美版卡罗拉 美版卡罗拉配置
您可能已经阅读了有关新款Toyota GR Yaris的评论。您可能已经惊叹于其268马力涡轮增压三缸发动机和全轮驱动装置，并发现自己像克里斯·哈里斯（Chris Harris）这样经验丰富的评论家在点头，丰田能够独立发挥自己的能力，而无需宝马等公司的帮助。
然后，由于您对GR Yaris根本不会来到北美这一事实感到沮丧，您可能会改用Toyota Corolla Apex。当然，您自己想，这可以让我接近那些由于我在地球上的位置而被拒绝的那些快感。我认为这是一个合理的位置。
2021 Toyota Corolla SE Apex
动力总成：2.0升自然吸气四缸|六速手动变速箱|前轮驱动马力：6,600 RPM时为169马力扭矩：151 @ 4,400 RPM路缘重量：3,055磅0-60英里/小时：7.5秒（估计）快速入门：丰田汽车在美国尝试的现代运动紧凑型轿车将使您寻找其他选择。从表面上看，卡罗拉Apex是丰田公司试图投放竞争激烈的25,000至30,000美元左右的热掀背车，运动紧凑型轿车和其他价格实惠的性能车的尝试。当然，丰田出售的是86型，这是The Drive员工长期以来的最爱，但是在拖拉乘客和装备方面比小型两门跑车要好得多。（有趣的事实：旧的AE86是 Apex名称的来源。）
该类中的明显竞争对手包括斯巴鲁WRX，大众GTI，马自达2.5涡轮增压，本田思域Si，现代Veloster N，明年很有前景的现代伊兰特N，以及其他几个。我们可能正处于电动汽车革命的风口浪尖上，拥有真正的手动变速箱的汽车比以往任何时候都难找到，但我们在该领域的当前选择恰好是。
从理论上讲，如果做得对，新的卡罗拉应该是一款出色的画布，可以在上面涂上合适的性能赛车。最新的Corolla平台非常出色；总体而言，这是一款坚固，结构精巧，美观的汽车。即使是基本的手动形式，驾驶它还是很有趣的，而且也很实用，因为它也可以以掀背车的形式出现。我实际上更喜欢新的卡罗拉掀背车。如果您需要一辆负担得起的现代汽车，该汽车会消耗汽油，并且可能永远持续使用，那您肯定不会出错。我的第一辆车是卡罗拉。我今天仍然偏爱他们。
卡罗拉Apex的目标是为只有轿车的车身（可悲的是，这里没有热舱盖版本）和经过改进的悬挂系统（包括实心防倾杆，将东西降低0.6英寸的螺旋弹簧）提供更多乐趣，从而为久经考验的食谱增添乐趣并拥有更高的弹簧刚度，经过特殊调整的减震器，以提供更大的阻尼力，以及新的颠簸缓冲器，用丰田自己的话说，确保降低的行驶高度不会影响行驶的质量。（这是错误的，稍后我将深入探讨。）
在Apex上发现的变化使前侧滚动刚度提高了47％，后侧提高了33％。它还进行了许多视觉上的更改，包括更加恶劣的前端，扰流板和涂黑的 Apex徽章。最后，该模型可以采用六速手动或CVT形式。云端硬盘对前者进行了测试，仅能制造120辆，因此可以放心地假设大多数Apexes将采用两踏板形式。
不幸的是，这些调整无法弥补这一性能卡罗拉在仅169马力的情况下几乎没有勇气的事实。那只是它最少的问题。
有什么好的
我坚持认为，目前的卡罗拉，尤其是配备手动变速箱的汽车，真是该死的小型汽车。它不是一些廉价的罚金盒，而是因为预算有限而积极惩罚您的东西，就像小型入门级汽车长期以来一样。当SUV和卡车开始占领市场时，发生了一件有趣的事情：没有被母公司（看着您，福特和通用汽车）杀死的轿车和掀背车必须适应和发展。他们必须变得更好，并为买主提供比以往更多的优惠。
当前的卡罗拉就是一个很好的例子。它保持很小的体积，与目前的Civic不同，后者迅速扩大到1990年代的Accord比例。它再次孵化。它提供了变速杆的选择。它的内部很小，距离Mini Cooper之类的东西只有几步之遥，但是它很舒适，并且行李箱或舱口面积还不错。内饰是斯巴达式的，但除了一个方面，它没有降价的感觉：它没有配备导航选项。
