试驾进口大众Arteon SR 一款低调但又很能挑逗神经的尤物
正如每个人都有自己的审美标准，全球每个地区的汽车市场也都有着自己市场上最受欢迎的车型。在中国汽车市场上SUV无疑是最被欢迎的车型，而在欧洲市场，旅行车显然是一个不能被忽视的车型，它凭借着较好的空间表现、优美的造型设计和良好的驾控感，赢得了很多欧洲消费者的喜欢。
不过，对于国内消费者来说，旅行车的实用性和优美感还是没有进一步地打动他们，但对于品牌来说，这一市场也不能放弃，所以就出现了部分欧洲品牌在国内直接以进口形式销售旅行车，这种行为以大众集团最为突出，无论是奥迪品牌还是大众品牌，在国内都有以进口形式销售的旅行车。今天的这款就是其中之一，它就是来自进口大众的Arteon(图片|配置|询价) Shooting Brake R-Line，简称：Arteon SR。
看到这个名字，或许你会觉得有点陌生，大众Arteon，这是一款什么车？其实，翻译过来它就是一汽-大众CC的海外版本名字，而这个Arteon SR则就是装配了R-Line套件的猎装版车型。不过，与之前一汽-大众所推出的一汽-大众CC猎装版相比，此次进口大众引入的Arteon SR则为非跨界版样式，这也让它的整体风格更加低调，更加纯粹了一些。
从Arteon SR的前脸来看，它有着十分明显的大众品牌全新家族化设计风格，虽然相比于众多大众车型来说，它的套娃属性最低，但是该有的家族风格还是要有的，这个也是无可厚非的，你不能说让VW标识下彰显出一张拥有着双肾进气格栅的前脸，那样也不像话，对吧？
与一汽-大众CC猎装版相比，Arteon SR的前脸雾灯区域有着一定的区别，拥有着R-Line套件的它在雾灯区域采用了十分动感的设计风格，可以说，这个区域很好的彰显出了它动感的一面。
作为一款猎装车，它最完美的线条展示就是车身侧面。更低的车身姿态让它的帅气风格被很好地展现了出来，再加上动感气息十足的轮毂，这样的视觉呈现怎么能不让人流口水？虽然说，非跨界版样式的它或许在时尚感的展示上低调了一些，但是它显然更纯粹，更能够让你感受到什么叫做低调的美。
Arteon SR车尾部分的设计十分简洁，或许是为了更好的突显出车辆的运动感，它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果，这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感，还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升，完全是一举数得。
除了这些，尾灯、后保险杠等部分的设计上，Arteon SR都没有带来太多的新鲜感，依旧是那么的大众，依旧是那么的家族。
与外观相比，我觉得最能够体现出Arteon SR大众品牌身份的就是它的内饰。作为一款出自MQB平台的产物，在高度模块化的情况下，它的车内很难避免“套娃”情况的发生。
如果你是一位了解大众品牌车型的消费者的话，那么在Arteon SR的车内，你可以看到十分熟悉的中控台，十分熟悉的全液晶仪表盘，十分熟悉的方向盘，甚至就连触控屏的反应灵敏度和手感都会是你熟悉的感觉。
在车机部分，Arteon SR配备的是大众家族最新的CNS 3.0车机系统，除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统。不过，对于现在这个时代的我们来说，或许它所拥有的CarPlay和CarLife功能会更受我们欢迎一些。
不管是对于猎装车，还是对于旅行车，更或是对于现在国内市场上最被欢迎的SUV来说，它们在实用性方面体现的最为明显的细节就是空间，拥有良好乘坐空间和宽大储物空间的车型更会受到大家的喜欢。
对于Atreon SR的后排乘坐空间来说，它的头部和腿部空间表现都能够满足大部分的日常需求，特别是对于头部空间来说，良好的车型结构让它的后排头部空间得到了充分的保证。不过，它还是没能避免后排地板中央凸起过大的遗憾。
当然，你不要忘了，对于Atreon SR来说，它还有着一个超大、超平坦的行李厢，别说放东西了，就算在这里睡觉也可以。
不光拥有良好的空间，在座椅方面，Atreon SR的后排座椅也拥有着宽大的坐垫和舒适的角度，这对于长途乘坐的舒适性是很有保证的。不过，你不要以为这辆Atreon SR就只照顾后排乘客，对于前排乘坐者它在舒适性方面的照顾也很突出。它所配备的这套ergoComfort认证的人体工程学座椅不仅支持八方向电动调节，还拥有着腰部支撑和背部按摩的功能。
在动力方面，不用我多说，大家也都知道，对于目前大众品牌的车型来说，它们所搭载的2.0升涡轮增压发动机基本上都是来自EA888系列，而这台Atreon SR所搭载的则是EA888-DUN型号发动机，这台发动机采用的是全铝材质加直喷供油方式，与一汽-大众CC猎装车发动机的铸铁材质加混合喷射略有不同。
不过，略显遗憾的是，对于这台发动机而言，它的动力表现只相当于国产的低功率版本车型，也就是如果在它的车尾处加个尾标的话，它只能是330TSI车型。140千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩配合着7速双离合变速器让它应付日常驾驶绰绰有余，但如果你想要进一步的需求刺激与激情，那么在高转速区域它可能会有些力不从心。
与国产版车型相比，这款Atreon SR的底盘设定略硬朗一些，但完全没有达到十足硬朗的状态。为了更好地照顾到城市驾驶的需求，它的底盘设定选择了适中的调校，悬架前段体现出的更多的是舒适感，而如果压缩过大的话，它的后半段则拥有着十足的支撑性。
在驾驶中，如果你选择大众这台7速双离合变速器的S挡位的话，那么你还是可以很好的感受到Atreon SR在运动感方面的表现，变速器的换挡速度很快，发动机低转速扭矩的输出也很顺畅，发动机与变速器的契合度最高，车辆的整体表现也最舒服。
真的不能否定，对于Atreon SR来说，它的颜值和实用性确实很不错，只是对于这个价格来说，进口引入的方式，让它的价格有些虚高。不过，这也没有办法，毕竟身份不同，价格中所包含的内容也不同。
而对于旅行车或者猎装车这个细分市场来说，从实用性角度出发，它们的综合表现真的是很实用的，不仅有调性，而且在装载能力上也有着很好的表现，更何况相比于SUV来说，它在驾驶过程中还有着不错的操控性。或许，在国内很多人还是会选择SUV，但是如果你真的明确了你的诉求，那么在它与SUV之间，你真的会有种“年少不知姐姐好，错把少女当成宝”的感叹。
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