颜值与实力并存体验东风风神皓极-94汽车网

颜值与实力并存体验东风风神皓极

在521粉丝节之后，东风风神皓极(图片|配置|询价)开启了新车亮相后的第一批媒体试驾。皓极是东风DSMA超级架构旗下首款SUV，也是搭载马赫双擎MHD动力的首款SUV，油电共生平台下的皓极有哪些值得关注的点呢？

首先想说的是车“大”，这是我看到皓极之后的第一个印象。皓极长、宽、高分别达到了4720mm、1910mm和1702mm，轴距达到了2825mm，这个尺寸在合资SUV中已经可以被定义为中型SUV了。但风神其划归紧凑型SUV，显然是出于错位竞争的思考。

皓极采用了风神称之为“风之痕”的设计理念，这应该与风神品牌中的“风”字紧密相关。想要直接描述风的形状，是比较困难的，试着闭上眼睛想象一下，将一块富有质感的丝绸盖到车上，然后从车头方向往后吹风，随着丝绸的飘动，风的痕迹也就显现出来。

再将丝绸抽走，皓极的外观细节也就勾勒出来了。风暴吹到前格栅之后，向四面八方流动，造就了像旗帜飘扬的律动式贯穿日行灯和飓风之眼前照灯。

气流继续沿着车身向后进发，车顶有点像披风，随着风飞扬。D柱位置，设计师为其增加了一块平顺但视觉上向上微翘的扰流板，像不像风吹到上面那块丝绸尽头之后微微扬起的边角？

轮辋采用多幅式双色风火轮造型，外套来自倍耐力的四季胎。

车尾的造型官方称之为风吹叠浪，也就是层次比较丰富，从扰流板到与前脸呼应的尾灯，再到尾门中部和下方的护板或扩散器，都采用横向贯穿设计。

尾灯中两条八字形的光源与前照灯中的细节相同，但车尾整体设计不似车头那么突出。

进入车内，得益于车身尺寸的绝对优势，皓极的后排空间与任何紧凑级SUV相比都非常出色。而且座椅有10挡角度可调，无论是长途乘坐还是想“葛优躺”，都能找到适合自己的角度。

后备厢容积完全放得下当下比较流行的精致露营所需的全部物品，如果还有更多储物需求，放倒后排座椅之后，其容积可达1606L，但后排座椅放倒之后有一定角度。需要说明的是，试驾车是一台试装车，因此后备箱左右两侧的覆盖件材质并不相同。

现在很多售价十几万元级的车型都不再采用单一的内饰配色，但好像并没有什么令人印象深刻的车型。皓极倒是个例外，主打的“瀚海星辰”蓝白配色使皓极的内饰设计看起来非常舒心，也显得十分高档。

内饰线条同样以风的流动作为灵感，比如中控台上的各种曲线和型面，都显得比较丝滑，扶手箱同样也有柔和的线条。中控台两块贯穿式屏幕与白色仿皮质的黑白搭配有效提升了内饰质感，但白色座椅也面临后期容易变色变脏的难题。当然，如果你有这种担心，不妨考虑另外一种低调又耐用的纯黑色的内饰。

细节方面，皓极使用了电子换挡杆，握持手感出色，挡位之间的清晰度还有提高的空间。没有了换挡机构的，扶手箱下方也空去了不小的空间，可以用来放手包之类的物品。

另一个比较有特色的配置全系标配的“女王副驾”，配合电动腿托，舒适度没的挑，如果非要找点毛病，就是缺少了座椅通风，夏天的时候用腿托，容易出汗。

国产品牌在配置上从不吝啬，除了全景天窗、电动座椅这些常见的配置之外，皓极还搭载了如人脸识别、驾驶员疲劳检测、AR实景导航以及原属于越野的透明底盘等功能，实际体验中，AR实景导航可提前在液晶仪表中显示街景与导航叠加的影像，在不熟悉路况的时候驾驶起来更加轻松。

最近一两年，越来越多的新车开始减少细分车型。皓极在这一点上可以说做到了极致，仅提供两套动力共两款车型，也就是说每种动力系统仅一款车型。

得益于东风DSMA超级架构，皓极先发搭载了双擎MHD混动和纯汽油两种动力系统，未来还推出PHEV车型。前两者共用一台来自马赫动力的1.5T汽油发动机，双擎车型多了一套HD120电驱总成。

试驾的双擎MHD混动车型在车速低于20km/h时可采用纯电驱动，当电池电量低或者需要车辆大功率输出的时候，发动机会介入一起驱动车辆。电动机与发动机的最大综合功率可达180kW，综合扭矩540N?m。车速达到100km/h以上时，车辆由发动机直接驱动。

因为有电机的加持，车辆在起步时表现的非常轻松，轻踩油门即可驱动车辆，即使在中高速的时候，车辆加速也依然足够畅快，重踩油门之后，发动机也并没有力竭时的那种嘶吼。选择运动模式后，车辆加速更加激进一些，配合双离合变速器的换挡间奏，动力不说有多惊人，但家用足够了。不过因为在园区试驾，车速并未超过100km/h，所以这套动力系统在高速公路时的加速表现和官方标称的34.12m的100—0km/h刹车距离还有待验证。