cx4 cx4钥匙电池更换教程

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马自达CX-4

厂商指导价：14.88-21.58万

车主一优点：

操控好，低速时方向盘轻盈，一只手就能够轻松的操作，高速时车身也是相当稳定，不知不觉就上了120，但不会有飘的感觉，会让你想要再快一点。

车主二优点：

这车看起来真的是满满的运动感啊，我个人是对这个前脸的设计相当的情有独钟的，进气格栅和大灯的造型搭配特别的引人注目。

车主三优点：

马自达CX-4还是我第一次开，从来都没有开过马自达的产品，之所以买马自达CX-4也是因为被他的颜值所吸引，而且这款车对于我们女生来说也很搭，买这辆车是全家做了深思熟虑才买的，各种信息都查过，鉴定无误，适用于全家开的一款车，所以啊，最满意的就是他的脸面了。

车主四优点：

操控性也很不错，车开起来很稳一点都不飘，方向盘不但手感好更是没有虚位，换挡的时候也不容易感觉到有顿挫，车子开着很顺手，其他比如配置什么的我觉得也不错。

车主五优点：

最满意的当然是这款车的外观了，这款车的车头想必很多人都看出来了，是属于略长的那种。

车主六优点：

它的颜值应该说是最值得我来夸奖的一点了，我是真的感觉车子特别的好看，它的颜值非常的高，像我这么喜欢漂亮车子的人，看到像马自达CX4这么好看的车子肯定是要忍不住夸奖一番了。

车主七优点：

最满意的就是这车动力，强劲是一方面，更多的是动力的输出的流畅性，开着的感觉是很平顺的，没有熄火卡顿的感觉，还有就是这车的外形设计的也很帅，整个车子的线条明朗阳光，给人的感觉非常霸气，颜值很高让我开着心情也很好，还有一点就是车子的油耗很低，相对来说一个suv的车开出这样的油耗值是非常不错的。

车主八优点：

内饰是我最满意的，感觉马自达车子在内饰设计还是很用心的，当时看了好几款马自达的车，内饰给人的感觉都还不错，在这方面一点也没有显得有所马虎，而是尽量在细节方面给人一种做工精致，设计温馨的感觉。

车主九优点：

另外一方面就是通过性很高毕竟这是一辆四驱车，平时我也喜欢出去自驾游什么的，遇到一些烂路的时候总是能够轻松的应对所以感觉开这台车自信满满。

车主十优点：

底盘为SUV的高度，轮胎也是SUV般大小，通过性也较好，轿车的高度，稳定性也好，不愧为轿跑风格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX4凭借轿跑SUV的外观，深受年轻人的喜爱，再加上充沛动力和一流的操控，实属没有丢马自达的脸，正想打算入手一台的时候，有朋友不建议我买cx4，说它的销量不行。查阅资料发现，每月4000辆的销量战绩确实可见一斑，为什么它的销量却起不来，是不是隐藏这某些通病缺点呢？为了解开大家心中的疑惑，经过多方平台的对比，总结了马自达CX4五大致命硬伤：马自达作为主打运动的车企，民间也素有“亚洲宝马”之称，CX4在世界闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓厚的运动气息。说到运动，它的悬架必定有点硬，需要在运动中提供良好的支撑性，这样会牺牲后排的舒适性，在快速通过减速带时，后排测试人员出现短暂屁股和座椅分离情况。据经验总结，大多数运动车型都会有隔音方面的通病，马自达CX-4也难逃一劫。虽然厂商自称极大改善了它的隔音性能，但车辆原本噪音方面的底子调校较差，改善后依旧与优秀水平相差甚远，特别是发动机噪音，加速时的高转速爆发，车内交流难免需要放大声音，但有的人则置换这种声音，因此见仁见智吧。同样离不开日系车缺点，在车漆上没有“下足料”，有车主反馈车漆面有点黑斑，而且漆面较软，感觉是用手指甲分分钟便能把车漆挂下来，这一点上确实比不上德系车。从车质网中了解到，很多马自达CX-4车主曾经投诉过车辆异响的问题，有方向盘异响、底盘异响、车轮异响、车窗升降电机严重异响、发动机异响、汽油泵异响等，这些主要是车身附件及电器问题较多。5、后排空间不足虽然前排空间与昂克赛拉一模一样，但由于马自达CX-4后轿跑造型，“扁平低矮”车身的设计对后排空间影响实在太大了，头部和腿部空间都显得十分紧凑，加上中央地板凸起较高，如果后排座三个人，中间的朋友坐姿显得有些别扭。以上是马自达CX-4的缺点和通病，并没有太多技术上的缺陷。如果你抛开这些缺点，更加注重它的外观、动力、操控，那么恭喜你，它确实很值得入手。

一般般，马自达的隔音一直做得不是特别出色，不过在cx-4上有所加强。静态和低速下，静音效果还算满意，如果强迫症可以换套静音胎（说实话原厂胎无论从胎噪还是抓地力都很差，尤其是韩泰那套比优科豪马还差）。在高速动态下，发动机的声音还是能明显传达到驾驶舱内的（有人喜欢引擎声，有人不喜欢），从播放音乐来看原厂喇叭没改装，静态下15-20就能很清晰的听歌了，但在高速80+后，声音要开到30左右才能达到正常的听歌音量。

一般般，马自达的隔音一直做得不是特别出色，不过在cx-4上有所加强。静态和低速下，静音效果还算满意，如果强迫症可以换套静音胎（说实话原厂胎无论从胎噪还是抓地力都很差，尤其是韩泰那套比优科豪马还差）。在高速动态下，发动机的声音还是能明显传达到驾驶舱内的（有人喜欢引擎声，有人不喜欢），从播放音乐来看原厂喇叭没改装，静态下15-20就能很清晰的听歌了，但在高速80+后，声音要开到30左右才能达到正常的听歌音量。

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