天籁和雅阁哪个好（雅阁和天籁该选哪个） ♂
天籁和雅阁哪个好（雅阁和天籁该选哪个）- 雅阁和天籁该选哪个
- 天籁和雅阁，哪款更值得买
- 天籁和雅阁哪个好
答：两款车都挺不错的，不过我还是更喜欢雅阁，雅阁整体更偏运动一些，包括整体驾驶的感受，更为激进一些，还有宽大的座椅侧翼在视觉上也有很强的运动感。另外在外观上，天籁的外观有点略显夸张，而雅阁整体感觉恰到好处，可以居家也可以一个人开出...
时间已经进入了2018年阳历的末端，回顾2018年，我们之前做了SUV的推荐文章，引起了不少网友的争论，这其中有赞成支持，也有反对质疑。但不可否认，中国汽车市场的消费能力正在不断升级，而中级车也越来越成为不少家庭用车的选择，市面上也出现了越来越多的中级车。说到中级车，不得不面临的一个选择题，就是在这些车中，如何选择。2018年市场上有哪些值得出手的中级车呢。东风日产天籁官方售价区间：17.58万元-26.98万元说到日系中级车，我们不得不提的有日产天籁。作为2018年底的压轴大戏，第七代日产天籁在12月18日迎来了上市，这也是日系三强中级车中换代最晚的一款车。和在售天籁不同的是，东风日产全新一代日产Altima（美版天籁）几乎是对“原封不动”地引进。在新车发布会现场的杭州云栖小镇，特叔对这款车进行了零距离接触。第七代天籁的前脸，采用了最新的V-motion设计，看起来个性十足，相当有冲击力。而侧面的腰线看起来也颇具流线型，后尾尾灯和排气筒让这款中级车的运动范儿更明显了。作为一款中级车，第七代天籁的车身尺寸长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，相比在售的车型在长宽高和轴距方面都有提升。得益于不错的车长和轴距，造就了其在空间方面的优势，除了那些能想到的储物空间外，178cm身高的体验者进入车内，你会发现其不管是在前排的驾驶、副驾驶位，还是后排乘客位，腿部、膝部和头顶都有不错的间隙优势，更体现了中级车在空间优越性方面的优势。新车的内饰相比外观来说，显出了简约风格，一体式座舱加上日产特有的设计风格，依然有耳目一新的感觉。作为一款中级车，第七代天籁配置也相当丰富，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等科技和安全、舒适性配置一应俱全，在同级别中优势明显。除了语音控系统制外，第七代天籁最大的优势就是其配备了L2级别自动驾驶系统，这也是同级别中少有的配置。第七代天籁ALTIMA的是搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，甚至可以做到0-144km/h车速范围内自适应巡航。多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也是同级领先。动力方面，全新天籁在三大件方面一直是毫不含糊，这次新车搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，其最大功率分别为117kW和185kW，其峰值扭矩达到了380N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这代变速箱相比上代不管是节油效率还是所止区域，都有不同程度的提高。广汽丰田凯美瑞官方指导价：17.98万元-27.98万元提到日系中级车，怎能不提到丰田凯美瑞。第八代凯美瑞在2018年也迎来了上市，在新车造型方面比上一代激进了不少。纺锤型进气格栅会让你想到同门的高级品牌雷克萨斯。高配版车型上还有双边四出的排气筒，提升了整车的运动感。第八代丰田凯美瑞的内饰在同级日系车中最有创意性，并不显得中庸，另外在选材和用料方面，凯美瑞也比天籁和雅阁更厚道，触手可及的地方基本都是用了软性材料，也提升了整车的档次感。但作为一款中高级车，凯美瑞在空间方面的表现并没有太多优势可言，车身尺寸达到4900*1840*1455mm，轴距2825mm，轴距和天籁相当，但其他几个指标并不如同级别对手。值得一提的是，第八代凯美瑞的后排地台突起比天籁、雅阁更明显，这也在一定程度上限制了后排空间。