域虎9皮卡改装（13.48万-20.78万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9） ♂
域虎9皮卡改装（13.48万-20.78万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9）- 13.48万-20.78万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9
- 皮卡界新翘楚，江铃域虎9优先体验
- 官改皮卡能年检还能合法上路 关键还没有汽配城范儿
- 域虎9的高端豪华感，真的不是说说而已
- 皮卡流行起来，域虎9柴油版，真能超越炮
- 看猛禽车主如何评价发小那台江铃域虎9
- 都是乘用化佳作，域虎9与长城炮，谁才是真正的自主高端皮卡
- 江铃域虎九皮卡能装19寸英寸的轮胎吗
- 域虎9，对标长城炮的国产高端皮卡，2.0T+8AT还配电子档
- 域虎9——中国皮卡的三大死结和破解的三大办法！
江铃域虎9是一款硬派皮卡车型，推出有九款车型，价格区间为13.48万-20.78万，这款车表现如何？我们一起来看下。
域虎9的前脸部分与现款域虎7基本保持一致，相同设计的发动机舱盖、前大灯轮廓。域虎9新车前大灯内部结构采用LED光源，升级后的前大灯科技感十足，而C字型的日间行车灯带包住雾灯，看上去更加简洁。全新的前包围将JIM品牌标识上移到了塑料板的内部，更加突出。多边形的前格栅，内部加上镀铬条装饰，加强了前脸的硬派气质。
车身侧面，同样沿用了现款域虎7的侧身线条，长宽高为5305×1905×1835，同时配备有一体式货厢龙门架、双六辐式双色轮圈、梯形轮眉等。
内饰方面，整体采用的是偏向轿车样式的设计风格，平底样式的多功能方向盘，中央区采用了大尺寸触控屏，营造出来的豪华感是很不错的，车门扶手上的木纹装饰，是极为厚道的做法，档把的两边还有多功能设计的按键，很是方便驾驶者的操作，并且L2级别的驾驶辅助，在行业内都是领先的，能够实现相当多主动的安全功能，全面的保障行车安全。
动力方面，域虎9搭载了一台最大功率为248马力(182千瓦)，峰值扭矩为360牛·米的2.0T汽油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。还搭载了智能的全地形管理系统，分别有岩石、沙地、泥地、雪地这四种不同的模式。
总的来说，江铃域虎9可以算是一款性价比还不错的皮卡车型，外观颜值和动力方面表现都挺不错的，安全配置方面也有一定的优势，如果对皮卡或者硬派越野有需求的消费者或许可以考虑这款车型。
皮卡解禁政策如今已有不少城市已经开展，它受到的关注度以相较于以往也有了明显提升，开始愈发受到消费者所重视。而江铃域虎9作为江铃皮卡的旗舰车型，按照美式皮卡风格设计，拥有强劲的动力与出色的越野能力，并且车内搭载有丰富的智能配置。其整车的细节处理更为细腻，能带来更为舒适的驾乘体验。如今，江铃域虎9已有实车到店，下面我们就来看看它的表现具体如何？
近两年，受到皮卡解禁政策的影响，皮卡的综合品质已相较于以往有了明显提升，从前大家印象中那种货车、传统的低端造型，已然不再。而且受到美系皮卡的影响，如今国内很多皮卡的档次感明显得到提升。而江铃域虎9同样作为一款高端美系皮卡，其大气高端的前脸设计，从气势上就给人带来一种震撼。而此次我们看到的域虎9高配版，更是采用LED光源，且内部四颗LED元件显示出科技感。中网则采用五条辐式设计，极具拉宽拉车头，配合下方银色前唇设计，野性十足。
车身侧面，江铃域虎9隆起的轮眉，如大多数硬派SUV一样，肌肉感十足，搭配车身线条，更显得结实厚重。轮胎搭配上，这次我们看到的车型采用了玛吉斯的AT胎，其花纹深且颗粒感十足，规格为R18?265/60。另外，车身还拥有600mm的涉水深度，车身侧面还配备有远程踏板。车身尺寸方面，江铃域虎9的长*宽*高为（5305*1905mm*1835）mm。
车辆尾部是江铃域虎9除前脸之外的又一大亮点，其整体设计比以往更加精致。比如尾灯采用LED光源，比以往的卤素大灯更显档次，而回字造型，也让其面积更小；下方采用黑色踏板，上车搬运更加方便等。当你打开尾厢门时，内部的黑色涂层显得极其惹眼，而且不同于大部分皮卡，江铃域虎9两侧的凸起更小，放置货物时影响也小，一定程度上增大了装载容积。
来到车内，江铃域虎9给人的感觉更像是一台乘用车，仪表盘与中控屏两块硕大的液晶仪表盘，无形中提升了整体品质感。而操控台两侧大量物理按键分布，以及飞机档杆的设定，让整体内饰开上去更加精细化。与此同时，D字型多功能方向盘以及副驾驶木纹装饰，让原本的制造工艺变得更加高档，搭配真皮缝线座椅，能满足你对品质的追求。另外，车内还搭载有电动调节座椅、腰部支撑、座椅通风和加热功能，有着家用车的舒适感。
动力方面，我们体验到的这款高配版本，搭载了一台满足国六排放标准的EcoBoost?2.0?GTDi汽油发动机。其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是6MT或者8AT变速箱。值得一提的是，这款车体验下来，动力比我们预期的要好，其起步和动力供给上可以做到源源不断，搭配其特有的四驱系统，操控驾驶十分便捷。而且得益于其车内优良的隔音，整体体验下来，车内会有一个较为安静舒适的体验。
总结：虽然工具皮卡如今还是皮卡市场主流，但像江铃域虎9这样的高端皮卡到来，为用户的日常生活带来更多可能。其强大的越野能力可满足出行需求，而智能配置与舒适性配置则更像是一台家用车，在城市中驾驶依旧舒适。各位如果对它感兴趣，不妨亲自一试。
