两用燃料汽车和双燃料汽车有什么不同？双燃料车为什么不转气 ♂
两用燃料汽车和双燃料汽车有什么不同？双燃料车为什么不转气- 两用燃料汽车和双燃料汽车有什么不同
- 双燃料车为什么不转气
- 为什么双燃料车烧气自动跳油
- 双燃料汽车突然耗气与发电机有关吗
- 原厂cng双燃料车型推荐列表
- 国六大货车双燃料汽车磨合多少公里
- 东风标致301双燃料车,不用汽了,故障灯一直亮,还有报警蜂鸣器响,是怎么回事
- 14年标志301CNG怎么不是新发动机
- 标致301双燃料汽车咋样
- CNG双燃料车型有什么
不同就是两用燃料汽车，同一时间用一种燃料；双燃料汽车，两种燃料一起用。
两用燃料汽车是具有两套相互独立的燃料供给系统,一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车，如汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。
双燃料汽车具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按固定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如柴油压缩天然气双燃料汽车，柴油液化石油气双燃料汽车等。
安全使用常识
1、启动车辆时，应用燃油启动。发动以后应使发动机预热至正常的工作温度。
2、在使用天然气时，汽油箱中要有1/4以上的备用燃油。
3、用户每星期至少用汽油行驶30公里以上，以保证燃油系统处于良好的工作的状态。
双燃料车其实就那么几个原因！
一个就是你的控制器坏了，就是你平时转换油气的小东西，一般在驾驶室。
还有个就是在车的前引擎盖下，比驾驶室的那个设备大些！
也有可能是线路接触不良。很简单的，所有修CNG的地方都能解决你的问题哈！别着急！
回答还算满意吧？
该完气就这样，动力不足，要多踩油门，不然启车时就熄火，你可以汽油启车，等速度起来了在换成烧气
发动机转速，抖动，原因分析：点火效果不好，供油喷油问题，怠速马达发卡。排气管放炮分析：进气温度过低，导致ECU自动增加混合器浓度，由于混合器过浓，导致汽缸内燃烧不充分，混合器排入排气管后，又被烟尘意外引燃，导致小规模可燃气体爆炸。
可能是改装烧气有些年头了可以先看看减压阀、压力感应器、喷轨三样东西之间的连接胶管是不是皲裂了漏气，导致天然气压力不足让车以为没气了跳到烧油模式。
两用燃料控制系统是将燃气部分的传感器（减压阀温度传感器、高压传感器等）信号及执行器（喷气阀、减压阀等）控制输出直接由一个ECU进行处理。ECU储存了汽油、燃气的两套控制策略，同时将两种燃料分别标定的数据存入控制器。
燃气工作时也和汽油工作时一样，直接通过燃气的控制策略及标定数据进行工作，使得燃气工作时各项性能处于最佳状态。
为了满足驾驶员对动力及安全性的要求（上坡或者紧急超车等对动力性要求高的情况），时代事业部两用燃料车型开通了“特殊工况”功能，即车辆进入燃气状态之后，一旦同时满足几种条件，车辆会暂时切换至燃油状态，待驾驶员对动力性要求降低时，车辆会自动切换回燃气模式。：
“特殊工况”的进入需要保证以下几个条件（须同时满足）：
1、节气门开度高于80%。
2、发动机转速高于900rpm。
3、车速大于10Km/h。
4、发动机转速变化率小于250rpm/0.2s。
5、燃料切换延时高于0.1s。
动力性要求低时，ECU根据以下条件判定自行退出“特殊工况”：
1、节气门开度低于40%。
2、车速低于100Km/h。
3、燃料切换延时高于3s。
没有关系
双燃料汽车突然耗气原因：
1.所使用的燃气质量有问题，燃气中纯度不好。
2.是车辆发动机的空气混合比出现了故障。
3.是车辆发动机使用时间过长或者是积碳过多。
4.发动机的点火器出现了故障。
双燃料车是指车辆是可以采用压缩天然气来进行驱动，也可以使用可燃气体来驱动。
主要应用于出租车行业，以及个人的私家车。这种车型所使用燃料比较多，可以使用汽油，柴油，天然气，乙醇汽油，甲醇汽油。
摘要
捷达CNG双燃料版、世嘉三厢CNG双燃料版、比亚迪CNG、标致308CNG、东风风神S30
CNG、凯翼E32018款
1.6L
手动CNG双燃料版、长城风骏5双燃料版、长安悦翔CNG双燃料、伊兰特双燃料版、力帆620
CNG双燃料车等等
咨询记录 · 回答于2021-11-21
原厂cng双燃料车型推荐列表
捷达CNG双燃料版、世嘉三厢CNG双燃料版、比亚迪CNG、标致308CNG、东风风神S30
CNG、凯翼E32018款
1.6L
手动CNG双燃料版、长城风骏5双燃料版、长安悦翔CNG双燃料、伊兰特双燃料版、力帆620
CNG双燃料车等等
国六大货车双燃料汽车的磨合期在3000-5000公里左右，也就是新车的第一次首保期;磨合期需要特别注意发动机的负荷以及车速要适中。
处于磨合期内的新车需要注意以下方面:
1. 发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。
2.冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右，夏天气温高，适当热1分钟左右就可以。
3.不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。
4.车内不要过量载人载物。
5.按照厂家或4S店要求，及时去做第一次保养。
你好，发动机故障灯亮是广大车友都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行驶安全等。而发动机故障灯亮，通常是由于以下几个原因所造成！