凯美瑞的内饰设计相比老款车型变化不小，中控台设计辨识度很高，多媒体大屏两侧的实体按键更有质感。主驾座椅配备了多向电动调节，科技配置方面， 7英寸多媒体大屏，内置蓝牙电话、车载互联，随车WIFI等功能，但并没有标配GPS导航，这一点对一款中级车来说并不算厚道。值得一提的是，新款凯美瑞全系标配了车道偏离预警系统及主动刹车安全系统，高配车型还有并线辅助。这样的配置在如今城市的用车环境来说，非常有必要。动力部分，凯美瑞主力车型还是自然吸气，另外还有两款混合动力。2.5L自然吸气四缸发动机的最大功率209马力，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是8AT变速箱，前悬是麦弗逊独立悬架，后悬为E型多连杆独立悬架。这样的设计也提升了整车的舒适性和静谧性。广汽本田雅阁官方售价区间：16.98万元-27.98万元日系中级车，你不会不提到本田雅阁。今年第十代雅阁，上市之初并没有带来市场上出色的表现，相反销量却不断下滑。但进入金九银十后，其销量开始反弹。在刚过去的11月份，其销量更是超过2万辆大关，达到20508辆，同比增长35.7%，力压帕萨特、迈腾等一众对手。中年大叔秒变小鲜肉，这说的就是雅阁的全新一代车型，外观上在沿袭本田全新家族化设计方面颇有心得，前脸粗壮的镀铬装饰条，让其看起来更有视觉感，进气格栅与大灯一体化设计提升了整车质感。运动溜背造型，Coupe风更明显，回旋镖式尾灯，加上腰线的设计，让其轿跑风格更明显，让人看到了思域的影子。判若两然，说的就是雅阁的内饰，雅阁在外观设计上更显年轻和时尚运动，但进入车内，你会发现十代雅阁内饰依然是中年大叔形象。对称式中控台设计，木纹装饰也更显稳重，但缺少年轻味道。8英寸中控悬浮屏并不大，在同级中也没有太大优势。动力方面，之前的2.0T+10AT动力组合被阉割了。十代雅阁全系配备1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速器，同时提供混动车型可选择，混动的加入是其销量提升的关键所在。关于动力其实是很多人吐槽的，1.5T+CVT的组合，不知道雅阁还能提什么运动，之前的2.0L、2.4L自吸也取消了，并不是明智之举。十代雅阁上市恰逢本田机油门正酣，C-RV、思域、U-RV那些1.5T车型的召回也让雅阁成了看客。现在冬天又来了，不知道1.5T的本田车主们有什么想法不。总结：随着国内市场消费升级，很多换车家庭甚至是首次购车的家庭都把目光锁定在了中级车上，在中国的中级车市场上，德系、美系和日系都有不少热销产品，比如迈腾、帕萨特、君威、君越和蒙迪欧、加上日系三强天籁、雅阁和凯美瑞，都有不错的市场地位。但这三款车各有优劣势，外观内饰设计方面各有特色，配置方面雅阁相对另外两款车稍微LOW了些，而在动力组合上比较，显然天籁和凯美瑞更有优势，但雅阁的混动也是其一大优势，这也是为何雅阁销量能在下半年迅速提升的原因所在。
天籁和雅阁两款车型都是日系合资车，在车辆质量和技术上都是不相伯仲的，具体说道哪个好也是萝卜白菜各有所爱，下面列出两款车型的不同之处，以供参考：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最高车速不同、油耗不同
一、外形尺寸不同
1、天籁：长×宽×高(mm)4901×1850×1447。
2、雅阁：长×宽×高(mm)4893×1862×1449。
二、发动机不同
1、天籁：117kW(2.0L自然吸气)发动机。
2、雅阁：143kW(1.5L涡轮增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、天籁：最大扭矩(Nm/rpm)208/4400。
2、雅阁：最大扭矩(Nm/rpm)230/1500-3000。
四、最高车速不同
1、天籁：最高车速(km/h)200。
2、雅阁：最高车速(km/h)190。
五、油耗不同
1、天籁：工信部油耗(L/100km)5.9。
2、雅阁：工信部油耗(L/100km)6.4。