【中国皮卡网?配件改装】一直以来，笔者喜欢给卡友介绍一些国外的改装信息。在国外，改装厂除了有专业的改装方案外，还会专门针对某个皮卡品牌进行改装，比如Hennessey改装厂就是专门针对车辆套件和动力进行改装的，改装后的皮卡可以拥有威猛的外观、更强的动力，最重要的是，他们能合法上路。
在国内，其实也有不少玩家改装皮卡，但由于制度的限制，很多改装并不合法，这也导致了国内皮卡玩家在改装上经常处于半地下的状态。不过，随着国内皮卡政策的不断放宽以及皮卡多用途属性的释放，许多厂家推出了改装版皮卡，来满足发烧友的需求。这些改装皮卡拥有个性化的外观和高实用性，最重要的是，其中多款皮卡拥有合法的身份，走在路上不用怕被交警查扣。接下来，让我们一起看看都有哪些官方改装的皮卡。
●?在售官方改装车型
上汽MAXUS?T60?Cross
售价：13.142-19.142万元
在2018年广州车展上，上汽MAXUS官方推出12款Cross版车型。车身搭配Cross套件专属车身拉花，彩装纹理质感十足，足够满足车主个性化需求。该车加装了前防护杠，既美观又能吸收和缓冲冲击力，防护车身。
上汽MAXUS?T60?Cross版替换掉了原车245/65?R17的邓禄普轮胎，改成采用全新风格的大轮毂、255/55?R19的德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎，如此一来，该车在外观与性能方面都有了很大提升。
上汽MAXUS?T70?Cross
售价：11.98-20.28万元
2019年上海车展上，上汽MAXUS再次出手，推出又一款改装皮卡产品——上汽MAXUS?T70?Cross版。该车前格栅升级为蜂窝式，并增加了一组运动套件、255/55?R19德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎、前防护杠、一体式防滚架、后拖车杠、侧面黑黄双色车身拉花和行李架等。
车展上的车型采用黑色和红色双拼的内饰配色，红色偏向浆果色，整体搭配更加显档次。另外，上汽MAXUS?T70?Cross内饰还有棕色和黑色双拼等5种配色。动力上，上汽MAXUS?T70?Cross搭载“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。
江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版
售价：19.88-21.98万元
江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版相比老款D-MAX，在外观、内饰上都有着很大的改变。熏黑风格的前中网加上江西五十铃重新开模设计的运动风格保险杠，整车喷涂“英雄”专属的陨石灰车漆，前杠与轮毂撞色设计，辨识度很高。
另外，由泰国原装进口侧风翼取代了原有的货架设计，能有效地降低风阻与风噪。动力上，江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版搭载4JJ1的3.0T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，配备来自爱信6AT手自一体变速箱。
郑州日产纳瓦拉运动版
售价：原车售价基础上+3800元
作为紧跟“皮卡乘用车化”的集大成者，郑州日产纳瓦拉也要凑一下皮卡改装的潮流。郑州日产纳瓦拉上市后，推出了运动版、PRO版和脸谱版。随着时间的推移，目前在售的只有运动版，排放为国六标准。
这辆纳瓦拉运动版基于纳瓦拉顶配车型改装而来，以适应皮卡个人化、生活化的消费趋势，为皮卡玩家、户外生活及越野爱好者、追求座驾个性表达的消费者，提供更加多样化的选择。动力这块笔者就不介绍了，卡友们都已经很熟悉了。
●?未上市官方改装车型
长安凯程F70沙漠版
售价：未知
长安凯程F70沙漠版对车身进行了迷彩涂彩，该车在量产版的基础上进行了抬高并加装了诸多套件。发动机舱盖上设有碳纤维进气孔，前杠部分配备绞盘，装饰性的雾灯实用又炫酷，橙色防撞梁增大了接近角。
车顶部分配备了行李架，并在前方加装了LED射灯，右前A柱的地方配备涉水喉；轮胎选用了科马仕CF3000越野胎，轮拱上方均配备了黑色轮眉；车身侧下方的设计沿用了雪铁龙C4?AIR?CROSS的设计风格。底盘部分，沙漠版前悬架为双插臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为单减震筒，并配备了左右各一只的双向阻尼氮气避震器。
长城炮越野皮卡
售价：未知
广州车展预售限量99台
长城炮越野皮卡以“三把锁+七种全地形模式+坦克转向+蠕行模式+9500磅绞盘”著称，是卡友们最期待的产品之一。长城炮越野皮卡搭载了2.0T汽油国六发动机，功率为140kW，扭矩达360N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱；柴油版搭载了与商用炮同款的GW4D20M的2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩达400N·m。
长城炮越野皮卡的配置也是相当丰富，6安全气囊、360度全景影像、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持等安全配置一应俱全，同时，越野炮匹配L2级别自动驾驶，在乘用炮上见到的半自动泊车、天窗以及8AT、多连杆后悬架等同样可以见到。除此之外，该车还预留了多功能线束、后拖车装置、车箱导轨等改装接口，以提升越野出行、户外露营时的便利性。