一、燃油品质不达标
相信不少车主有过这种经历，车子刚加完油行驶一段时间，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯。这主要是由于发动机在工作时，品质较差的燃油使得混合气燃烧不充分，满足不了发动机所需的燃油性能，导致发动机故障灯亮。
二、氧传感器故障
氧传感器安装在排气管上，是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。
三、空气流量计故障
空气流量计的主要作用是检测吸入的空气量，将其转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷多少燃油。如果空气流量计或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，使汽车出现怠速抖动、加速无力、油耗增大、排气管冒黑烟等情况，从而影响汽车发动机性能。因此，空气流量计的损坏也是导致发动机故障灯亮的原因之一。
四、发动机爆震
当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置，各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。多表现为汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。
五、水温传感器损坏
水温传感器的内部有个热敏电阻，温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。
六、发动机缺缸
发动机缺缸后会导致汽车出现耗油量大、冒黑烟、加速无力、噪音增大、尾气排放时有明显的间歇感和排气管抖动等现象，此外，还很容易出现车辆熄火状况。发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳，高压油泵损坏等。
发动机故障灯有两种颜色，分别是黄色和红色，黄色表示出现故障但还可以继续行驶，可以抽空去修理厂检查；而红色表示出现严重的故障必须停车检查维修！希望回答能帮打你，谢谢！
你好，根据你的问题回答如下：
14年标志301CNG发动机是2014年的发动机呀，当然不是新的发动机了。
拓展：
CNG 即压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是将天然气加压并以气态储存在容器中，主要成分为甲烷。其实大家对CNG车型应该并不陌生，全国很多城市的出租车均为CNG车型，还记得当年北方闹“气荒”导致满大街的出租在加气站前排起长龙的壮观景象。当然很多是在原厂产的汽油车后面加装天然气气瓶改装而来，并不是原厂产的CNG车型。
东风标致301 CNG双燃料版车型。动力方面，新车搭载汽油/天然气双燃料专用发动机，使用汽油为燃料时其拥有117马力的最大功率和150Nm的最大扭矩；当使用天然气为燃料时，发动机则有102马力的最大功率和130Nm的最大扭矩。
如果满意请采纳。
车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）
动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。
车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
有的
CNG车型：速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马（阳光？）
以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越
还有就是CNG车型一般都不允许宣传，有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买，比如河北石家庄，这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍，其它每个车型都需要实地去问，每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭，算是CNG里面的头等舱，官方称是出租车里的头等舱，商家说之前只允许出租车购买，去年才申请对私销售，我一直搜罗了三个多月才定下来，还好是赶上时候了，希望能对你起到帮助。
两相电和三相电的区别（两相电和三相电的区别是什么） ♂
两相电和三相电的区别（两相电和三相电的区别是什么）- 两相电和三相电的区别是什么
- 三相电与两相电的区别
- 三相电和两相电怎么区分
- 两相电和三相电的区别
- 三相电和两相电有什么区别
三相电和两相电区别： 首先从外观上看，三相电比两相电多两根火线。 其次,电压等级不同，三相电为380V，两相电为220V。 另外,用途也不同，三相电多用于企业和工厂等，如电机、泵类等。两相电多用于家庭、学校、宾馆等。如照明灯、家用电器、电脑、电视、洗衣机等。? ?
单相电，两相电，三相电是低压三相四线(380V/220V)供电系统中的谓称。单相表示中性线。
三相电和两相电区别：
首先从外观上看，三相电比两相电多两根火线。
其次,电压等级不同，三相电为380V，两相电为220V。
另外,用途也不同，三相电多用于企业和工厂等，如电机、泵类等。两相电多用于家庭、学校、宾馆等。如照明灯、家用电器、电脑、电视、洗衣机等。??
