bx5宝沃 bx5宝沃是哪个国家的
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的二手车检测师阿伟，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！
一款车没有品牌知名度，价格太贵没人买账怎么办？对于一般的车企来说大不了就是降价咯，无非是官降和偷偷摸摸地降价两种情况。比如标致雪铁龙这样存在感极低的品牌，销量上不去，经销商库存压力大，首先想到的就是降价。但宝沃是真的牛，绝对不干这种伤品牌的事，还专门出了广告让大家知道他们家的车卖的贵是有原因的。
至于这广告效果如何嘛？大家应该都知道结果了。没错，本期给大家带来的就是一辆宝沃，十分的珍贵啊，开上路绝对没人说你是街车。委托检测的是一位的东北大妹子，骨子里就有一股倔强，七匹狼都拉不回头的那种，为啥一定要选这车呢？卖相好，年限近，关键是里程还短，只有不到1万公里，在这个价位的二手车里面几乎找不出对手。
阿伟我到了现场后，看这辆车的眼神都饱含着热切，说实话当初我第一次检测法拉利的时候都没这么激动过。核验过手续得知这是一辆2019年8月份出厂的宝沃BX5 2020款 自动两驱，表显里程7809公里，当年新车指导价15.58万，如今二手车报价为7.58万，卖家摸着心口痛苦地说道，这是亏本处理才卖这么便宜，从车主手里收回来都不止这点钱。
不得不说，敢收这辆宝沃的人都是勇士啊，虽然车企已经凉了，但咱们要看的是什么？是车况啊，所以车况千万不能凉凉。绕车看了一圈，整车外观成色可以达到九成新，看上去没有明显的损坏和修复痕迹，当然细节之处总会有端倪。
二手车喷漆是属于正常现象的，外观检测主要还是为了确定车辆是否是因为撞击变形导致的钣金修复或者切割修复，从而能进一步判断事故的严重性及损伤程度。该车前杠只有些许瑕疵，不用上漆面仪都能看出来不存在喷漆。
整车检测下来均不存在喷漆的情况，漆面数值在100-130μm之间，当然也没有钣金修复的情况了，但瑕疵和划痕多少还是有一些的。此车到现在才不到1万公里，也能从侧面看出来前车主对它有多嫌弃了。
全车玻璃出厂日期均与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶没有二次补打痕迹，玻璃密封条也没有拆卸现象，判断全车玻璃为原厂。
打开机盖，有一种途观的既视感，干净得像新车一样，看着就四个字：赏心悦目！不用说肯定是卖家清洗过的，毕竟有一个好的卖相是二手车的基本原则。这款BX5搭载了一台号称自主研发的1.4T涡轮增压发动机，可参数却和大众的那台EA211没啥区别，最马力150匹，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱，官方综合油耗7.6L每百公里，不管你们信不信，我反正是不信的。
回到检测方面，两侧减震器塔顶固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，初步确定减震器为原厂，同时减震包漆面平顺，无褶皱敲打痕迹，漆面数值也符合原厂标准，基本可以排除机舱两侧的严重撞击事故。
两侧纵梁也没有发现异常，纵梁表面不存在二次喷漆的情况，纵梁周边固定螺丝也全部为原厂状态，排除前部的严重撞击事故。
机舱前部水箱一套未发现拆卸痕迹，固定螺丝上的原厂标记依然清晰可见，其他能观察到的附件生产日期也是与车辆总装出厂时间一致，可以确定为原厂。
来看发动机，首先排除掉发动机棘爪没有拆卸拧动痕迹，初步可以排除发动机整体吊装嫌疑，至于有没有分解维修，还要进一步检测。
发动机主体及主要附件，气门室盖、正时侧盖和进排气歧管，检测下来同样没有发现异常，上述部件没有拆卸也就进一步确定发动机无分解维修现象，毕竟维修发动机气门室盖是必拆的部件之一，其次是正时侧盖等。
全车油水目前处于正常损耗状态，还可以继续使用，为了后期有一个合理的保养周期，建议入手后做个小保养把油水换一下。岔一下话题，宝沃的维修配件大家都很关注，但事实上按国家规定即使车企破产也要保障配件持续生产十年，所以不用太过于担心。
接下来咱们来到内饰部分，可以看到这个设计风格是德味十足啊，内饰几乎零磨损而且洁净如新，没有明显的异味，可它毕竟是一辆2019年的车子，至于真实公里数到底是不是不到1万公里我们还是找更多细节来探究。
首先检查仪表台及底部转向柱，仪表台骨架及转向柱金属部件不存在异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝也不存在拆卸痕迹，底部海绵没有侵水变色和泥沙现象，初步排除水泡车嫌疑。
主驾驶座椅固定螺丝没有动过，仔细检查后也没有水泡锈蚀等情况，座椅缝隙处也不存在泥沙残留，座椅出厂日期与车辆总装出厂日期吻合，可以确认为原厂，至于座椅拆卸的原因暂时未知。
全车安全带出厂日期均符合车辆总装出厂日期，并且安全带固定螺丝没有拆卸拧动错位，拉伸锁止功能正常，不存在事故原因导致的拆卸修复或更换。
查看仪表盘公里数显示为7809KM，根据目前的综合检测大概率排除车辆有调表的嫌疑。
内饰检测完之后直接将车开到附件修理厂进行底盘检测。车子升起来后可以看见发动机变速箱底部没有严重的漏油现象，也不存在严重的托底刮蹭，看上去还是挺不错的。
前麦弗逊后多连杆的悬挂配置在当年这个价位还算中规中矩。胶套等易损件成色还挺新的，没有渗漏油的情况，其他悬挂部位目前也没有发现异常。
前部元宝梁固定螺丝没有发现拆卸痕迹，也不存在新旧色差，所以最重要的发动机自然也还是原厂状态啦。
发动机变速箱周边附件没有发现异常，固定螺丝均为原始状态。同时各缝隙处也不存在渗油漏油痕迹，结合发动机舱的检测结果，判断发动机变速箱无分解吊装维修。
底盘尾部后防撞梁目前为原厂，固定螺丝没有拆卸痕迹，后纵梁无弯曲褶皱修复敲打现象，表面漆面自然平顺，可以排除有发生严重追尾事故的情况。
全车四条轮胎日期均为2019年的，所以应该也是出厂装配的，根据磨损程度也能判断出确实是不到1万公里，也没有明显老化的情况，可以继续使用。
最后按惯例来一个检测总结：整体车况还算是不错的，没有事故、水泡、火烧，发动机变速箱没有分解维修，三大件基本没问题，也没有明显的渗漏点。对于阿伟我检测过的二手车来说已经是很不错的车况了，估计卖家当时从车主手里收回来的时候也是这么想的，这种秒杀全市场的好车况怎么会卖不出去对吧？但事实上就是很难卖得动，连车企自己都倒了。
最后阿伟我以1万公里为前提估算了下这款宝沃BX5的大概行情，目前看来这个7万多的报价赶紧出手得了，越是再过一两年反而亏的更多，所以车商为什么急着处理大家都懂了吧，要是还抱着赚钱的目的，除非沈万三再世或许有那么点可能。这款BX5当年新车指导价15.58，再加点钱都能上途观了，所以它确实贵啊，不知道当年买了这车的车主如今是什么感想呢？
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车车需要检测或者是有汽车相关的问题，或许我们能为您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友
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