长城风骏7越野版
售价：未知
长城风骏7越野版基于风骏7改装而来，在原车基础上对越野性能与外观上进行大幅升级。车身喷涂采用了区别于原厂的蓝靛色车漆，前进气格栅、保险杠等外部件以及车身拉花采用了奶白色，轮毂及车顶行李架、龙门架则为亚光黑，凸显了运动感和档次感。
该车采用前双叉臂独立悬架，后5片式钢板弹簧整体桥配黑曼巴氮气绞牙减震套件，悬架升高约2寸左右。轮毂换装了美国TUFF五幅式卡车轮毂，轮胎则换装了固铂DISCOVER的265/75?R16越野轮胎，前后轮的刹车盘活塞卡钳均漆成了蓝色，姿态十足。动力系统与原车保持一致，依然搭载的代号为GW4D20D的2.0T柴油机，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m，匹配6速手动变速箱。
福田拓陆者战途9
售价：未知
去年年底，福田拓陆者驭途9正式上市！在上市发布会现场，福田拓陆者官方展出了一款名为“战途9”的改装皮卡，据厂家表示，战途9未来会推出量产车型，免去用户自己改装后的年审问题，这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格，还会向越野化、玩乐属性发展。
战途9在驭途9的基础上经过了全面改装，肌肉感和运动气息浓重。最新换装的硬派保险杠安装了前置绞盘，加装了挡泥板，车顶上方配备行李架和前射照灯，便于越野路况的照明使用，右侧还增加了涉水喉。车身侧面，炫酷拉花十分个性，轮拱上方均配备了黑色轮眉，增加了不少野性。尾部同样进行了换装，货箱上粗壮的龙门架野性又实用，便于捆绑越野物资，货箱上方带有可挂备胎和副油箱的龙门架等配件。
江铃域虎狩猎者
售价：未知
江铃域虎狩猎者是江铃汽车于2018年北京车展亮相的基于域虎5打造的越野改装车型。
狩猎者采用了全新的“海洋风”涂装，车顶及车头增设越野射灯，前保险杠改为金属材质保险杠并集成拖车钩与绞盘，轮毂选用了美国METHOD轮毂，轮胎采用百路驰全地形轮胎，龙门架也进行了相应的升级改装。
郑州日产锐骐6丝路守护者
售价：未知
锐骐6丝路守护者是基于普通版锐骐6升级改装而来，加装了定制款前杠、泰国进口后杠、美国沃恩绞盘、黑曼巴竞技避震套件，4颗射灯和前杠上的2颗射灯均来自PIAA。
锐骐6丝路守护者的这套轮胎是科马仕的CF3000大花纹轮胎，轮胎尺寸315/75?R16，胎纹深且宽大，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是国产16寸轮毂。来自锴固的底盘护板，将整个底盘最易损部位覆盖，彻底“与世隔绝”，这也是锐骐6官方改装件。
编后语：
如今有不少卡友都讲究个性，并把这股热情运用在皮卡改装上面。今天笔者介绍的这些官方改装的皮卡里，像长城炮越野皮卡、福田拓陆者战途9、上汽MAXUS?T60/T70?Cross、江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版、郑州日产纳瓦拉运动版都是能通过年检的，而且可以合法上路的。与其冒着违法的风险，把皮卡改成汽配城范儿，不如买一台官方改装的皮卡，开着拉风，用着也放心。（图/皮卡网?文/穆伟）
域虎9作为江铃皮卡旗舰款，一直在标榜自己的豪华高端，小编体验过之后发现真的不是说说而已。
外观上，域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯。作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。
如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上豪华感非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、娱乐、空调等等一些基本的指令控制。另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。做足了“表面“功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。
域虎9上市以来有一个国产“猛禽“的绰号，这是因为它的动力确实很出色。域虎9的柴油版和汽油版，均采用了福特原厂原装发动机。柴油版装备的是福特的PUMA?2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。汽油版搭载的则是福特当家花旦EcoBoost?2.0T发动机，这款发动机曾连续两年获得沃德十佳发动机。燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术，让该发动机输出更高更高效。其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗仅8.5L。这款发动机还搭载在福特猛禽、蒙迪欧、撼路者等车型上，可靠性优异。传动系统方面，域虎9的变速箱采用的是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，采埃孚是世界三大变速箱厂商之一，产品拥有世界领先的技术结构，而域虎9搭载的这款8AT变速箱更是拥有高达98%的传动效率。这款变速箱换挡过程流畅，换挡逻辑清晰，属于变速箱中的精品，多装备在宝马、道奇等车型身上。而江铃域虎9柴油版，也是我国首款配有8AT自动变速箱的柴油皮卡。