天籁和雅阁的优点和缺点（雅阁好还是天籁好 一直在纠结） ♂
天籁和雅阁的优点和缺点（雅阁好还是天籁好 一直在纠结）- 雅阁好还是天籁好 一直在纠结
- 天籁好还是雅阁好
- 20万B级车，天籁、君威、雅阁，分别都有什么优缺点
- 20万落地，探店对比雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹，有啥优缺点
- 天籁和雅阁哪个性价比高
- 新雅阁和新天籁哪个好
- 想了解下雅阁,凯美瑞,天籁这三款车的优缺点,客观一点
- 汽车购买，雅阁和天籁各有什么优缺点，二选一哪个合适
雅阁，性价比型对更高一些。
天籁优点：大气稳重，减震非常软，后排乘坐很舒适。
天籁缺点：减震过软，操控性（连续转弯）几乎没有，宽度不及雅阁。
雅阁优点：新款发动机更顺畅、省油、环保。内部配置更丰富。提速快，刹车距离短。
雅阁缺点：车漆薄、隔音差。
是选择了天籁。雅阁开起来就是一公务车形象，后来越来越觉得不怎么样，油耗高不说，动力也和油耗不太匹配，不知道是不是巧合，我坐过得很多雅阁都存在刹车响的问题，很奇怪。
我的天籁油耗最多就9.5个，动力优秀，提速很快。舒适性就更不用说了，非常巴适！用心体验，真的比很多三四十万的车坐着更舒服。反正A6坐久了我也会腰疼
天籁2.0t澎湃的动力和软绵绵的悬架及几近为0的操控完全不搭，有点四不像的感觉。远不如2.0l有性价比。除非你非常喜欢天籁，又嫌弃2.0l的动力，否则也不推荐。
雅阁混动，应该说所有混动车型，除非你每年用车公里数巨大，或者跑滴滴，否则也不推荐，远不如燃油宝有性价比。
但其实区别不大。主要还是降低车辆抖动相对舒服点，还有降低液力变矩器搅变速箱油导致的油温升高，但一般只要不是长时间特别恶劣的工况，一般也不至于太讲究。万一这个时候，自己要拿点别的东西或一不小心分神了或副驾驶及后排有人不小心动了你一下，那只脚没踩稳，车就会向前移动，就会有安全隐患。挂在D挡而怠速很舒服的车，像某些悬挂特别软的车，比如说别克的GL8，震动被吸收比较彻底。就没必要切换空档了。当然，在等待红灯的时候，短时间内放在N档没什么问题，但是长时间放在N档上就会损伤汽车，尤其是变速器。
首先，我们来看迈腾。迈腾可以说是大众旗下无法取代的爆款车型，其外形稳重平直的谨慎感和浓郁的商务风格备受中庸用户的青睐，内饰设计虽然多年来几乎没有改变，但足够简单明了，操作起来还是比较顺手的。
铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。
20万落地，如何选一款品牌、外观、配置、空间、动力和油耗兼顾的合资B级车？本期跟着编辑一起逛车市，锁定四款日系B级车：雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹。
20万落地是大多数消费者购买合资B级车最能接受的心理价位，笔者探店也发现一个现象：这几款车卖的最好的，在展厅C位摆放的车型版本，除了凯美瑞之外，基本都是20万能落地的中配或低配车型。
下面我们一起来看看，20万落地，这四款车能在4S店买到什么样的配置？每款车实际体验的真实感受如何？而编辑又会给出怎样的推荐呢？
广汽本田雅阁
店头优惠：现金优惠1万出头（具体看砍价能力），送万元装饰。贷款补贴6000元利息。
推荐车型：1.5T 260TURBO 精英型，指导价18.98万元，落地20万出头
广本店头摆放的这台260TURBO精英版是雅阁最畅销的版本之一。1.5T发动机194匹马力的输出，同级别里算是翘楚。市区油耗7升多，也完全能接受。
本田特别是广本，一直都是镀铬狂魔。但雅阁的妙处在于，它的镀铬很克制，恰到好处。双边单出排气用了方形镀铬包裹，商务范儿十足。车头、腰线、尾灯用了镀铬线条点缀，感觉到处都亮闪闪，但又不显得廉价。和珍珠白车漆交相辉映，逼格十足。此外，除了最高两个版本外，雅阁全系都用了17寸轮毂，而不像很多车型的低配，给你糊弄一个16寸轮毂。这点也很赞。