单相电，两相电，三相电是低压三相四线(380V/220V)供电系统中的谓称。单相表示中性线(零线)与任意相线(A，B，C)组成，电压为220V。两相表示任意两相线(AC，AB，BC)组成，电压为380V。三相表示互差120度的三相(A，B，C)线组成，3Φ380V。对电器负荷而言，三相有两种接法(星形和三角形)。
三相电就是三根相线，即：A、B、C三相之间的线电压都是380V，它们相位互差120°，产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机；以三相发电机作为电源，称为三相电源； 以三相电源供电的电路，称为三相电路。
两相电是两根相线，即：A-B两相、B-C两相、A-C两相，它们相与相间的线电压也是380V，常用的交流焊机用此电压；还有的两相电是在单相电动机中存在的，它是由单相在两个绕组中分裂而成，例如，一个绕组不串电容器，另一个绕组串电容器，两个绕组的电流的相位就相差约90°，就会产生旋转磁场，使电动机工作。供给电动机的还是同一单相电，仅一根火线，并无两根火线。
区分：两相为不同相两根火线构成，电压为380v；三相由不同相三根火线构成，电压相互为380v。
辨别：从外观上看，三相电比两相电多两根火线；二相电就是两根火线（电压依然是380伏），三相电就是三根火线（每两相之间的电压就是380伏）。
分析如下：
1、三相电多用于企业和工厂等，如电机、泵类等；两相电多用于家庭、学校、宾馆等，如照明灯、家用电器、电脑、电视，洗衣机等。
2、一般所谓二相电，说的是380V工业设备电器电源，为二相电源；设置为二棵火线和一棵零线，是二火一地的制式。
3、三相是380V工业上用的，如现在市电也是三相进，根据单元等，分别分出去的，或者进户的220V
中只有一个火线一个零线，正常情况零线不带电。
扩展资料
关于三相电特征：
1、相与相之间的电压称为线电压，任两相之间的电压都是380V。相与中性点之间的电压称为相电压，任一相对中性点的电压都是220V。（三相交流电因用途不同还有660V和6000V供电等）。
2、能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机。以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
3、三相电的颜色
A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，
目前有以下几种叫法：A、B、C或L1、L2、L3或U、V、W，顺序都是一样的。
4、三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘以根号3，即总功率=
电流×电压（220V）×√3（p=I×U×√3）。
（参考资料：百度百科：三相电）
两相电是由两个相线（火线）构成的，两根导线之间电压为380伏；三相电由相位相差120度的三根相线（火线）构成，每两根导线之间的电压都是380伏。
最后再赠送你一个知识点：由一根相线（火线）加一根零线构成的电源叫做单相电源，它就是我们居家入户使用的电源，两根导线之间的电压为220伏，也有称为“市电”。
三相电和两相电区别：
1、首先从外观上看，三相电就是三根相线，但是在低压配电网中，输电线路一般采用三相四线制，其中三条线路分别代表A,B,C三相，不分裂，另一条是中性线N。而两相电就是二根线，一个是火，一个是零。
2、其次，电压等级不同，三相电为380V，两相电为220V。
3、用途也不同，三相电多用于企业和工厂等，如电机、泵类等。两相电多用于家庭、学校、宾馆等。如照明灯、家用电器、电脑、电视、洗衣机等。两相电一般交流焊机用的比较多。
三相电的工作原理：
三相交流电是电能的一种输送形式，简称为三相电。三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电，也就是经常提到的三相四线制。
而在日常生活中，多使用单相电源，也称为照明电。当采用照明电供电时，使用三相电其中的一相对用电设备供电，例如家用电器，而另外一根线是三相四线之中的第四根线，也就是其中的零线，该零线从三相电的中性点引出。
两种动力模式，定价不超过40万，东风岚图FREE竞争力分析 ♂
两种动力模式，定价不超过40万，东风岚图FREE竞争力分析
- 两种动力模式，定价不超过40万，东风岚图FREE竞争力分析
- 特斯拉慌了！岚图FREE续航860km/售价低于40万元
- 东风岚图首款产品发布，中大型SUV，岚图FREE配两种动力
- 岚图FREE全球首发，上海车展上市售价将不超过40万元
- 不超40万，岚图FREE明年第三季度交付
- 最近看到不少人刷屏宝釉蓝的岚图FREE，这车性价比怎么样
- 增程式+纯电 东风岚图FREE预售不超40万
12月18日，东风集团定位“高端新能源“的岚图汽车正式发布首款车型?岚图FREE。作为一款中大型智能电动SUV车型，岚图FREE车身尺寸为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，将提供纯电动和增程电动两种动力方案。
通过发布会公开的信息发现，岚图FREE进军高端新能源竞争市场的明显优势，一方面在于国内消费者对大尺寸SUV车型的认同，另一方面在于岚图FREE所搭载的增程式动力可以有效解决消费者对纯电动车存在“续航焦虑“的问题。
这些优势主要是围绕用户对车辆的“基础使用诉求“角度展开。并且，东风岚图为了让消费者提高对岚图FREE的购买信心，在发布会上宣布岚图FREE的定价不会超过40万元。
此外，综合现有的岚图FREE所公开的信息观察，新车强调“高端“的特征在于配置上。比如在内饰方面，岚图FREE搭载了全球首创的一体式可升降三联屏，可以实现在车辆启动、熄火时的自动升起和下降；车机交互方面，具备独有的4种手势交互、四区语音识别、触屏、touch?pad、实体按键等五种交互功能；智能座舱方面，提供4种智能座舱模式；驾驶辅助方面，具备?L2级驾驶辅助能力。
而在商业模式上，东风岚图提供线上定制车型、预约购买；线下在重点城市的核心商圈设立岚图空间，建立直营店的销售方式。