除了动力出色，域虎9越野性能同样出色。内置路虎同款的智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L?、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，确保整车在各种恶劣的野外环境中行驶均可从容不迫。
在我们传统印象中皮卡就是工具车，其实皮卡也可以拥有家用车的豪华感，越野车的强悍动力，域虎9既能拉货，又能日常代步，节假日还可以开去沙漠豁沙子，是一款非常全能的豪华皮卡，感兴趣的车友可以去线下4s店体验一下。
长城炮的出现，使得国内汽车市场中，又刮起了一股关于皮卡车的风潮，而在国内市场中，皮卡制造车企，可不止长城一家，因货车而被大家所熟知的江铃汽车，在该领域中也有着非常强大的实力，其旗下的域虎3，以及域虎5等皮卡车型，一直都有着非常不错的销量成绩，但还远不足以强大到，能够真正在国内的皮卡市场中，占据到绝对的优势。目前江铃方面为了完善体系，已正式上市了域虎9的柴油版车型，这款车辆全系，共有2款手动挡和4款自动档的车型，售价在15.28-21.18万元之间。
在这款车型的外观当中，依旧有着较为浓厚的硬派气息，整体的布局，与现有的汽油版车型有着很高的相似度，在前脸部分中，有着较为规整的中网设计，在中网内部，使用到了大嘴式的前部进气格栅设计，而与其所紧密连接在了一起的行车灯，则是采用到了当下非常流行的C字造型，有着非常优秀的夜间辨识度与照明效果，江铃品牌LOGO的位置，并没有放在进气格栅中，而是上移到了塑料装饰板内，带给人一种较为协调的整体感，而车身侧面与尾部的设计，则较为的简单，除了一些较为基础化的线条之外，并没有过多的用到任何的装饰物。
整个内饰的设计风格，发生了较大的变化，足以改变大多数消费者，对于皮卡车型内饰的固有印象，一些软质包裹材料，以及仿木纹装饰板的加入，让这款车型内饰中的档次感，有了非常大的提升，整体中控的布局较为简洁，非常贴心的为驾驶者提供到了一块大尺寸的彩色大屏，在挂档区域内，有着许多的功能性实体按键，能够为驾驶者带来一种，更加贴近于乘用车的驾驶体验，在相关的配置方面中，该款车型也有着很大的进步，除了标配到了主副驾驶的安全气囊之外，还为驾驶者提供了胎压监测，定速巡航，自动空调，以及电子驻车等非常实用的功能，完全能够让整个的行车旅途，变的不再枯燥。
其整车的长宽高，分别达到了5305/1905/1835mm，而轴距尺寸，则是3085mm，在如今的皮卡车市场当中，有着不错的空间性表现，无论是拿来拉货，还是拿来搬家，都完全可以胜任；
在动力方面中，江铃汽车为其全系车型都用到了一台2.0T的柴油发动机，这款福特旗下的产品，有着非常出色的动力表现，其自身的最大输出功率，能够达到惊人的141马力，而在相关的传动方面中，将会使用到6MT或者是8AT的变速箱，总的来说，这款车型在动力中的整体发挥，还是值得肯定的，稳定与可靠，是其两套动力总成身上，最为明显的优点。
域虎9柴油版车型的上市，对于江铃汽车而言，真的是有着非常重大的意义，因为这不仅能为其增加到不少的营收，还可以让其在皮卡市场中的整体竞争力，得到实质性的增强，但是与主要对手长城跑相比，这款车型似乎有没有特别明显的优势，而价格还要比它略高，在国内皮卡市场慢慢苏醒的时期，江铃皮卡，或许不能只仰仗着福特的东西，毕竟福特目前也出在水深火热只中，而要真正的落到，制造贴合民用的价格和质量车型，或许才能更好的发展下去，毕竟柴油版，更多的是用在功能车型上。
一位是进口皮卡车主，一位是自主高端皮卡车主，今天的故事就从这两位皮卡车主说起……
小陈和老赵从小在一个院子里长大，两人年龄相差6年，按照5年一代沟的说法，他们能玩到一起也算是奇迹了。后来听小陈跟我说，因为他父母家教比较严，所以他和院子里几个年龄比较小的朋友经常偷偷跑到老赵家里偷玩插卡游戏机小霸王，一来二去，大家经常聚在他的家里一块玩。刚开始是小霸王，后来慢慢长大，电脑版拳皇、PS真三国无双、CS、到后来的大型PC游戏，一路走来直到大学毕业走向社会。
走入社会后，大家各自忙着家庭、工作，朋友之间想要再找回童年那种感觉越来越难，虽然关系还在，一有空闲大家聚一块吃顿饭，但这仅仅是一顿饭，聊聊家常，仅此而已。
相比之下，老赵进入社会更早，手里的积蓄相比小陈厚实的多，半年前用了60多万买了一台福特F-150猛禽，后货箱拉上自行车和户外装备，到处去玩，这可把小陈羡慕坏了。小陈虽然没有老赵那么有钱，但也将皮卡购买计划提上了日程……
小陈心里的执念告诉他，皮卡还是美系更加正统，可进口皮卡售价让他“压力山大”，通过网上各种汽车资料的“自我学习”，他将目标瞄准了江铃域虎9。提车过程十分顺畅，周五就能够验车上牌，他把提车的喜讯告诉了老赵，但没告诉老赵自己买的是什么车，相约周六一块跑山，进山后再吃一顿农家饭，来一次京郊自驾游，其实小陈最主要的目的就是“炫耀”一下自己的大玩具，毕竟男人心里那点事儿，谁还不知道。
两人相约北京妙峰山，见面少不了老赵这位老司机对于小陈新车的各种调侃。不过老赵对于域虎9并不十分了解，首次看到感觉这台车也挺唬实的，气势上也很不错。
域虎9车头大嘴中网是两人都十分喜欢的设计，给车头营造了一定的气势，老赵说这个中网如果能将镀铬更换为黑色，将会更加有气势。老赵说这种矩阵式LED大灯他还是头一次在皮卡上看到，看着很上档次。
老赵对于域虎9的外观设计比较满意，两人的审美风格基本一致，老赵认为这台车在外观设计上比较偏向乘用化，所有设计都向高级感在体现。老赵认为如果就北京周边开开这台车完全没问题，如果要是去比较野的地方，建议他更换一套AT轮胎，将侧面的脚踏更换为金属，如果能把中网再喷黑了就更有越野的范，一定很帅。
老赵说这台车虽然尺寸和猛禽差着级别，但看着货箱的空间，目测差距没有尺寸那么大，感觉两车差不多。而且这台车还提供了货箱侧面的固定钩，货箱里面也喷涂有货箱宝，在拉高件物品上，这台域虎9将会更加方便许多。
