于中等水平，提速以平稳为主。无论是日常驾驶还是高速巡航都绰绰有余。混动车型动力更强大一些，用的是2.0L 150马力 H4 油电混动系统。发动机马力为150Ps，电动机马力13Ps。高速的时候要进一步提速，会更有底气。

底盘采用了双独立悬挂。前是麦弗逊式独立悬挂，后为双叉臂式独立悬挂。侧向支撑比较赞。过弯的时候，可以很好地抵抗车身倾斜，感觉非常灵活。有足够的抓地力，有脚踏实地的感觉。对于路面颠簸的缓冲处理比较到位。不过，经过大片粗糙的路面的时候，会有一定的震动感传到车内。

外观设计比较独特。轮胎大，背部隆起，有点像机甲版的隐者神龟。

内饰是传统的T字形布局，有缝线也有镀铬修饰，有一定层次感。内饰用料中规中矩。仪表台和中控有部分软质表明包覆，但是也有一些硬质的塑料。用了大量实体按键，盲操作挺方便的。但是按起来质感一般，看起来也不算特别精致。稍微拉低了内饰的高级感。

方向盘和座椅的调节范围足够大，各种身材的朋友都很容易找到合适的驾驶位置。方向盘是以皮质包裹，盘圈大小适中，把握感不错。

标配 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，带有蓝牙，CarLife，语音控制。互联配置不算全面。车机还是挺好用的。菜单简洁而且清晰，图标也够大。系统响应速度属于中上等水平，用起来还是挺顺手的。

空间方面，车宽1800mm，轴距2665mm。前排空间感比较足，180cm高度坐着，已经感觉宽松。挡风玻璃够大，三角窗也大，前方视野开阔。在前排坐着感觉通透。

后排腿部空间还不错，横向空间也比较足。三个成年人并排坐着，也不会觉得特别拥挤。头部空间比较一般，180cm的高度坐在后排，脑袋和车顶间的距离比较近。车窗线比较高，后支柱也稍厚。后排不够通透。稍影响了空间感。

尾箱空间在同级车型中属于中等水平，日常够用。轮毂稍入侵了一些地方，影响了空间感也不利于空间利用。尾门有一个小台阶，重的物品进出的时候要多花一点力气。后排座椅可以放倒，放倒之后载货空间提升到1220升。

总括来讲，斯巴鲁XV是一款比较有特色的车型，优点在于越野能力和驾控性能都不错。前排空间也足。互联配置和后排空间感稍一般。特别适合经常要跑山路或者恶劣路面的朋友。喜欢游玩的年轻人也合适。

如果要入手，建议选择高配车型斯巴鲁XV 2021款 2.0i 全驱豪华版EyeSight。比起中配车型贵了1万，但是有全面的主动安全预警系统，带主动刹车，车道保持辅助系统等，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航等等辅助驾驶系统。有辅助系统的协助，开车会更省心也更有安全感。