如此来看，东风岚图FREE的登场让人极为“熟悉“。既能通过产品特征看到目前市面上30万-40万元级别新能源车的影子，又能通过商业模式看到造车新势力在当前消费市场中的“玩法“。
这就意味着，东风岚图FREE未来的竞争对手将有许多。从动力组成上，既要对标“纯电“的蔚来，又要对标“增程式“的理想；从智能配置上，既要对标特斯拉，又要对标小鹏；从销售规模上，既要对标长安、上汽、北汽等转向“高端电气化“造车的传统燃油车企，又要对标如威马、爱驰、哪吒等二线造车新势力企业。
那么，东风岚图FREE的市场竞争优势又在哪？
首先，通过价格定位来分析。30万-40万元区间既有蔚来EC6、ES6、理想ONE等新能源车型，也不乏燃油车高端车型。东风岚图FREE的入局，只能说是为消费者提供了多一种购车选择。
尤其是在东风自主品牌未能建立起良好口碑基础的情况下，或将制约东风岚图FREE在短期内对市场份额的抢占。
其次，通过车型配置来分析。目前东风岚图FREE公开的信息多数以提升驾乘体验为主，在众多车企都向数字化造车转型的同时，让东风岚图FREE的智能化配置更接近于“够用但是亮点不足“的特征。
或许是为了考虑制造成本，东风岚图FREE实车在外观和内饰上的设计相比概念车型“朴实“了许多。而这种视觉上的“降维“，也影响消费者对其“高端“定位的认知。
最后，通过续航优势来分析。目前，东风岚图FREE在新能源车型核心“三电“技术上并未有太多披露。根据新车自我标榜的增程式动力优势来看，这种优势是建立在纯电动力续航不足的前提下。
但是在现阶段，如比亚迪汉EV，小鹏?P7的NEDC续航都已经超过了600KM，未来不排除将有更多纯电车型会提升续航能力。这或让东风岚图FREE正式于三季度交付时，860KM的增程式续航优势不复存在。从另一个角度来看，东风岚图FREE纯电版车型续航也仅有500KM，即便是现在拿来与市面上的一些纯电动车型对比，也已经不具备优势。
根据东风岚图方面给出的消息，岚图FREE整体交付要到明年三季度。对于这款肩负东风集团向高端化进阶责任的车型而言，留出了充足的优化时间。这期间，如何汲取东风集团的造车经验来调整岚图的制造理念和产品规划？是东风岚图要思考的问题，也是岚图FREE增强未来自身竞争力的时间机会。
（图片来源于网络，如侵权请联系删除）
在电动化的大趋势下，中国新能源汽车成长空间巨大。东风集团在今年7月宣布回归A股三天后，正式发布高端新能源电动品牌岚图汽车，为自主品牌阵列打开向上空间。“’岚图’品牌，将努力诠释东风对新中坚力量美好汽车生活需要的深邃思考。在品牌风格上，我们不追求显赫和奢侈的表达，而是希望做到’淡、静、雅’。“东风集团董事长、党委书记竺延风表示，岚图的推出，是东风集团对新能源汽车市场高端产品需求的响应。
继岚图汽车在今年北京车展发布了首款量产概念车?iFree之后，12月18日，岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV?岚图FREE，该款SUV提供纯电动和增程电动两种动力方案，拥有4种智能座舱模式，全系标配高级智能驾驶辅助系统，可实现20项智能驾驶辅助功能，岚图FREE综合续航860公里，成史上最长电动汽车。
15秒新车解析！
1、全球首创一体式可升降三联屏
2、同级独有的AR实景导航功能
3、智能座舱供浮空手势交互、语音控制、智能触屏、TouchPad、?实体按键五种交互方式
4、?拥有纯电和增程电动两种动力方式，最大续航860公里
外观方面，岚图FREE的外观造型基于岚图iFree概念车打造，前脸采用扁平的倒梯形大嘴格栅，内部有着向内凹陷的直瀑式镀铬饰条装饰，贯穿式羽翼大灯与前脸造型完美呼应，配合前保险杠部分时下流行的三段式镂空装饰，使得前脸立体感十足。
车身侧面，岚图FREE采用双腰线设计，下方腰线与轮眉很好的融合在一起，?营造出力量感。银色饰条从A柱一直延伸至D柱，收尾处采用了折角处理，使得整车侧面看起来动感大气。尾部方面，新车采用了十分流行的贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果，尾部线条也较为饱满。新车定位于中大型SUV，长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。
岚图FREE内部采用大五座布局，全系标配豪华舒享座椅，中控搭载的是全球首创一体式可升降三联屏，当车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，科技感十足。岚图FREE还配备12向电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能、丹拿（DYNAUDIO）高端音响，支持HiFi高保真音质，以及同级独有的AR实景导航功能，实时掌控道路实景，令驾驶更安全。
值得一提的是，岚图智能座舱还提供浮空手势交互、语音控制、智能触屏、TouchPad、?实体按键五种交互方式，让操作更加便捷与安全，也让人与车更加亲密无间。在5G技术加持下，车辆将通过高算力的计算平台以及与云端的协同，不断提升自动驾驶性能。驾驶员通过智能座舱能够及时识别道路情况，做出正确决策。同时，5G与车载智能硬件的结合，也将让语音交互以及智能娱乐功能等进一步升级，全面提升驾乘体验。
智能安全方面，岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统，24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。岚图FREE搭载的主动夜视行车系统，具有150m超远视距、AI识别预警功能，不用再担心黑暗下对面来车的刺眼灯光。
动力方面，岚图FREE提供纯电动和增程电动两种选择，宜城市宜远方。其中纯电车型，搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速成绩达到4秒级，最快可达4.6s，动力性能优势明显。而增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，高效来电，操控稳定、动力输出充沛平顺。续航方面，纯电版NEDC续航里程为500公里，增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长。