老赵进入车内一直在怀疑这是一台自主品牌的皮卡车型，从内饰所呈现出的档次感让他连连称赞。他认为这个内饰的设计相比他那台F-150猛禽来的更加精致豪华，这个内饰让你有种SUV的错觉，而F-150的内饰虽然也很上档次，但方方正正的各种设计，显的过于粗狂，多少加入些精致感中和一下。
小陈非常在意车内给予他的感觉，如果一台车内部看着不够吸引人，他认为这是很致命的硬伤。我们每天在驾驶车辆接触最多的就是内部，赏心悦目的内饰设计，确实给人不一样的驾驶感觉，况且皮卡在国内就被很多人定义为工具车，想摆脱这个名声，还真要在内部下一定功夫。老赵很喜欢域虎9的感觉，7英寸液晶仪表配合中控10英寸彩色触摸屏，这些设计看着非常提气，而且在功能方面对于驾驶具有很大的帮助。
小陈选择这台域虎9还有一个考量就是能够驾驶这台车去野外进行简单的宿营，他感觉住在钢筋水泥建成的城市当中缺少自然的气息。而乘坐空间决定了家人能否在路途中坐的舒服，以他1.78米身高来说，后排空间非常充足，就算是出去玩，后面坐上家人也完全没有问题，而且后排座椅提供了isofix儿童座椅接口，连接儿童座椅十分方便。
老赵从主驾驶脚下位置扳动了发动机盖开关，走到车头打开了发动机盖。“这是一台福特的2.0T汽油发动机，这台发动机在很多福特的车上都在用。“小陈跟老赵说。老赵说自己以前就有一台蒙迪欧，这台2.0T发动机开着非常不错，油耗表现和当时的中型车来比，其实都差不多，就不知道这台发动机装在域虎身上会有怎么样的表现。
老赵还注意到发动机盖采用了双液压杆设计，这一点要给予好评，并且空滤的盒子就在右侧翼子板旁边，这就给往后改装涉水喉降低了难度。老赵说一台车到底好不好从外部其实很难看出一二，但从机舱内部的做工基本能够判断这个厂家是否用心，域虎9在机舱内部的做工以及用料，还有各种管路线路的排布来看，属于规整的类型，厂家在部件的排列上下了一定的功夫，非常不错。
老赵上了这台域虎9，准备试试小陈新买的域虎9，小陈这次也有机会摸摸皮卡界标杆F-150猛禽。开着皮卡跑山并不是他们的所想的，但组织一场京郊游又哪少得了山路的部分，照理说皮卡的功能并不在跑山这个领域里，但好的底盘功底却能够在山路上更好的显现出来。
老赵经过几个弯，感觉域虎9相比F-150那种庞大的车身，在山路中穿梭更加灵活，并且底盘的侧向支撑力表现的也很出色，这让老赵说开这台车更像是开着一台SUV车型，非常轻松，这种感觉在F-150上是找不到的。
并且域虎9的座椅在的乘坐性上老赵也很满意，座椅的整体设计完全遵照了乘用车的标准，相比之下域虎9的座椅软硬比较适中，而且侧面的支撑力很足，跑山路不累。同时，座椅还提供了丰富的电动调节。
这台2.0T汽油涡轮增压发动机配合采埃孚8AT变速箱，在动力的表现上十分灵敏，老赵说这个涡轮接入的转速很低，上坡路发动机出力的时候，变速箱降档很快速，保证了动力的连续性，这台域虎9发动机动力底气很足，这是他没有想到的。
老赵对于域虎9的隔音表现给出了很高的评价，说这台车行驶的胎噪相比F-150猛禽还要低，这其中可能因为猛禽采用了花纹较深的AT轮胎导致。在底盘的悬架感受上，整体底盘韧性出色，唯一让老赵感觉不太舒服的地方就是处理突然的突起路面，车身会出现一定弹跳感，其实这也是目前国产皮卡普遍存在的问题，底盘的其余部分感受都很不错。
老赵对于这台域虎9的在驾驶层面给出了好评，他感觉这台车在驾驶上就非常的友好，认为会开轿车的女生都能够轻松驾驭这台域虎9，开起来没什么压力。而且综合性能也是绝对够用，最主要的是这台车可以提供一个很舒服的驾驶环境。
老赵和小陈开到山底下的农家院里坐下来休息吃饭，老赵说从小玩到到的小陈还是挺会选车的，而且两人的眼光也都差不多，其实男人对于汽车这种东西存在莫名的一致感，这真的一两句话说不明白，两人相约下次走一趟远地方，带着家里人，来一次真正的穿越，宿营，到那个时候，他们可能对于皮卡又有了新的理解。（文/图：中国皮卡网 汪琪）
随着《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》的发布，“取消皮卡进城限制”再次映入眼帘，这说明，皮卡成为寻常家用车已经是大概率的事情，也证明了江铃、长城等自主品牌大力发展乘用化高端皮卡的举措是正确的，而且新车都取得了不错的成绩，例如江铃域虎9和长城炮乘用版。
作为各自品牌的高端皮卡车型，域虎9和长城炮都刚上市不久，而且乘用化十分明显，只不过这两款皮卡在高端化上的倾向不尽相同。如果你刚好钟爱皮卡，且有购买高端皮卡的意愿，那就可以看看以下这两款新车的对比，看看谁更符合你的用车需求。
01
外观：都是美系范，一个精致一个粗犷
虽说每个人的审美都不一样，但是一辆车的颜值高或低，我们心里都有一个差不多的评判标准。在设计上，域虎9和长城炮都属于美式硬朗的风格，宽大的车身加上足够彪悍的设计，都能给人一种力量感十足的视觉冲击。
不过，域虎9在凸显力量感的同时，还多加入了一份精致，例如中网内部增加了更多的横向镀铬饰条，搭配如钻石般的矩阵式LED大灯显得精致感十足。而长城炮在力量感的营造上更显直接，粗壮的镀铬饰条直接加装在前进气格栅处，给人一种直接了当的粗犷感。
在车身侧面，域虎9的轮眉采用突出的方正造型设计，与正宗的越野车较为相似，搭配全系标配的18寸轮毂显得力量感十足，而长城炮的轮眉则依旧是传统的造型，不过加上了较为粗壮的饰条来彰显力量感。
另外，域虎9和长城炮在外观上还有个很大的区别，那就是货厢的龙门架设计。其中，域虎9的龙门架运用熏黑磨砂材质包裹，而长城炮的是镀铬装饰，两者在耐用度上有一定的差别。
