忽略技术逼格，聊一聊凯迪拉克锐歌的这块“分享屏”

忽略技术逼格，聊一聊凯迪拉克锐歌的这块“分享屏”

在“红得发紫”的共享经济下，一切似乎都可以用来共享。共享充电宝、共享雨伞，共享单车、共享汽车等等，迅速充斥进普通人的生活。

这是一个拥抱自由的时代，同时也是一个社恐密集的时代。凭着一码解锁，人们自顾自低头玩手机，周遭发生的一切都被隔绝在降噪耳机之外。生意经火了，有的东西却逐渐被淡忘。

比如分享欲。见到LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)的那一刻，这个想法更加坚定了。

锐歌只有一块双连屏。在座舱挤满屏的智能电动车时代，这样的设计让它略显孤僻。这里的“孤僻”不是对性格的形容，更多是与“多屏”堆砌起来的热闹相对比。

高冷的角色设定下，是突出的剧情矛盾。

这块33英寸的曲面屏，我更愿意称其为“分享屏”。用过以后会发现，屏的设计恰到好处，主驾的视野足够充裕，与副驾能又能完全处于同一频道，看同一场电影（打破各玩各的尴尬）。

像无数朋友总结的那样，有多少分享欲，便有多少爱意。与其买几块独享屏，不如试试这块分享屏。

即便一个人躺在座椅上，也能听听AKG音响释放的录音室级的音乐声。说数据没意思，个人只觉耳膜战栗，堪比现场的震撼感。就算大师来了，也得点点头。

过犹不及比不过恰如其分。屏是这样，参数也一样。副驾看得清清楚楚，是我打开电影片源的第一印象。说实话，诧异中不乏惊喜（勉强抑止住想要摔碎手中iPhone12 pro的冲动）。

登陆爱奇艺会员，可以直接享受4K画质。同样是4K，看起来远比手机显示更加细腻，色彩更饱和。

在官方宣传中，这块“业界唯一33英寸环抱式曲面连屏”是超视网膜屏（像素高到人眼无法分辨），拥有10bit色深显示，9K超高清分辨率，271PPI像素密度，60hz刷新率。

环抱，顾名思义有点文人作揖的姿态。色深是能够显示的颜色数量，“10bit”指红、蓝、绿三原色，每种都能细分出2^10种颜色，排列组合形成10.7亿种颜色。

简单说，数值越大，过渡颜色越多，画面会越细腻。一块原生10bit 的OLED，显示效果who怕who。

至于分辨率，8K电视机略有耳闻，“9K”的清晰度无疑赚足了眼球。实际上， “9K”对于显示尺寸没有明确界定，但笔者以为，如果屏、芯、内容和传输等方面都齐聚，基本上可以召唤神龙了（不吹不黑）。

说它是屏，也不完全是。除了“贵”，这块屏或许已经能够和高端专业显示器正面PK了。

实际上，在体验过程中仍有一个小小遗憾，主驾的方向盘遮挡住了部分电影画面，视野相对副驾略微受限。另外，电影画面暂时不支持全屏观看，86.8%的屏占比余下了较大留白。

此次体验的车机并不是最终交付的版本，后续对于画面显示尺寸的调整，厂家或许能给出一个更优解决方案。不得不说的是，锐歌的车机“比德芙更丝滑”。

这两年车圈广为流传的几句话，一定要“上芯片”“上激光雷达”。车机卡的没底线，是芯片差；车机逼格有多高，得看到底是啥芯片。但同样都是骁龙8155，具体表现还得回归到车机系统的设计本身。

锐歌的UI界面简洁明了，除了电话、百度导航等基础APP外，Carplay，车辆信息和自动泊车功能也一目了然。除此之外，锐歌还提供应用商店和小程度两项功能。

目前的小程序有多种选择，可购票，可外卖，可预定酒店；应用商店暂时还未开放。不过，前述的“随心看”和“随心听”基本已经准备就绪。

此次锐歌共发布了三款车型，纠结症患者其实不必过多担心，因为车机的配置完全相同，无需做任何取舍。当然，以上还不是最终的版本，一些值得期待的功能（比如语音助手）可能还在开发完善的路上。