竞品分析
根据岚图FREE的市场定位以及新车的尺寸参数，小编认为新车的增程版车型和理想one比，纯电版和蔚来ES8以及特斯拉Model?X相比。根据岚图FREE的市场定位，新车售价预计在32-40万元之间（最终价格还是有待上市之后才能揭晓），相比竞品价格上有着一定的优势。从车身尺寸而言，相比理想one、蔚来ES8以及特斯拉Model?X车型，岚图FREE的各项尺寸都没有占到什么优势。
在智能化及安全配置方面，岚图FREE拥有包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等20项智能驾驶辅助功能，智能驾驶达到L2级别，这样的配置在这个价位来说确实超出预期。
我们在从动力方面在来看，相比竞品理想one、蔚来ES8以及特斯拉Model?X车型，岚图FREE具有优势，其搭载了一套双电机四驱系统，其电动机总功率为500kW，电动机总扭矩为1000N·m，仅在扭矩上稍弱于Model?X，但在其续航方面优于竞品车型，虽然纯电版NEDC续航里程为500公里，但是增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长。
此外，《汽车年轮》了解到，岚图FREE现已全面开启预约，销售价格不超40万，将于2021年第三季度上市。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车将以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。
《汽车年轮》认为，“岚图“作为东风正在全力打造的全新高端智慧新能源汽车品牌，诠释了东风在新一轮技术革命和产业变革浪潮中，顺势而为、努力在技术和市场结合方面所做的探索和实践，不过，其未来命运究竟如何，其是否真正能够扛起东风重担，又或“昙花一现“，还需时间和市场来共同决定，但对于东风来说，岚图的出现，也是其重新定位中国品牌新格局的机遇。
岚图FREE将于2021年上海车展前上市，2021年第三季度交付，售价不高于40万元，增程电动版和纯电版同步上市。其中，岚图FREE增程电动版综合续航达860公里，纯电版NEDC续航里程500公里。
12月18日，东风汽车集团高端品牌岚图在深圳发布了其首款产品岚图FREE，被定义为一款零焦虑的中大型智能SUV，将推出增程版和电动版。
此前，东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示，从2021年起，东风岚图每年将向市场投放不少于一款新车，未来3—5年，东风岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。
和纯电版相比，增程版车型多了一套燃油动力系统，发动机驱动发电机供电，电动机驱动车辆，整个过程中发动机不会直接驱动车辆，这点和混动动力车型有些区别，目前在售的理想ONE就是一款增程版车型；和燃油版车型相比，增程式车型油耗低；和纯电版相比，其没有里程焦虑，因为可以用发动机发电。不过，因为既有燃油动力系统，又需要安装大电池，整车重量会高出普通车型。
岚图FREE增程版车型搭载1.5T四缸发动机，其驱动80千瓦的发电机为电池供电。电池驱动岚图FREE分别位于前后轴的双电机。动力参数方面，岚图FREE的综合最大功率为500千瓦、最大扭矩1000牛米，实验数据显示0-100公里/小时加速时间为4.6秒最高时速200公里。和目前在售的众多新能源车型相同，岚图FREE纯电和增程版均可以采用11千瓦家充和直流快充两种充电方式。
作为一款中大型SUV，岚图FREE的轴距超过2.9米，修长的车身有点像一辆加高底盘的旅行车。同时，底盘采用了空气悬挂，可根据不同驾驶模式自动调节底盘的高度，驾驶模式分别为高能模式、越野模式、舒享模式等。此外，前后悬架分别为双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，均为全铝合金材质，减轻了重量。
高动力性能的同时，车身安全同样重要，据介绍岚图FREE采用复合结构热成型A柱，并在B柱采用铝硅涂层热成型材料，使车身顶压峰值力达到100千牛以上，保证车辆在正面偏置碰撞和侧面碰撞时结构的完整性。同时，大量采用高强度钢，白车身高强钢占比达75%，1500兆帕以上热成型比例为31%，主要应用于车身A?柱、B?柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等。
车内，岚图FREE将大屏提高了一个层次，其采用一体式可升降三联屏，车辆启动后三联屏自动升起，并且可以三屏联动，三屏横贯左右，具体尺寸没有公布，估算没有拜腾的52英寸，也有40来英寸大小。同时，岚图FREE车机系统可以使用4种手势交?互、四音区语音识别、触屏，Touch?Pad、实体按键五种控制，实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。
还是车内，岚图FREE配备12向电动调节座椅，具有通风、加热、按摩功能；搭载丹拿（DYNAUDIO）高端音响?，支持HiFi高保真音质；装备智能空气管理系统。
值得一提的是，和众多造车新势力一样，岚图也将采用直销模式，2021年岚图将在全国建立40个直营体验店
岚图FREE亮点
1、走进车辆，迎宾模式开启，贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出；
2、进入车内，人脸识别技术识别身份，自动调整坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步；
3、觉醒模式，及时进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛?、服务区导航和仪表指示灯6种提醒；
