大众西雅特 大众西雅特2021款价格
文/宋双辉
从2015年中德两国总理牵线搭桥，到2017年合资公司获批，再到2019年首款车型上市，江淮大众婚姻从牵手到结出果实用了四年时间。
而如今，这段婚姻的未来又多了一层不确定因素。
按照2018年江淮、大众和西雅特在西班牙签署的谅解备忘录内容，江淮大众将与西雅特共同开发电动车平台，2021年前西雅特品牌通过江淮大众体系引入国产。
也就是说，西雅特电动车国产是江淮大众合资的关键所在。可是今年年初大众集团年会上，集团CEO迪斯正式确认，西雅特入华计划将延迟。
当时迪斯给出的理由是，他们发现2019年中国市场小众品牌受影响较大，比如集团旗下的斯柯达品牌，所以评估后他们认为今年不是西雅特进入中国的好时机。
两个月之后，这种说法又有了新的变化。
大众集团原本计划由西雅特品牌负责集团的MEB平台入门车型项目，由西雅特负责推出定位低于ID.3的更便宜的纯电动车，在大众内部这个项目被称为IDEntry。
2019年大众一张圣诞海报上透露了IDEntry车型的信息
不过最近大众集团调整了电动车战略，IDEntry项目不再由西雅特负责，这就意味着江淮大众负责引入的西雅特电动车项目实际上已经不存在了，那江淮大众接下来的路要怎么走呢？
西雅特EV项目被叫停的原
原本在大众集团的规划中，西雅特品牌负责整个集团的入门级纯电动车项目，这个项目负责研发售价低于2万欧元的纯电动车，车身长度在4000mm以下，尺寸介乎于e-Up和Polo之间，续航里程在210km至240km之间，主要用于城市短途通勤。
在技术上这个项目的开发难度并不太大，最难的是成本控制，所以大众集团将这个项目交给了西雅特品牌负责，想利用江淮大众在这方面的优势来生产出低成本的电动车。
去年3月这个项目正式交到了西雅特手中，不过到了年底，大众方面的口风就变了。迪斯在谈到这个项目时表示，想要生产出续航在合理范围内，售价还要低于2万欧元的电动车并不容易，还有很长的路要走。
14个月之后，大众集团从西雅特手中接管了这个项目。
西雅特方面给出的解释是，这不过是大众集团根据目前的生产系统和市场战略，在全球汽车品牌框架下做出的调整而已。而大众集团发言人则指出，这一决定与西雅特放弃入华有关。
外媒还给出了更多的解读，有观点认为主要是去年开始中国的电动汽车市场出现了销量下滑，所以影响了大众集团的决策。还有观点指出之前负责这个项目的西雅特原CEO卢卡·德梅奥年初离任，影响了项目进展。
卢卡·德梅奥已转投雷诺怀抱
此外捷达品牌的独立也被认为是西雅特暂缓入华的原因之一，毕竟大众集团在中国不需要两个定位重叠的品牌，再加上斯柯达最近也在调整品牌定位。
江淮大众接下来的路怎么走
西雅特品牌对中国消费者来说并不陌生，曾经两次入华，都因为自身定位不清而铩羽而归，目前也是大众集团旗下唯一一个没有进入中国市场的乘用车品牌。
江淮大众去年推出了第一款量产车思皓E20X，用的还是江淮的东西，销量上也没太大亮点，去年9月上市之初月销量突破了2千台，之后就一直在几百台左右徘徊。
所以外界一直期待能够看到江淮大众推出一款真正有诚意的车型，也就是西雅特在MEB平台上研发的全新入门级纯电动车。
现在西雅特的EV项目被集团拿走了，江淮大众接下来要投产什么新车型呢？如果还是拿江淮的电动车来改一改，肯定无法打动市场，对于一个新品牌来说这不是一个好现象。
被集团收回的入门级电动车项目将交给哪个品牌负责，目前还没有定论，有传闻会直接交给大众品牌，也有观点认为斯柯达接手可能性更高。
如果还交给大众品牌的话，江淮大众还有一些希望，如果交给了斯柯达品牌，那就和江淮大众彻底没关系了，它的路要怎么走，需要江淮和大众好好考量了。
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据外媒报道，12月23日，因发动机认证问题，丰田汽车卡车和巴士子公司日野汽车（HinoMotors）宣布将暂停两座工厂生产，并推迟在美国和加拿大市场的新车销售。
日野在一份声明中表示，将暂停其美国西弗吉尼亚州工厂和加拿大安大略省伍德斯托克工厂的生产，直到明年9月底。当天早些时候，日野董事会开会做出了这个决定。
日野此次停产是因为“在面向北美市场推出的许多新车型中采用了新款发动机，而这些发动机在美国发动机认证测试过程中面临着挑战”。日野正评估此次暂停生产对公司收益产生的影响，并会适时提供最新消息。
日野在声明中表示，预计本财年该公司北美汽车销量将同比猛跌53%，至8,000辆；预计全球销量将同比减少21%。当天，日野股价下跌2.9%，今年以来，日野股价跌幅已达11.6%。