坐进车内，这台雅阁精英版的内饰是这五款车里最挑不出毛病的。除了大量镀铬营造出的“亮闪闪”，亮银色的拉丝面板使得车内氛围现代感十足。虽然和这个价位其他车型一样，塑料感略重。但整体的设计感很端庄、大气。7寸悬浮屏的样式也很漂亮。而且，雅阁的空间应该是这几款车里最好的。腿部空间至少三拳，前后排储物空间也最多。不足之处有两点：方向盘的样式稍显普通，后排座椅的舒适性一般。
常用配置上，电子驻车、胎压报警、定速续航、自动驻车、无钥匙、主副驾电调、倒车影像、多气囊一应俱全。不足之处是只有小天窗，缺了自动头灯、手机互联、前后雷达。
总结：四款车里，雅阁是把木桶原理贯彻到极致的一款车，挑不出太大的毛病。如果你没有特别强烈的个性取向，1.5T精英版雅阁是一个很保险的选择。但它是否是最值得下手的呢？往下看。
广汽丰田凯美瑞
店头优惠：3000元左右
推荐车型：2.0G豪华版（被迫推荐），指导价19.98万，落地接近22万
为啥说豪华版是被迫推荐呢？因为笔者在广丰店内发现，凯美瑞精英和领先两款低配车店内根本没摆，经销商也不接受预定。购买凯美瑞起步必须要从豪华版开始。
不得不说丰田真的够强势。上次遇到类似的事情也是在广丰，购买汉兰达必须从29.98万的两驱豪华起步，更低配的两款车根本不卖。
即便这样，凯美瑞还没现车，需要等待两个月左右。看来销量还是不愁。
22万落地一台凯美瑞豪华版值不值呢？从动力来看，178马力的2.0L发动机动力一般，匹配CVT，整体风格比较佛系。但好在凯美瑞的操控指向还蛮精准。外观内饰也是上乘水准，后排腿部、头部空间都一般，但乘坐舒适性不错。值得一提的是它配置了主动刹车、偏离预警、自适应巡航。
和雅阁精英版相比，凯美瑞多出了主动安全、10气囊、液晶仪表、前后雷达、手机互联、语音识别，但个人认为这些配置不值近两万的差价。
比如，比雅阁精英版更高一个级别的雅阁豪华版（19.98万元），已经带了全速自适应巡航、全套主动安全，前后雷达。比凯美瑞配置更多，动力更好，还有1万+的优惠。
相比而言，凯美瑞真没什么优势。好吧，主要因为超了预算，凯美瑞咱就过了。
总结：很多人买凯美瑞，看重的是皮实耐用+品牌光环。但就产品力和性价比而言，确实排不到前列。
东风日产天籁
店头优惠：优惠两万+
推荐车型：2020款舒适版，指导价18.78万元，落地18.3万元
在东风日产展厅里巧遇了一位前来贴膜的天籁舒适版车主，闲聊中问及为什么买这台车，车主表示原因有几个：一是更喜欢自然吸气，不喜欢小排量涡轮，虽然这台2.0L只有159马力，但在城市开已经足够；二是价格真够实惠，该有的配置也有，乘坐舒适性、空间各方面表现也OK。实际驾驶之后，发现这台车没什么大毛病，日常城市油耗只有7升多，高速油耗5升多。堪称居家旅行必备神器。
从尺寸来看，天籁4901mm的长度是几款车里最长的，而且整体风格比较运动，V字型前脸其实风格挺犀利。特别好评的是天籁尾部，方方正正，尾喉被隐藏，加上运动风格的熏黑线条点缀，精致而又略带性能车的气势。
坐进天籁的车内，优点有这么几个：方向盘样式好看、加上机械仪表，不油腻，是给年轻人开的车。储物空间足，没有雅阁那么多，但也够用。前排座椅调到最低，几乎贴地，坐姿很舒服。后排座椅又高又厚实，舒适性是五款车里最好，而且后排视野明显更好，加上全景天窗，有剧院式座椅的感觉，通透！但随之带来一个问题就是后排头部空间被挤压（我的头顶几乎要蹭到天花板）。腿部空间充沛，至少两拳距离。缺点是塑料感略重，内饰风格没有凯美瑞和雅阁那么潮。
配置方面，舒适版上有全景天窗、后雷达、定速巡航、倒车影像、无钥匙、主副驾电调（主驾还带腰部支撑）、8寸屏、语音控制、车联网、全LED+自动头灯、速度感应式雨刷。18万能买到这么多配置，你还要啥自行车？
总结：横向对比，天籁是五款车里最务实的选择。而且，从设计上来说，天籁相比凯美瑞和雅阁，也显得更年轻。
一汽马自达阿特兹
店头优惠：两万+，送10桶机油五年用完
推荐车型：2.5L蓝天运动版，指导价19.98万元，落地20.2万元
阿特兹之所以推荐2.5L蓝天运动版，是因为阿特兹几乎是市场上你能买到的唯一2.5L大排自吸的车型，而且20万堪堪能落地。从展厅了解到，阿特兹的2.0L蓝天尊享（2.0L顶配）和2.5L蓝天运动版（2.5L入门）是最好卖的两个版本。