4、儿童呵护模式，车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，车厢保持清新空气，并智能匹配合适的温度及音量；
5、智能座舱还可持续OTA升级；
6、全系标配高级智能驾驶辅助系统，有24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能；
7、主动夜视行车系统，具有150米超远视距、AI识别预警功能。
岚图时间轴
9月26日，首款量产概念车?iFree?在北京车展全球首发；
10月30日，岚图汽车参加2020中国车身大会，发布两个全球首创尖端车身技术；
11月6日，首台白车身下线；
11月25日，首款车预生产下线；
12月18日，岚图FREE全球首发；
2021年第三季度，上市交付。
7月发布品牌战略，12月发布首款产品，岚图的速度超过预期。可以理解，目前造车新势力活的比较好的就是出车比较快的这几家，快是占领市场的一个方法。
岚图首款车选择SUV也是看准了当下SUV的市场依然巨大，短期国内购买大型车的喜好不会改变，而增程式的推出是为了延长车辆活动半径，原则上是对的，但和理想ONE受到质疑一样，为什么不是混动呢。也许这只是一款过渡产品，纯电产品才是重磅。
众多国内车企接连发布高端品牌，有点摩肩接踵感觉，当下市场环境很难都活下来，至于谁能活下来太难说了，但有一点可以肯定，好的产品才是活下来的本钱。什么是好的产品，包括产品本身，也包括服务，更需要全产业链的创新。
12月11日，深交所披露创业板上市委2020年第55次上市委员会审议会议结果：东风集团创业板IPO过会。这意味着，东风集团回到A股只剩下临门一脚，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210亿的融资金额更是打破创业板记录。
此次IPO的大部分资金，都指向了东风集团旗下高端新能源“岚图”品牌发展。12月18日岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV?岚图FREE。新车定位5座中大型SUV。官方表示，新车目前已经进入预生产阶段，预计在2021年上海车展上市，第三季度交付，新车未来售价将不超过40万元。
增程式/纯电动双向发力
岚图品牌于今年7月首次亮相，此后陆续发布了i-Land（轿车）和iFree（SUV）两款概念车。而此次发布首款车型则选择了SUV作为先期产品，在岚图iFree概念车基础上打造了岚图FREE。新车基于ESSA原生智能电动架构打造，提供纯电和增程两个版本。
岚图的主要优势是围绕用户对车辆的“基础使用诉求”角度展开。
如在内饰上，岚图FREE搭载了全球首创的一体式可升降三联屏，可以实现在车辆启动、熄火时的自动升起和下降；智能座舱方面，提供4种智能座舱模式，分别为迎宾模式、高能模式、觉醒模式和儿童呵护模式。不同模式下，三联屏高度可自动升降，氛围灯、空调、座椅和空气悬挂也采用不同设置。
车机交互则具备独有的4种手势交互、四区语音识别、触屏、touch?pad、实体按键等五种交互功能；驾驶辅助上，有着24个毫米波雷达、24项智能系统，再加上它有OTA功能，具备?L2级驾驶辅助能力。
再加上岚图FREE提供了增程/纯电动双向选择，纯电版搭载了最大功率为500kW，峰值扭矩1000N·m的驱动电机，配合四驱系统，续航500km；增程版车型则搭载1.5T四缸增程器+额定功率60kW的电机，NEDC续航里程可达860km。
新车车长将近5米，轴距接近三米，为2955mm，和蔚来ES8、理想ONE体型相当。
重回A股为岚图打好“钱路”
当前，在电动化的大趋势下，中国新能源汽车成长空间巨大。随着《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035)、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等产业政策的发布，中国的新能源汽车市场有望迎来新一波的发展春天。
东风集团董事长、党委书记竺延风表示，岚图的推出，是东风集团对新能源汽车市场高端产品需求的响应。岚图汽车，也旨在为其自主品牌阵列打开向上空间，同时进一步抢抓新能源汽车发展机遇。
就在今年7月宣布回归A股三天后，东风集团正式发布高端新能源电动品牌岚图汽车，为自主品牌阵列打开向上空间。对此，业内认为，A股上市将为岚图的发展进一步打通融资通道，进而助力东风集团在新能源赛道上不断超越。
据悉，岚图的首款智能电动SUV将于2021年量产上市，自从2021年起，东风“岚图”每年将向市场投放不少于一款新车，未来3-5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
在会后的沟通会上，岚图汽车CEO卢放也表示，岚图将会实现增程/电动双路线并举的策略，在未来的产品上，均会提供两种选择，从而减少用户里程焦虑。
除了推出岚图品牌外，东风集团在新能源汽车领域还有诸多布局。尤其是在“三电”层面，目前东风集团已经形成了年产10万套电池系统、30万套IGBT、80万套各类控制器的制造能力，在燃料电池动力总成方面，也有相应的技术储备。
这些均需要大笔资金进行投入，而显然，背靠着东风集团，岚图不必像新势力一样发愁钱的问题，而东风集团重回A股，显然也是为了岚图打好“钱路”。
不过对于岚图冲高来说，仍旧面临着诸多问题需要解决。从目前披露的信息看，岚图首款车将不超过40万元，这一领域已是蓝海中的红海，虽然有巨大增长和想象空间，但势必将会直面特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等车企，这些车企各具特色，已形成占位之势，岚图要想和它们形成差异化竞争，空间有限。
对于这款肩负东风集团向高端化进阶责任的车型而言，如何汲取东风集团的造车经验来做出真正的差异化特色，是岚图要思考的问题。而直到明年三季度上市前，也是留给岚图FREE增强自身竞争力的时间机会。
岚图FREE定位于5座中大型SUV，分为纯电动版和增程版两种动力形式。
外观方面，岚图FREE的车身尺寸为4905/1950/1690mm，新车采用直瀑式进气格栅，大灯组之间配有贯穿LED灯带，灯带中央是可点亮的岚图品牌logo