据外媒报道，大众汽车将召回105,652辆甲壳虫，涵盖2012年至2014年款轿车和敞篷车，以替换车上驾驶员一侧的安全气囊。
据《消费者报告》报道，有潜在问题的安全气囊可能会在打开过程中破裂，喷射出金属碎片，造成车内人员受伤或死亡。
据悉，此次召回是高田公司正在进行的安全气囊召回事件中的最新一起，也是大众与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）达成的一项协议的一部分，该协议要求大众在2025年前分阶段替换汽车的安全气囊。
目前大众汽车的召回涉及以下车型：2011年2月17日至2014年7月3日期间生产的甲壳虫轿车以及2011年12月29日至2014年7月2日期间生产的甲壳虫敞篷车。从明年2月份开始，大众将通过邮件联系受影响的车主，车主也可以通过拨打800-822-8987直接联系大众。召回后的车辆，经销商将免费为消费者更换安全气囊。
据外媒报道，12月23日，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）向自动驾驶配送初创企业Nuro颁发了许可证，允许该公司在该州两个县内开展商业运营，此举开启了自动驾驶的新时代。
这是该州向自动驾驶公司颁布的首个商业许可，DMV负责人SteveGordon在一份声明中表示：“颁发首个商业化服务许可证，是加州自动驾驶车辆发展的一个重要里程碑。随着这项技术的发展，我们将继续牢记公共交通的安全。”
一直以来，提供商业服务都是每家自动驾驶企业的首要目标。Nuro公司发言人表示，该公司已经安排好了合作伙伴，并将在2021年“初”推出服务。在服务刚上线时，公司将使用丰田普锐斯车型，然后逐渐过渡到该公司专门打造的R2原型车上。该公司并未透露自动驾驶送货服务的具体价格。
据外媒报道，现代正在准备推出全新的IONIQ5电动汽车，这是IONIQ电动子品牌下的首款车辆，但是该公司却不小心泄露了该车的规格。
12月23日，现代发布了预售页面，但是不久之后该公司不小心泄露了IONIQ5的部分规格。虽然现代不久后就撤下了信息，但是还是有人记录下了这些规格，如下：
车辆使用了功率为230kW的电动机，搭载全轮驱动系统，WLTP工况下续航里程为450公里，零百加速时间只需5.2秒。充电方面，在公共充电站内，交流快充最高支持11kW。由于使用了800伏技术，因此在使用直流快充的时候，从20%充电至80%只需15分钟。车辆长4,460毫米，宽1,890毫米，高1,600毫米，轴距为3,000毫米。预计现代将于明年2月正式发布新车，并且在几个月后开始销售。
据外媒报道，由于微芯片供应短缺，大众集团旗下的西雅特将削减西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔（Martorell）工厂的产量。
12月23日，西雅特在一份电子邮件声明中表示，一条负责生产西雅特Leon紧凑性轿车和CupraFormentor紧凑型跨界车的生产线将从明年1月25日至4月期间，每天两班制进行生产，而不是当前的三班制。西班牙媒体称，此举将使该工厂每天的产量从900辆下降到600辆，整个减产期间产量将减少1.8万辆。
西雅特表示，部分工人将被转岗至生产Ibiza小型掀背车和Arona小型跨界车的生产线上，由于这些车型需求量较大，因此需要增加第三班次。Ibiza和Arona使用的是大众集团的MQB-A0平台，该平台不受全球半导体短缺的影响。余下的员工将被暂时裁员。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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斯柯达是捷克百年以上的老品牌，在世界范围内颇具影响力，目前斯柯达品牌隶属大众汽车集团。斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。目前大众拥有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、杜卡迪、西雅特和大众商用车十二个品牌，从而进一步巩固其欧洲第一大汽车制造商的地位，在全球范围内的实力也将得到提升。
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