在新车尾部，域虎9大面积采用熏黑设计，提升运动感的同时也显得更加有层次，在设计上更能博得消费者的眼球。至于长城炮，它的车尾后包围延续了轮眉的银灰装饰，整体显得更加简朴些。
在尺寸方面，长城炮整体比域虎9大一些，但是两款车都有超过5.3米的车长和3米多的轴距，乘坐空间方面不会有本质上的差别，都有很好的乘坐体验。另外，它们的货厢尺寸也极为接近。其中，域虎9的货厢尺寸为1475/1475/500mm，长城炮为1520/1520/538mm，在装载能力上不相上下。
02
内饰：乘用化明显，可两车用料配置差别大
作为两款致力于乘用化的皮卡车型，域虎9和长城炮在内饰的设计上都直接采用了时下家用车常用的设计风格，而且两款新车的内饰造型都十分相似，对称式的座舱布局显得十分协调。不过，两款车在用料和配置上有明显的差别。
可以明显看到，域虎9采用了仿木纹中控饰板，搭配大面积的软性材质、恰到好处的镀铬装饰显得精致又豪华。相对而言，长城炮的座舱则走的时尚风，菱形缝线工艺和高亮中控饰板的加入为内饰增添了几分档次与个性。
在配置上，这两款皮卡的汽油顶配车型都配备了十分丰富的家用车配置，例如胎压监测、倒车影像、无钥匙进入/启动等。不过，域虎9为车主考虑得更周到些。比如在主/副座椅调节上，域虎9增加了2向腰部支撑调节，并且前排座椅还有通风功能。另外，域虎9还比长城炮多了自适应远近光、车内氛围灯、温度分区控制等功能。当然，考虑到价格差，这些配置差倒也能够接受。
得益于电子挡把的采用，域虎9换挡杆下方还多出了一大块储物空间，可以放下多瓶饮料或者手机，这也是该车比长城炮更有优势的地方之一。不过，长城炮的后排座椅可以按比例放倒，必要时能增加储物空间，总之各有各的好处。
03
动力：域虎9福特动力更省油，长城炮自研动力更强
在动力方面，域虎9的柴油/汽油车型均搭载了2.0T发动机，并匹配6MT、8AT的变速箱，长城炮乘用版目前只有汽油动力，如果想要柴油动力，则只有选择长城炮商用版。
可是，长城炮商用版不仅采用了另一种前脸设计，还只匹配6MT变速箱，这对于喜欢乘用版外观设计又喜欢柴油动力的消费者来说是个很大的遗憾。总的来说，江铃域虎9在车型动力总成的搭配选择上更胜一筹，能满足更多消费者的多样化购车需求。
当然，这并非域虎9和长城炮在动力上的唯一区别。据悉，域虎9汽油版搭载的是与福特猛禽同系的EcoBoost?2.0?GTDi汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.5L；柴油版（国内首款8AT柴油皮卡）采用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L。
与域虎9相比，长城炮的动力均为自主研发，其中汽油版本的最大功率比域虎9汽油版少了22kW，不过最大扭矩多了10N·m，百公里综合油耗为9.3L；柴油版倒是比域虎9柴油版增加了16kW，最大扭矩也多了50N·m，可惜只配备了6速手动变速箱。
通过以上的简单对比可以发现，域虎9和长城炮在设计上很接近，都有明显的美式皮卡范，设计的高端化可以说走得相当成功。轱辘哥建议，如果你想要更可靠的动力以及更显档次的内饰，那么域虎9是比较好的选择。如果你十分在意性价比和尺寸，且喜欢粗犷的外观设计，那么长城炮更适合你。总之，域虎9和长城炮都是自主高端皮卡之中比较出色的存在，它们不分好坏，只分适合与否。
江铃域虎九皮卡不能装19寸英寸的轮胎。
江铃域虎九皮卡，额定只能携带17英寸的轮胎进行更换。》
江铃域虎9在硬件配置上有着不错的基础，2.0T福特柴油发动机、6MT、分时四驱加上后差速锁，这些都让域虎9有着硬核的实力。除此之外，域虎9还有着不错的静谧性以及行驶质感，能更好的应对家庭用途。同时域虎9在内饰设计以及舒适性配置方面有着明显的乘用化趋势，具备档次感的内饰用料、液晶仪表、后排出风口等等这些配置都是为了兼顾家用舒适性所做的考量。
自主品牌这几年发展迅速，尤其是在冲击高端车型和价格天花板的道路上越走越远，不仅推出了许多高端品牌，也在车型上面有着长足的进步。但是在皮卡领域一直走的是低端路线，而且在国内皮卡也是工具车的代名词，而高端皮卡、乘用级皮卡只有进口皮卡才能达到标准，但是随着中国汽车工业的进步，如今中国皮卡也走向了高端市场。
长城炮的诞生，代表着我国乘用级皮卡空白被填补，从此在乘用级皮卡不再被进口皮卡所统治。后续长安、江铃等国内知名皮卡品牌也开始布局高端皮卡市场，而我们今天的主角就是来自江铃的域虎9，它是江铃目前最高端的皮卡车型，正面硬刚长城炮，要从长城炮的嘴巴里抢客户。
域虎9和长城炮的设计思路基本上是一致的，就像长城炮是由哈弗H9发展而来的一样，域虎9也是由自家SUV车型驭胜350发展而来的，前脸内饰基本一致，继承了乘用车的舒适性，同时又有皮卡车的装载能力，对于玩越野的小伙伴来说是非常不错的一款车型。毕竟价格便宜还能有不错的越野能力还能拉摩托、UTV、房车。
外观上域虎9融合了驭胜350以及域虎7的设计元素，整个前脸是典型的江铃家族式风格，和星球大战中的克隆兵非常相似，科技感未来感很强。倒梯形的中网配合镀铬格栅辨识度搞，全系标配的矩阵LED大灯也是异常亮眼，整个前脸看起来威武霸气，比长城炮还要霸道凶悍。
侧面造型就像是驭胜350去掉车尾加上了车斗，但是看起来毫无违和感，标志性的壮硕轮拱依然是亮点所在，极大的增强了肌肉感，不过因为需要经常豁车以及成本的影响，它的轮毂尺寸有点小，所以在视觉上不够协调。另外能增加黑色的越野包围也能提升它的野心，这一点做得不够好。尺寸方面为5305/1905/1835mm，轴距为3085mm，看齐长城炮，是国内尺寸数一数二的车型了。