动力方面，其增程式和纯电动车型均搭载前、后共两台电机，动力参数相同，电机综合功率达500kW（约为680马力），峰值扭矩达1000牛·米，采用四驱形式，极速可达200km/h，增程版车型的0-100km/h的加速成绩为4.6秒，而纯电版车型为4.8秒。
用不到40万的价格就可以拥有东风汽车岚图品牌的第一款车，是不是很期待呢？相信岚图FREE的将会是一片蓝图。
2021上海车展期间，东风汽车高端新能源品牌，岚图汽车的首款车型岚图FREE正式亮相，新车定位性能级中大型智能电动SUV，将会提供纯电和增程式两种动力。此前车辆已经发布了预售价格。其中，增程版预售价格为31.36万元，纯电版预售价为33.36万元。纯电版NEDC续航里程505公里，增程版综合续航高达860公里。新车预计在2021年第3季度交付。
岚图FREE的内饰采用了智能座舱的概念，三块超大的屏幕占据了整个中控台，三联屏的设计，除提升了整体的质感和科技感外。其功能上还可以实现相互推送导航、音乐等信息，并可共享众多车载软件，智能化很高。
动力方面，岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力选择，增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后双电机布置，官方数据显示综合最高功率 510kw，峰值扭矩 1040Nm，纯电版车型百公里加速4.7秒，NEDC综合工况下的续航为500公里。
不知各位对造车新势力如何看待，我始终觉得它们都有一种“小打小闹”、“朝不保夕”的感觉。但18日晚上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风一番激昂的致辞，国企实力的展现自然不可同日而语，东风旗下高端电动车东风?岚图FREE也正式发布。
里程焦虑或多或少都有点，特别是冬季。如今市场中500至650km续航的电动车已是主流，在满足城市通勤的同时，城际出行、长途旅行也不再遥不可及。而岚图FREE更是超人一步，以电驱为核心，为用户提供纯电动和增程电动两种选择，增程版NEDC续航里程长达860公里，而纯电版NEDC续航里程500公里。
增程式电动车目前在国内硕果仅存的只有理想ONE，但它的1.2L三缸发动机实在拿不上台面。好在，岚图FREE增程版车型保留了一台1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，岚图FREE增程版车型理论上有着更高的经济性和动力表现。
再来看纯电版本的岚图FREE，搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，极速达200km/h。此外，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家庭充电和直流快充两种方式。
除了快，岚图FREE也开始注重整车的驾驶体验和舒适性，搭配前双叉臂和后多连杆独立悬架，底盘满眼望去，基本都是铝合金材质。在更越级的车型中也不见得能有这种大气的手笔。在更高配的车型上，还应该可以看到空气悬挂，智能调节底盘的高度。驾驶模式还分为高能模式、越野模式、舒享模式等几种。
何为智能化？特别是在汽车应用上。现在各车企发布会上最不能缺少的就是智能化，归纳岚图FREE表现，主要的用户体验大致有以下几点：
1.主动迎宾模式：FACE?ID人脸识别技术识别身份，打造专属空间，据说还能根据车主心情营造不同的香氛氛围，这就有点玄幻了。如果有机会能体验到实车，一定要好好体验一下。
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近日，有海外媒体曝光了一组三菱全新欧蓝德的路试谍照图，新车基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，预计将会推出普通燃油版与油电混合版本车型，新车或将明年正式上市。
从此次曝光的谍照来看，新车采用了激进的设计风格同时又不失越野范儿。整体沿用了老款车型硬朗的外形设计，前脸采用了时下流行的分体式灯组搭配上镀铬饰条，让新车显得更加年轻、时尚。
车侧造型十分方正，A柱、B柱、C柱均采用了熏黑的处理方式，营造出了悬浮式车顶的既视感。
车尾部分，尾灯灯组造型修长，且位置被提得很高，提高了车尾的视觉效果。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.4L发动机+双电机组成的插电混动系统，后者配备了20kW·h的电池组，纯电模式下续航里程为70km。
近日三菱欧蓝德最新车型谍照曝光，新车的外形与汉兰达十分相似，并预计在明年正式与大家见面。
通过长时间的观察，我们能看出三菱对于这款全新欧蓝德的重视程度。而从谍照上我们也目睹了新款车型的真面目，新型的分层前车灯与前格栅连接在一起，三菱的标志位于前格栅中间。散热器格栅也采用了最新设计的新形状。以及下方突出的前包围看起来硬派不少。
车辆侧面让我们清晰的看到了流线型的设计和尽显高级的腰线，分体式的尾灯下面安装了双边排气，这一次精心的设计也加大了三菱品牌对这类车型的竞争力。
基于雷诺和日产的CMF平台打造，据悉也会推出插电式混合动力和1.5L自然吸气发动机两个版本。实话说三菱近几年已经被其他品牌压榨太多，这款全新欧蓝德不知道会不会帮助它东山再起。
三菱欧蓝德自2016年入华国产销售后，月销量一直保持在7-8千辆左右，是品牌的销量支柱，占比家族销量达到70%左右。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将在今年内率先在海外市场推出，继续与丰田RAV4、本田CR-V等车型竞争。新车基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，与日产全新奇骏为平台车型，尺寸上比奇骏更大。
动力方面，新车或将搭载由日产提供的1.5T涡轮增压发动机和2.4L发动机+双电机组成的插电混动系统，后者配备了20kW·h的电池组，纯电模式下续航里程为70km。外观方面，新车将硬派与前卫做出了很好的结合，前脸横幅式格栅搭配两侧分体式灯组，车侧造型方正，配有双色车身。车尾整体视觉重心上移，视觉效果上与前不久宝马曝光的纯电动SUV——iNEXT接近。