阿特兹优点首先是颜值高。新款不仅前脸更加美观大气，水晶魂动红更可称得上摄人心魄。同价位都是16、17寸轮毂，它是19寸！四只大脚衬托出运动气势非凡。
坐进车内，阿特兹的内饰风格比较简洁运动，大量皮质包裹和软性材质，塑料感在几款车里是最淡的。它的座椅也是全真皮。座椅不算太软，但包裹性上佳，而且这个级别带有驾驶位记忆、腰部支撑调节、前排加热。算是几款车里驾驶位最舒服的。不足之处是腿部空间不算很大，另外全系都是小天窗。
▲拍摄车型为蓝天尊崇版，内饰材质和蓝天运动版略有差异
配置方面，这款2.5L蓝运的亮点配置有全LED+自动头灯、后视镜锁车自动折叠、语音控制、手机互联（支持苹果和安卓）、驾驶位记忆+腰部支撑、前排电调+加热、前后雷达+倒车影像、定速巡航。舒适、智能化配置是五款车里最高的。
总结：2.5L自吸+19寸大脚，外加GVC PLUS，192马力的发动机实际提速比较爽。如果喜欢操控，追求细节品质的年轻人，预算充足的话，2.5L蓝运阿特兹应该是首选。
最后说说
要颜值、运动和品质感，首选2.5L阿特兹蓝运版。主要家用、兼顾商务，面面俱到，首选雅阁1.5T精英。要实惠、性价比高、省油、开不坏，首选天籁2.0L舒适版（天籁在日系三强里一直没有什么大的口碑问题）。凯美瑞价格过高，四款车里只能排到最后了。
当然，除了日系还有德系可选。譬如迈腾，20万落地能买到入门版的1.4T。其优点是空间大、动力足、牌子硬。缺点是配置低（例如只给了16寸轮毂，座椅全手动），实际上就是买个大壳子。如果不是对大众品牌有特别信仰，并不推荐。
关于这几款车的推荐，您是否认同呢？欢迎留言交流。有什么问题，也请在留言区提问，有问必答。
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雅阁。
雅阁内饰的做工是相当完美细心的，不管是中控的连接处还是座椅的连接处，都做得十分认真负责。中控台上面也相对的比较干练简单，没有各种复杂的按键影响操控。中控的大屏幕上显示着车内所有信息车主也可也直接观测到。
2018款本田十代雅阁做工比上一代品质提升很多，虽然车内的变化并不是很大，但是空间依旧是很大，坐在车里只有感觉得很舒服，不会坐久了人就难受想离开，真皮的座椅，配上了座椅的其他辅助功能也是相当不错的。
雅阁的动力
本田新雅阁2.0极速200KM/H左右，0-100加速时间是11秒左右。每个人对动力强弱标准不同，这个动力属于够用。相对于1.6L以下的A级车来说又要强一些。要动力强劲，涡轮增压才是王道。
雅阁2.0的动力是可以提升的。要想为雅阁2.0提升动力可以改装涡轮增压能增加动力。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
雅阁，性价比型对更高一些。
天籁优点：大气稳重，减震非常软，后排乘坐很舒适。
天籁缺点：减震过软，操控性（连续转弯）几乎没有，宽度不及雅阁。
雅阁优点：新款发动机更顺畅、省油、环保。内部配置更丰富。提速快，刹车距离短。
雅阁缺点：车漆薄、隔音差。
雅阁
外观：重新定位的全新设计
车身尺寸缩减。
内饰：风格更趋近年轻化
用料工艺有提升。
空间：头部空间差距明显
储物/纵向空间表现持平。
动力：驾驶感受变化不大
新发动机更省油。
配置：主动安全性和舒适性配置更为丰富。
总结：全新的设计和丰富的配置才是值得肯定之处。
凯美瑞
外观：中庸变凌厉
需要一定适应时间。
内饰：设计豪华做工考究
用料有待提高。
空间：轴距未变但整体表现提升明显。
视野：总体良好
后视镜实用性下降。
灯光：随动转向氙气大灯异常强大。
动力：动力略微提升
但整体驾驶感觉未变。
操控：车身短操控灵活
电子系统介入积极。
舒适性：触感极佳
噪音控制令人失望。
油耗：实测油耗百公里8.84L
70%高速路段。
配置：高低配差距大
推荐购买2.5V至尊版。
总结：简单省心
最适合家用的中级商务车。
天籁
外观：大气中更具运动感。
内饰：整体更简洁更有质感。
空间：依旧宽敞
储物空间有限。
动力：转向更沉稳
动力更积极。
配置：增加更多主动性安全。
总结：继承现款车型美德
增加运动特点。
1 雅阁名气大些。销量好一些