此外尾箱上还有粗壮的龙门架，造型并没有像长城炮那样采用不锈钢材质，而是选择了更协调的熏黑橡胶包钢的材质，不仅耐磨实用，颜值也非常高。尾部造型中规中矩，饱满有力肌肉感强，而且尾门开口比较高，此外还有一个粗壮的把手，尾灯造型也比较不错，不像很多皮卡采用比较小的尾灯。后杠造型也很霸气，并且实用性不错，自带登车踏板。
内饰方面则和驭胜350完全一致，颠覆了常人对皮卡的印象，完全乘用化的内饰不仅提高了档次感，也对舒适度有了一定的保证。对称式环抱中控台，实木装饰、沃尔沃同款出风口、中央集成化按键区域，标致同款的电子档杆，这都是同级别皮卡罕见的配置。中控屏尺寸非常大，而且集成了智能车机系统。
动力方面域虎9也是非常的乘用化，全系采用了福特技术的2.0T发动机，最大马力为220匹扭矩为350牛米，变速箱匹配6MT或ZF的8AT变速箱。未来还将提供柴油动力车型。这套动力总成动力强劲再搭配8AT变速箱绝对是同级别的标杆产品，不输长城炮的存在，但是油耗偏高。另外它的部分车型还将提供分时四驱系统，让越野能力进一步的提升。
总结：作为一台高端皮卡域虎9还是合格的，但是它的问题也比较集中，首先就是没有提供柴油版车型，皮卡还是比较注重扭矩和燃油经济性的车型，柴油动力能很好的解决这个问题，此外它的底盘表现不如长城炮舒适，而且越野能力和长城炮还要一定的差距。此外它的价格也不是很理性，全系目前没啥优惠，13.48万起，自动挡要卖14.88万，四驱自动挡要16.28万，价格是相当高了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
“?如果说让一个男人又爱又痛的，一定是睡不到的菇凉和喜欢却不能买的车。这个比喻很简单粗暴，但是我信，青视界和皮卡大叔的粉丝们都懂。”
01?—?皮卡的三大爱?皮卡车，对于男人来说，有无法抗拒的三大爱。?第一爱：皮卡是性能车?皮卡虽然不能和超跑比速度，不能和埃尔法比舒适，不能和公交车比空间。但是，皮卡有着越野车的所有功能性能却比越野车更能装（不是装B，不过猛禽确实很装B）。?皮卡车大都带大梁，非承载车身，动不动还给你配个好几把锁，这些东西在造价本就很高的越野车上都属于是厂商吝啬的配置，到了皮卡车上，不经意间成了标配。?皮卡车基本上每个车型都有两驱四驱可选，大多数还都是分时四驱，个别的多片离合器也都是相当成熟的博格华纳的TOD，甚至还是双速。老炮们也没必要诟病TOD，发展趋势导致，更智能化的TOD一定是未来的主导。傻大憨笨的分时四驱，除了可靠也没啥能炫耀的。当然，你可以说你去无人区必须要分时。那么我想问问，你一辈子去几次，帮我算算。
02?-----皮卡的三大爱?第二爱：皮卡是工具车?一部分皮卡后悬挂是钢板设计，包括咱们图片中的这台江铃域虎9。这就意味着它比绝大部分越野车或者SUV有着更好的承载性，就是能拉货。再加上平白无故的多出来一个后斗，活脱脱把一个只知道吃喝玩乐的“渣男”变成了一个一边工作一边娱乐的暖男。所以，开皮卡的爷们，给人感觉特别踏实。?之所以东南亚和北美第一受欢迎的是皮卡，也就是这个道理。在某些地方，尤其是美国，一台福特F系的皮卡，在全球的销量甚至都能超过很多畅销的MPV或者轿车。你就明白皮卡，是多么受人欢迎了。
03?------皮卡的三大爱?第三爱：皮卡是娱乐车?生活怎么定义？无非就是你开心就好?如果一台车，能让你干活，能让你工作通勤，能让你享受越野探险自驾穿越。我觉得，它就是一台寓教于乐的好车。这就是皮卡，只有它，才兼具这么多功能。?如果你从电视电影上看，是不是好多人用皮卡拖着房车？?我自己亲身就经历过一次皮卡的文化冲撞。?2017我去澳大利亚，在好友ALEX的家里看见一个澳洲工人下班后开着他的RAM1500皮卡拖着冲浪板直接去了海滩。这就是生活的态度，我上班的时候开着皮卡拉着建筑工具，我下班的时候，拉着的是我的娱乐和爱好。
01?------皮卡的三大恨?第一恨：15年报废?虽然有擦边球的“轻型非载货专项作业车”是三十年报废，但是绝大多数正规销售的皮卡仍然都是按照货车15年强制报废。这貌似看起来非常被人诟病，也成为一些人的口头禅。但是，我恰好觉得这个才最不是不买皮卡的理由。首先，即便是放开皮卡15年报废，让皮卡150年报废，真正开了10年的皮卡也残值所剩无几。第二，就算是30年报废，那些天天嚷嚷着因为皮卡15年报废不买皮卡的人，也绝大多数还不会买，他们就不属于这个客户群，真正皮卡的客户群不看重这个。最后，我想告诉大家，我自己是摩托车爱好者，一台将近三十万的宝马1200ADV十三年就报废了。仍然是销量热度不减，这就是爱就爱，不爱，就别叨叨的道理。
02?-----皮卡的三大恨?第二恨：限制太多不能进城?这个其实大家倒是不用担心，毕竟北京刚刚颁布的皮卡禁令仍属于特殊城市的特殊政策。大的方向，全国都在快速解禁皮卡。这方面的详细信息，大家可以去“皮卡大叔”的抖音号里看。
03?------第三恨：进口太贵，国产太烂?如果你只喜欢美式或者日系皮卡，我能体谅你，我也喜欢。但是说真心话，真应该关注下最近几年国产皮卡的发展。比如江铃域虎，得益于与福特多年的合作关系和渊源，域虎9在品质上不输于合资品牌。你认真看，就会发现这个自主品牌上甚至可以悬挂福特的LOGO商标，说明什么，你我都懂。?另外一点，不用说大家都明白现在的国产品牌几个皮卡，在配置上都已经完胜进口品牌的皮卡。江铃域虎9配备了福特技术的发动机，采埃孚8AT变速箱，路虎的全地形管理模式，如果你有机会到4S店坐进试乘试驾车里，你就会看到最近几年国产皮卡的长足进步。
青视界联手皮卡大叔，刚刚内蒙试驾归来?最近几期持续分享一些皮卡方面的知识和文化?希望大家保持关注......
