长安铃木天语三厢 长安铃木天语sx4三厢图片

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我买的就是长安铃木尚悦2011款1.6手动豪华版。买完不久就后悔了。主要是长安的做工、服务比较差，铃木和长安合作是个决策失误，永远无法提升自己的档次。别人买的车我不好说，自己的车确实存在不少问题，如果有人觉得这些是小问题，不影响车子驾驶，那我真没话说，现在的车不是能跑得动，跑得快就是满意的车，它是一个综合各方面功能的交通工具，不能再以驾驶方面的特点来片面衡量。买尚悦，是图它底盘高，但昨天，底盘就刮了(还好装了发动机护罩)，看来刮不刮底盘和车子底盘高低关系不大，跟驾驶技巧关系更大。先说动力，这个还是过得去，看你舍不舍得给油，一个人开，还是可以的。但坐满人，空调开3档，上点小坡，就明显感觉无力，当然，这个价位，这个排量，应该说还是不错的。操控度：方向盘比较紧(跟老婆的本田比)，挂档比较涩，三档，倒档不太好挂，自然不能和本田的比，当然习惯就好，其它没什么大问题。安全方面，没什么大优势，日系车不追究这个。保养：不得不说，就一个字，贵。查阅了好多资料，得到的信息好象是铃木保养便宜，结果却大失所望。各种资料主要强调一保后5000公里保养一次，其实没有强调3个月必须保养一次。老婆的广本，5000公里保养一次，根本没有规定必须要在3个月到期保养。而且尚悦小保养要300元，这样看来并不比本田的便宜。今天打400咨询，没得商量，3个月不保养就不质保，客服的态度生硬野蛮，还跟我说，大众的车也是3个月保养的，你长安铃木的车能和大众的车有得比么？请大家记住，长安铃木必须3个月保养一次，管你开了几公里。质量：车子能开，开起来跑得还挺快，还比较省油(广本还要省油)，不能说质量就好，看你从哪个角度重点来衡量。从细的方面说一下，内饰：差，长安的做工真的粗糙(这是我们4S店的经理承认的)，车子异响修了一天，仍然解决不了，提车不到一周，右后门玻璃胶条变形上翘，根本原因是车门支架有变形，修的时候还弄裂了，后来焊过了(虽然更换了胶条，却让我无故跑了好几次，服务质量真不怎样)，座椅塑料件掉过，方向盘下面的塑料件松过，后排座椅松过(不好扣，要大力)，油箱盖松过，扣不上。车内容易进灰，左前门不好关，要大力，车子动起来后，一档不好挂(指减档，一般必须刹停才能挂，销售说车子动了就不要挂一档)，空调旋钮粘得不牢，手刹按钮掉漆(老婆的思迪开了四年也没掉过)，方向盘下装饰板(膝盖上的)薄、松，没提车就掉下来了，当然提车时弄回去了，右后门支架烂了一颗米粒大的漆，露出铁锈(主要因为交了一万块定金，不想跟他们纠缠，要求提车前搞好这些小毛病)。在修车内异响的时候，看见一台奥托，师傅们都在围着转，原来是加油不给力，提速不起来，还好自己的车没这问题，但是，试异响的时候，有人问我价格，我说11万，他说11万买本田啦，还买铃木干什么，一下没把我郁闷死。难怪单位几百台车，铃木的车不超过5台。现在，这些曾经出现过的问题，都算已经忍了，算自己倒霉，运气不好，碰到一辆次品车。但这个保养，客服说了，没得商量。不定期保养，就不质保。车子，确实一分钱一分货(这是我和大部分有车的朋友的同感)，有车方便，没车不方便，买车，最好不要图省钱，现在让我选，我一定加多钱买本田CR－V。

这款车在设计时，就是按照CROSS车型来定位的，因此它的两厢版车型不仅拥有与SUV相似的造型特征，而且功能上也与SUV靠拢。例如它的离地间隙，就介于轿车和SUV之间，悬挂得到了特殊的强化以应对恶劣路况，接近角和离去角也进行了“越野型”优化，可以有效避免在走烂路时刮蹭底盘，所配备的轮胎也明显比同级轿车高一个等级。

175mm的超高离地间隙、出色的接近角以及大号全能型轮胎使其通过性优越。

就空间而言，长安铃木天语SX4三厢版的轴距虽然不算长，但车长和宽度都表现出色，再加上其SUV理念的高车身设计，使得设计师有了充分拓展车内空间的基础。长安铃木天语SX4三厢版从实际空间数据上，不逊于绝大多数三厢A级家轿。同时由于其高车身、高坐姿的设计，无论在长安铃木天语SX4三厢版的前排还是后排，乘客的实际开阔感都要好于普通三厢家轿，这种驾乘感有些类似于SUV。这一点，在长途旅行的时候尤其有价值。

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东南菱悦V4(两厢版),价格在6.5至9万东南V4斜背式跨界车上海车展发布作为东南汽车的第一款自主品牌车型，V3菱悦自去年10月底上市至今已经四个多月，始终处于供不应求的状态。近日我们从东南汽车内部人士处了解到，东南汽车将在4月份的上海车展上推出V3菱悦的两厢版车型。该人士还透露，这款车的内部代号为“V4”，属于一款全新跨界车型。据悉，东南V4车身较三厢车型V3有明显提高，预计售价将在6.5-9万元。竞争对手将直接锁定为铃木的跨界车型两厢天语。我们也在第一时间得到了东南V4原型车的手绘图。从手绘图我们可以明显看出东南V4，已完全摆脱了传统轿车的刻板印象，以全新斜背式跨界( Hatchback Crossover Concept)理念为设计引导，创新思维使乘用空间用途更为多元，结合了轿跑车的舒适性及操控感，并整合休旅车之空间感，使前卫快意的驾乘乐趣与宽敞舒适的高安全性能，获得更完美的体现。作为“V系列”车型的未来成员，V4在前脸设计上依然延续了东南品牌“大鹏展翅”的鲜明形象图腾，而在总体设计风格上则呈现出更加大胆、前卫的气息，融入了更多具有现实感的前瞻性概念设计元素，层次感极强的利落动感线条贯穿整车，造型流畅饱满而充满视觉张力，隐隐透露出时尚与霸气兼具的特质。东南V4量产后将装配老款蓝瑟的底盘和悬挂技术。动力方面，V4也将搭载和V3相同的1.5升发动机，81千瓦的最大功率在同排量发动机中也属于中上等水平。另一方面，自主品牌车型在一些安全配置上相比合资品牌同级车型也更加”厚道”。据悉，诸如四轮碟刹等都属于东南菱悦V4(两厢版)的全系标配，对于一款价格区间在6.5至9万的入门级两厢车而言，还是颇具性价比优势的。