2 雅阁空间大。内饰好
3 油耗低 即使是3.5排量的。他也是可变气门。省油
4 售后价格便宜。方便
最后说句多说的。我个人是卖本田零部件的。不过全卖的国货。我不支持买日本车。首要原因你懂得。第二国内车确实进步很大。比如传祺。长城。
天籁哪几年生产的属于老天籁 新天籁又是哪几年 ♂
天籁哪几年生产的属于老天籁 新天籁又是哪几年
- 日产汽车现在应该算是日本公司还是法国公司
- 天籁哪几年生产的属于老天籁 新天籁又是哪几年
- 曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为何找不到存在感
- 新世代天籁·公爵的公爵历代车型简介
- NISSAN是什么牌子
- 启辰跟日产质量一样吗
日产汽车是日本公司的。
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。
天籁
Altima，中国称“天籁”，是日产自1993年起全球发售的一款中型轿车产品，定位介于轩逸和Maxima之间，主要对手是丰田Camry和本田Accord。
现役第六代天籁于2018年4月纽约车展首发，采用日产V-Motion 2.0概念设计语言，自此代起中国天籁和美国天籁英文名统一为“Altima”。
目前国产天籁自2004年上市，共经历了三次改款——
2004-2007款，为第一代国产版天籁（分别配备V6-2.3L款和V6-3.5L款）
2008-2012款，为第二代国产版天籁（这一代增加了高配·公爵版车型；以V6-2.5L引擎替换第一代的V6-2.3L引擎；并新增了低配的L4-2.0L引擎）。
最新上市的2013款，为国产第三代天籁（这一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；并计划推出加长轴距版）。
踩着2018年的尾巴，全新天籁将要揭开它神秘的面纱姗姗来迟，曾经红遍大江南北的日系三剑客之一，如今却沦为这三者中存在感最低的一员，天籁究竟怎么了？是的没错，自从第五代天籁以来，天籁引以为傲的豪华感，已经为了向市场妥协开始转型后渐渐消失无踪。
伴随而来的是不断下探的指导价以及日益增长的优惠幅度，厂商也为了利润一而再再而三地的降成本。无论是内饰、外观还是配置，再三地挑战着消费者们的容忍底线。
不出意外，有数据统计显示，2018年全年（不包括12月份） ，天籁总销量为103082辆，而日系三剑客其余两名大将雅阁和凯美瑞则均在15万辆左右，足足25%的差距，令人触目惊心。毫无疑问日产的这种揠苗助长的做法已经食到了其恶果。
那么作为三剑客里最后一个迎来换代的2019款全新天籁(参数|图片)能否重拾口碑，赶上甚至超越其余两兄弟呢？ 车宇世界带大家看看。
提供两种动力，高配搭载强劲2.0T发动机
全新天籁会搭载2.0自然吸气发动机这大抵是意料之中也是情理之中的事，可出乎意料的是这次日产给我们带来了新口味——2.0T发动机+可变压缩比技术。还未正式上市的时候就打着百公里6.42秒的响亮口号，从动力数据上，谓是碾压了一众同级别选手。
外形的年轻化运动化加上痛改前非般的强劲动力，看上去像是日产带给我们的诚意满满的一款车。但让我们暂时忽略日产给我们使的这些花招，去到4s店看看实车，你就会发现这款新车，其实是槽点满满。
其一、前排的座椅，靠背又软又结实，可为什么坐垫却出奇地硬，而且还是那种整体比较单薄的硬，长时间乘坐想必会对驾驶者的屁股十分不友好，其实我好奇的是，通常汽车的座椅靠背和坐垫的质感都应该是相同或者相似的，而全新天籁却做到了这两者质感完全不同，这是准备要将移动大沙发的称号拱手让人了吗？
其二、这真皮方向盘的缝线，看上去真像无名小工厂用他们外公那个时代的缝纫机缝起来的一样，粗制滥造到这种程度，且不谈美观不美观了，驾驶员握持起来真的不会感觉割手吗？这里要给一个大大的差评。
其三、变速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹，不摸不碰不知道，一摸就能感受到日产在造这款车时用料上的不走心。同级别的凯美瑞，在副驾相同位置上已经用上了软材料，既提升了内饰高级感，又提供了乘客的舒适感。全新天籁在这点上，真的应该好好反思反思。