尽管需要一些工作，但由于其体积小，在角落转弯也很有趣。
由于我仍然无法理解的原因，大约十年来，各种各样的人一直在付钱给我审查汽车。而且我认为Corolla Apex的行驶质量可能是我测试过或拥有过的所有汽车中最差的。其中包括数十辆超级跑车，一些超级跑车，比我数不胜数的BMW M汽车和AMG，以及我个人拥有的两辆Mini Cooper S。
Apex是一个粗糙的客户-在任何类型的道路上都是绝对惩罚和残酷的体验，尤其是在纽约市垃圾街道和高速公路上令人不快的地方。行驶过程如此艰苦，以至于积极降低了整个驾驶体验的质量。这东西真的那么糟糕吗？答案是肯定的，是的。
骑行是如此糟糕，以至于在经过最初几个小时的测试之后，我再也没有真正期待过再次驾驶Apex。当我需要去某个地方或因为我需要饲料来进行此评论时，我这样做了，但我当然不喜欢它。通常，当您得到一辆性能强劲的高性能汽车时，就好比宝马M4，其折衷是500马力或类似的功率。
显然，采用169马力的Corolla Apex并非如此。与普通卡罗拉具有相同的功率输出。在这个领域中，没有像大多数竞争对手那样的涡轮发动机，它就试图用经济型汽车发动机来拉动趣味汽车的职责。当Miata，Lotus或老式Honda CRX等重量很轻的东西时，这种方法就可行。现代的卡罗拉将秤重达3,000磅以上，因此尽管它的体积很小，但在惊险部门却无法胜任。这是一个嗡嗡作响的引擎，不喜欢用力推动。
如果您愿意尝试，则选择六速手动挡，尽管仅制造了120辆，可能很难做到。变速箱是竭尽所能拧紧该马达的好伙伴，但它绝对是紧凑型汽车变速箱-有点长，有点橡胶，在快速换挡时有点不精确。它仍然非常易于使用，并且仍然是我的第一个手动变速器的强大选择。但这与更强大的竞争对手不在同一个联盟中。
至于CVT，我没有开过，所以我不能说，但这不是我的首选-我看到的其他仪表测试将其0到60 mph的时间放在了八秒的范围内。
我会在这里承认一些震惊：$ 26,830。尽管这比平均新车交易价格低10,000美元，但如果您知道在哪里看待，包括性能领域，它可以为您带来很多购车机会。而且，卡罗拉Apex的驾乘能力不足以使其成为舒适的日常驾驶员或真正具有竞争力的汽车。
车让我想起了没有上课的必读内容的学生。认为他（让我们成为现实，伙计；通常是一个男人）的人可以在整个演讲过程中吱吱作响，而无需打电话。或者，更糟糕的是，他对自己的推销技巧非常有信心，以至于他认为自己可以继续前进，听起来并不像个白痴。
卡罗拉Apex的本质：它希望通过手动变速箱，轻快的扰流板和富于攻击性的面孔在紧凑型轿车和掀背式掀背车上玩耍，但它不具备任何支持的知识或举动那个。它尚未完成作业。它不能说出自己的出路。
无论在任何价格上GTI都是世界上最好的全能车之一，或者在旧的但伟大的WRX仍能以两倍的价格降价的世界上，或者在当前的本田思域Si还是这样的世界里，Drive被认为是您可以买到的最好的26,000美元汽车。（实际上，如果我明天要买新车，思域思可能就是我想要的。）
但是卡罗拉的顶点？在紧凑型运动空间中它不是竞争对手。事实并非如此。如果您正在考虑卡罗拉的所有权，请选择其他模型之一，并放弃Apex的脆弱悬架和时尚外观。如果您想要快速有趣的事情，请改用思域Si。
而且，如果丰田公司认为我在上述任何方面都处于劣势，那么将GR Yaris带到美国海岸来尝试证明我的观点是绝对值得的。我准备好了。
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