解析威马EX-5中配：售价15.48万，纯电续航403Km，配置还丰富

解析威马EX-5中配：售价15.48万，纯电续航403Km，配置还丰富

威马EX5(图片|配置|询价)是当下主流造车新势力品牌中一款价格较实惠的紧凑型SUV，可这样的实惠价格定位，并没有影响到品牌对于智能互联这项重要功能的满足度。今天我们要看到的这台2022款改款 威马EX5-Z Pro全能版车型（为威马EX-5的中配车型），其就以15.48万元的价格提供了包括在线互联、人脸识别、智能用车等一系列功能，并呈现出了不错的性能表现。

外观设计

车头设计上，大弧度的边缘处置让车辆重心比较偏下，封闭式结构中包括了带呼吸灯的车标、按压式充电插口，而前包围中的包裹层次是较丰富的，底盘边缘的梯形进气孔之下则带有独立的前唇结构。

大灯设计上，从三角造型衍生出来的大灯被打磨得较为圆润，它的远近光灯、日行灯连同所有头灯照明都均采用了LED光源，一体式远近光布局在外侧灯腔中，而这里还包括了转向辅助、自动头灯、高度可调等功能。

侧身设计上，威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm，而车身轴距则为2703mm。侧身上匹配了隐藏式电动车门把手与18英寸铝合金轮圈，底盘边缘则提供了双重包围结构，以最大程度优化车辆的多路况驾驶能力。

车尾设计上，高位扰流板之下的后挡风玻璃尺寸面积比较小，因为其边缘采用了宽幅黑色不透光设计，视觉看上去还要更小一些。但尾门下半区的层次是很丰富的，导流孔与保险杠都会带来多层次与光影起伏。

尾灯设计上，贯穿式尾灯因为尾门结构而分为了5个区间，刹车灯布局于两侧的最下方，示廓灯除了会在两侧形成C型包围外，还会通过示廓灯实现横向连接，照明效果会比造型更出色一些。

内饰设计

车舱设计方面，大面积浅色软质材料完成了对中控台、内门板区域的装饰覆盖，并在许多功能区边缘使用上了镀铬来提升耐用性。此外，三辐式方向盘为真皮、运动样式座椅为仿皮，并且都应用了打孔工艺来优化散热。以15.6英寸触控屏为核心的中控会往驾驶人方向稍稍偏移，配合电子旋钮换挡器前端的触控板，操作起来很是便捷。

信息娱乐方面，触控屏会带有一块12.3英寸数字仪表盘来优化实况信息掌握，而这组硬件搭载的Living Engine智能网联系统则提供了车载导航、语音交互、车联网、道路救援、OTA在线升级等等功能；其中，可理解自然语义的语音交互除了支持多媒体与导航控制外，也能控制天窗、空调等等，让驾驶人不用手也能安全调节一系列必要的车载功能。

功能配置方面，全车共提供了多个安全气囊，覆盖了前排正面与侧面，但并未照顾到后座。安全与辅助方面，威马EX5也会获得胎压显示、五大主动安全系统、360度全景影像与定速巡航系统，并能通过驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助与陡坡缓降来优化驾驶反馈。其它配置方面，车辆还有全景天窗、感应式电动尾门、智能钥匙等等；同时，全车提供了前4/后3共7个USB或Type-C接口，对行车中电子设备续航的支持是很到位的。

乘坐空间方面，我们的体验者（身高为174cm、体型偏胖）在前排获得了1拳的头部空间，并在后排获得了1拳2指的头部空间与2拳+的腿部空间；同时，前后座椅还分别提供了电动调节与靠背调节功能，而后座的空调还带有独立出风与温度调节功能。

储物空间方面，488L的基础容积足以放下三个拉杆箱，轮拱后侧的凹槽带有固定置物空间能放下行李之外的额外工具等物品，而平整的地板可以很好地完成大体积置物与运输任务，并可通过12V电源实现小电器支持，满足家庭完全没问题。

机械结构

动力总成上，威马EX5能够通过一台最大功率为160kW(218Ps)、最大扭矩为225N·m的前置单电机与固定齿比变速箱，在8.3秒内完成0-100km/h加速，并通过三元锂电池组获得403km的NEDC纯电续航里程。此外，这套电池组的快充时间也低至30分钟、慢充则需要8.4小时，匹配可选装获得的热管理2.0，它在低温环境下的续航能力也不会有大幅衰减。

底盘悬架上，威马EX5的前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为纵臂扭转梁式非独立悬架，后者能优化后排与后备厢的内部可用空间，而低位电池布局也利于增强车尾的稳定性，让这套偏向于操控的悬架交出更有趣的路上成绩单。

写在最后

购买一台家庭用SUV要的就是实用性，可随着人们的生活水平提升，在能耗层面更加节省的纯电动SUV不仅要保证空间、续航与电池安全，还得提供更多智能优势才能赢得消费者的心。特别是对于造车新势力来说，其往往需要叠加更多功能才能站稳市场，而不难看出，威马EX5就是其中的代表车型，至于它能否代表你的喜好，或者对这台车还有什么疑问，欢迎与我们留言交流。