其四、车内整体也是十分硬，无论是上述的变速箱位置、副驾大腿位，还有车门窗接缝处、中控台、车门扶手等等，处处硬邦邦，处处都在降成本。
其五、更令人瞠目结舌的是，新天籁尾灯居然还全系都用了卤素光源。当新凯美瑞已经全系标配10个安全气囊时，新天籁的顶配则只有6个、顶配车型都没有将一降升降普及到四个车门上诸如此类配置上的大缺失，都让人不禁向这款全新天籁投向了质疑的目光。
第二代公爵采用了流畅曲线设计，并首次搭载L型SOHC6内燃式发动机，成为当时的经典名车。
第三代公爵于1972年增加了硬顶四门配置车型，开启了硬顶四门配置的先河。
第四代公爵配备了带NAPS电脑的发动机，于1977年搭载了一款使用新型号的L28E型2.8L直列六缸发动机，由Bosch提供的电喷系统取代了化油器系统，第四代公爵因此成为了第一批使用电喷发动机的日本车之一。
第五代公爵开始搭载兼具动力性与节油性的涡轮增压发动机。此外，第五代公爵也是日本车当中首个配备自行研发电子燃油喷射系统车型之一。
第六代公爵首次搭载新开发的V型6缸OHC?VG型发动机，这款发动机不仅提升了动力而且减轻了重量，对驾驶质量的提升起到很大作用。此外，第六代公爵还首次使用雨滴感应式自动雨刷器。
第七代公爵首次采用5AT自动变速器，这在全球的中高级车中是首例。此外，第七代公爵还采用了众多先进配置，如四轮独立悬架、电子控制空气悬挂、真皮电动座椅、CD音响等。
第八代公爵从诞生之时就重点瞄准私人用车客户。在技术层面，第八代公爵采用了后多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代标准配备。
第九代公爵正式批量配备VQ系列发动机。VQ系列发动机的采用不仅提升了动力性，而且实现了低油耗和轻量化。
第十代公爵搭载了采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ系列发动机。同时，因为采用了LL级平台，第十代公爵的安全性、静谧性和舒适性又有大幅度提升。
NISSAN是日本日产公司的品牌。
日产是一家日本的汽车制造商，于1933年在日本神奈川县横滨市成立。日产是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。
该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。
旗下主要车型
1、天籁
Altima，中国称“天籁”，是日产自1993年起全球发售的一款中型轿车产品，定位介于轩逸和Maxima之间，主要对手是丰田Camry和本田Accord。现役第六代天籁于2018年4月纽约车展首发，采用日产V-Motion 2.0概念设计语言，自此代起中国天籁和美国天籁英文名统一为“Altima”。
2、轩逸
Sylphy，中国称“轩逸”，旧称“阳光”，是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型轿车产品，是日产Bluebird车系的继承者。现役第四代轩逸于2019年4于月上海车展发布。
以上内容参考?百度百科--日产
启辰跟日产质量不一样，区别如下
1、启辰：是中国品牌，东风汽车公司制造，技术是中国的。
2、日产：是日本品牌，日本产业公司制造，技术是日本的。
3、汽车技术上日本的要比国产的质量高一些，启辰是东风汽车有限分公司，而日产是日本的一家汽车制造商，进口日产是日本控股，中国日产是与东风汽车公司同等控股。
4、在一些零件上也是有区别的，国产的一些零件寿命相较于日产要少一些，但是相对价格也会低一些，适合预算少的家庭购买。
启辰R50
初代启辰R50上市之初，曾经被经典的外形设计所吸引，在骐达的基础上重新塑造之后，新启辰R50的确拥有着出色的设计以及产品表现力，在东风大自主之下，启辰不高的售价以及整体不错的品质也的确在初期得到了消费认可。
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