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车长4901mm,243马力配CVT变速箱,外观时尚,体验日产天籁顶配

[本站 车长4901mm,243马力配CVT变速箱,外观时尚,体验日产天籁顶配提到日产,单从品牌的角度各位朋友会想到哪些因素?其实对于家用车,消费者无非希望产品质量足够可靠,动力够用,油耗够低,空间和舒适性方面能得到兼顾。按照这些条件筛选车型,日产天籁(图片|配置|询价)便会成为不少潜在消费者考虑的重点。下面我们就以顶配2021款2.0TXVAD1…

车长4901mm,243马力配CVT变速箱,外观时尚,体验日产天籁顶配

提到日产,单从品牌的角度各位朋友会想到哪些因素?其实对于家用车,消费者无非希望产品质量足够可靠,动力够用,油耗够低,空间和舒适性方面能得到兼顾。按照这些条件筛选车型,日产天籁(图片|配置|询价)便会成为不少潜在消费者考虑的重点。下面我们就以顶配2021款2.0T XV AD1智尊领航版为例,看看天籁的实力究竟如何。

车长4901mm,243马力配CVT变速箱,外观时尚,体验日产天籁顶配插图

首先是外观,相比老款偏中庸商务的设计风格,现款车型的外观明显年轻时尚许多。倒梯形的前格栅周围加入了银色镀铬与钢琴黑的装饰饰板,搭配两侧修长的大灯组,让整个前脸拥有一定的时尚气息。双拼色的外观颜色起到锦上添花的作用,配合机舱盖林立的线条,完全告别了老款的中庸。

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来到车身侧面,天籁的车身长宽高分别达到4901/1850/1447mm,轴距2825mm。其实相比前脸,侧面线条明显硬朗许多,再加上车身最小离地间隙只有133mm,这台顶配版车型前后配备235/40 R19规格的轮胎,视觉上的运动感并不差。

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尾部造型相对中规中矩,尾灯的外观经过熏黑处理,搭配后备厢上沿的小鸭尾,使得尾部看起来比较饱满立体。双边共两出的排气采用隐藏式设计,多多少少显得有些低调,不过外观使用黑银双色饰板进行包裹,所以看上去还是不错的。

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相比年轻运动的外观,天籁内饰所采用的设计风格似乎和外观有些不太般配。实际上,天籁所对应的消费人群是都市精英,而这套内饰风格恰恰能够给到归属感。当然这些也体现在内饰的用料部分,比如仪表台木纹的装饰,随处可见的软性材质,稍显居家的配色。既然是顶配车型,没有全液晶仪表盘显然有些跟不上时。8英寸多媒体屏幕尺寸不算大,但显示效果比较清晰,内置的日产智联系统操作流畅不错,虽不支持手机互联,但像是在线导航、车联网、OTA升级等功能都没有缺席,配合语音功能使用起来也比较方便。

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功能配置方面还是比较丰富的,毕竟是顶配版本。像前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级别辅助驾驶、自动驻车、分段式的全景大天窗等功能均有配备。舒适性配置也挺丰富,方向盘和前排座椅都有加热功能,音响品牌是BOSE。前排车窗采用的是双层夹胶玻璃,车内配有ANC主动降噪,所以车内会有着较好的静谧性。

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天籁的后排空间放在同级别优势并不大,我1米8的身高坐在后排,腿部空间在两拳水平,头部空间是四指的余量。当然,我也相信多数人并不是冲着空间才选择天籁,座椅舒适性才是重点。座椅填充物充实柔软,有着不错的下陷感,无论是跑长途还是短途出行,这套座椅对于坐乘舒适性提升大有帮助。但地板的凸起确实挺明显的,中间的乘客需要岔开腿乘坐。后备厢容积是586升,内部空间比较规整,日常家用不成问题;但后排座椅无法成比例放倒,所以天籁的空间拓展性表现一般。

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动力方面,这台2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机最大功率179kW(243Ps),最大扭矩371N·m。这台发动机的性能是毋庸置疑的,通过压缩比调节使燃油燃烧更充分,既兼顾动力输出的同时又降低了油耗,NEDC综合油耗为6.7L/100km。传动部分配备的是模拟8挡CVT无级变速箱,实测零百加速成绩是7.03秒。当然,也有不少人盼着天籁能换装AT变速箱,但是在驾驶体验当中,这台变速箱兼顾着较好的平顺性,低速行驶几乎没有顿挫感,符合一直以来所主打的舒适调性。

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悬挂方面配备的是麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂。在行驶过程中,底盘表现紧凑,悬挂调校是偏舒适的取向,但并非“一软到底”,弹簧的刚性进行了加强,所以减小了过弯时的侧倾幅度,使车身能够保持着稳定的姿态。

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最后总结,现款天籁相比老款的改变可谓是彻底的,较为时尚运动的外观能够讨好年轻用户群体,居家温馨的内饰搭配座椅的舒适性则能消除身体的疲劳。动力响应平顺迅速,7秒出头的百公里加速水平也不会被贴上“肉”的标签,随时都能一触即发。关于日产天籁,大家还有哪些问题,可以在评论区互动留言。

标签:外观   舒适   空间   日产

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