域虎9皮卡柴油版（皮卡流行起来，域虎9柴油版，真能超越炮） ♂
域虎9皮卡柴油版（皮卡流行起来，域虎9柴油版，真能超越炮）
- 皮卡流行起来，域虎9柴油版，真能超越炮
- 国内首款8AT柴油皮卡，造型彪悍越野强，域虎9柴油版4月2日上市
长城炮的出现，使得国内汽车市场中，又刮起了一股关于皮卡车的风潮，而在国内市场中，皮卡制造车企，可不止长城一家，因货车而被大家所熟知的江铃汽车，在该领域中也有着非常强大的实力，其旗下的域虎3，以及域虎5等皮卡车型，一直都有着非常不错的销量成绩，但还远不足以强大到，能够真正在国内的皮卡市场中，占据到绝对的优势。目前江铃方面为了完善体系，已正式上市了域虎9的柴油版车型，这款车辆全系，共有2款手动挡和4款自动档的车型，售价在15.28-21.18万元之间。
在这款车型的外观当中，依旧有着较为浓厚的硬派气息，整体的布局，与现有的汽油版车型有着很高的相似度，在前脸部分中，有着较为规整的中网设计，在中网内部，使用到了大嘴式的前部进气格栅设计，而与其所紧密连接在了一起的行车灯，则是采用到了当下非常流行的C字造型，有着非常优秀的夜间辨识度与照明效果，江铃品牌LOGO的位置，并没有放在进气格栅中，而是上移到了塑料装饰板内，带给人一种较为协调的整体感，而车身侧面与尾部的设计，则较为的简单，除了一些较为基础化的线条之外，并没有过多的用到任何的装饰物。
整个内饰的设计风格，发生了较大的变化，足以改变大多数消费者，对于皮卡车型内饰的固有印象，一些软质包裹材料，以及仿木纹装饰板的加入，让这款车型内饰中的档次感，有了非常大的提升，整体中控的布局较为简洁，非常贴心的为驾驶者提供到了一块大尺寸的彩色大屏，在挂档区域内，有着许多的功能性实体按键，能够为驾驶者带来一种，更加贴近于乘用车的驾驶体验，在相关的配置方面中，该款车型也有着很大的进步，除了标配到了主副驾驶的安全气囊之外，还为驾驶者提供了胎压监测，定速巡航，自动空调，以及电子驻车等非常实用的功能，完全能够让整个的行车旅途，变的不再枯燥。
其整车的长宽高，分别达到了5305/1905/1835mm，而轴距尺寸，则是3085mm，在如今的皮卡车市场当中，有着不错的空间性表现，无论是拿来拉货，还是拿来搬家，都完全可以胜任；
在动力方面中，江铃汽车为其全系车型都用到了一台2.0T的柴油发动机，这款福特旗下的产品，有着非常出色的动力表现，其自身的最大输出功率，能够达到惊人的141马力，而在相关的传动方面中，将会使用到6MT或者是8AT的变速箱，总的来说，这款车型在动力中的整体发挥，还是值得肯定的，稳定与可靠，是其两套动力总成身上，最为明显的优点。
域虎9柴油版车型的上市，对于江铃汽车而言，真的是有着非常重大的意义，因为这不仅能为其增加到不少的营收，还可以让其在皮卡市场中的整体竞争力，得到实质性的增强，但是与主要对手长城跑相比，这款车型似乎有没有特别明显的优势，而价格还要比它略高，在国内皮卡市场慢慢苏醒的时期，江铃皮卡，或许不能只仰仗着福特的东西，毕竟福特目前也出在水深火热只中，而要真正的落到，制造贴合民用的价格和质量车型，或许才能更好的发展下去，毕竟柴油版，更多的是用在功能车型上。
My车轱辘从官方获悉，江铃福特域虎9柴油版将在4月2日正式发布。新车由江铃与福特品牌联合打造，不仅配备AI智能语音及智能全地形管理系统，还搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱。作为国内首款上市的8AT柴油皮卡，江铃福特域虎9柴油版怎么样？不妨往下看！
彪悍的造型，豪华的内饰
乍一眼看过去，江铃福特域虎9柴油版给人非常大气、威武的感觉。表面的凸起线条让整车具有很强的肌肉感，大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，加上车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，庞大的身躯还带来了安全感。
美式高端皮卡就是这个范儿！
车内则给人截然不同的感觉，完全颠覆了人们心目中皮卡=粗糙的印象，而是可以用豪华来形容。域虎9车内采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感。但是，赛车式方向盘、战斗机式挡杆及10寸超大多媒体屏等，又符合域虎9的彪悍“人设“。
众所周知，现在健康才是人们最关心的话题。而域虎9则适时地提供国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱，滤清车内空气，抗菌防霉，保障用户健康安全用车。
2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，越野本性更出众
定位美式高端大皮卡，江铃福特域虎9柴油版的彪悍造型吸引了不少关注。不过，动力性能始终是潜在买家最想了解的部分。而这，恰好是域虎9柴油版的强项。
据轱辘哥了解，域虎9柴油版采用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L。值得一提的是，江铃域虎9柴油版是我国首款配有8AT自动变速箱的柴油皮卡。相比传统皮卡惯用的6AT变速箱，采埃孚8AT变速箱的8个前进挡位的设置有效提升了变速箱的可控性和耐久度，传动效率高达98%。据悉这台采埃孚8AT变速箱还用在宝马、劳斯莱斯、道奇RAM等车型上！
作为“越野小能手“，?域虎9内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L?、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式。各类复杂地形，域虎9均无惧挑战。
皮卡也玩智能？这是一种怎样的体验？
家用车变得越来越智能化是近几年的大趋势，但这往往是轿车和SUV车型的专利，皮卡很难享受同等待遇。域虎9偏偏说不！据轱辘哥了解，其内置的科大讯飞智能语音系统可以与车主对话，通过AI系统识别指令并作出相应操控，实现智能车辆管理及智能出行等功能。
另外，域虎9的智能还体现在安全配置上。ADAS高端智能驾行系统让车辆达到了L2自动驾驶级别，拥有全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、智能远光灯等功能。解决好安全问题，不是老司机也能“玩越野“、开皮卡，走，野外浪去！
轱辘哥说
标签：长城 柴油