全新欧蓝德渲染图
全新欧蓝德路试谍照
日产全新奇骏
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次亮相的2021款三菱欧蓝德PHEV插混版官图，虽然全新三菱欧蓝德已经正式发布，但是要到4月份才开始在美国销售，PHEV插混版可能会更晚，估计正是因为如此，三菱才发布了更新的2021款三菱欧蓝德PHEV插混版。
根据目前掌握的消息，虽然与全新换代的三菱欧蓝德有着本质的区别，但是2021款三菱欧蓝德插混版的外观和内饰与老款车型并没有什么不同，主要的变化还是在于PHEV插混动力系统上。
2021款三菱欧蓝德PHEV插混版搭载由2.4L发动机、电动机和电池组构成的PHEV插混动力系统，用新的2.4L发动机（功率94千瓦）取代了之前使用的2.0L发动机（功率87千瓦），同时电动机的功率也从之前的60千瓦，提升到了现在的70千瓦，系统总功率现在是165千瓦。
此外，升级之处还包括电池组和续航里程，前者由12.0千瓦时增加到13.8千瓦时，直接好处是续航里程从35公里增加到了39公里，同时三菱还将该车在EV模式下的极速从127公里/时，提高到了134公里/时。
2021款三菱欧蓝德PHEV插混版对动力系统的升级，也让我们更加期待未来全新三菱欧蓝德PHEV插混版的参数表现充满了期待，相信作为全新换代产品，它的表现会比2021款车型有更大的提升。
此前，我们曾从海外媒体处获取到一组全新三菱欧蓝德的测试谍照。而近日，我们从海外媒体获悉，全新三菱欧蓝德或将采用日产提供的动力系统，新车将基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造。动力方面，新车将推出燃油版以及插电混合动力版车型。
回顾全新欧蓝德外观，参考谍照我们可以看到全新一代欧蓝德的整体造型相较于现款车型更加硬朗、更具越野气息，而新车的设计灵感也是来自于Engelberg Tourer Concept概念车。新车前脸采用了时下较为流行的分体式大灯设计，同时还采用了类似于梯形的蜂窝状前中网，车头整体造型较为饱满。
? 车身侧面，现款欧蓝德的整体造型较为低矮修长，而全新一代欧蓝德的车身更加圆润饱满，力量感更强。此外，由于全新欧蓝德基于日产奇骏的平台开发打造，因此在车身尺寸方面也将有所增大。
车尾部分，全新欧蓝德同样呈现出较为饱满的视觉效果，同时新车尾部还采用了隐藏式排气设计，尾部造型一体性更强。
动力方面，全新三菱欧蓝德推出搭载1.5T发动机的燃油版和搭载2.4L发动机以及驱动电机的插电混合动力版。传动方面，1.5T车型将匹配CVT无级变速箱。关于新车的更多消息，行车视线也将持续保持关注，并在第一时间带来报道。
三菱欧蓝德混动与传统动力使用的超选四驱S-AWC（Super All Wheel Control）机械四驱系统不同，使用了一套双电机四驱系统Twin Motor 4WD。它由分别位于前轴和后轴的60kW动力电机组成。由于配备电子四驱系统，三菱欧蓝德混动具有更好的动态响应特性和更快的加速性能，其实三菱欧蓝德混动在欧洲卖的不错，其中一个原因就是其灵活的工作模式。三菱欧蓝德混动包括三种主要的行驶工作模式。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似全新三菱欧蓝德PHEV插混版谍照，虽然此前燃油版车型已经正式亮相，但是PHEV插混版车型始终没有发布，新车可能会在11月左右亮相，将会搭载插电式混合动力系统，WLTC纯电续航里程有望达到100公里。
路试谍照中的车辆，外观与此前的燃油版车型没有本质区别，不过能看到左后方轮圈上部车身有迷彩伪装，因此推测该车可能是即将推出的全新三菱欧蓝德PHEV车型路试车，该车此前也发布过官方谍照。
外观方面，全新三菱欧蓝德PHEV预计将会采用与此前发布的燃油版车型相似的设计，前脸设计沿用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
内饰设计方面，预计也不会有本质的区别，为了体现出欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重。欧蓝德提供标配三排座椅。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，支持Android Auto和无线Apple CarPlay功能。
欧蓝德燃油版欧蓝德燃油版 欧蓝德燃油版配置方面，燃油版车型拥有20英寸合金轮毂，12.3英寸数字仪表盘，10.8英寸全彩HUD，10扬声器BOSE印象系统和MI-PILOT Assist自动辅助驾驶系统，符合当前时代消费者对于功能的需求。
动力系统方面，根据此前得到的消息，全新三菱欧蓝德PHEV的电池组容量13.8千瓦时，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，前后电机功率均为60千瓦，不过前电机最大扭矩137牛·米，后电机195牛· 米。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了三菱欧蓝德PHEV官方谍照，该车最快有望于年内亮相，将会搭载插电式混合动力系统。值得一提的是，该车的WLTC纯电续航里程有望达到100公里。
外观方面，三菱欧蓝德PHEV预计将会采用与此前发布的燃油版车型相似的设计，前脸设计沿用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
内饰设计方面，预计也不会有本质的区别，为了体现出欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重。欧蓝德提供标配三排座椅。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，支持Android Auto和无线Apple CarPlay功能。
欧蓝德燃油版欧蓝德燃油版 欧蓝德燃油版配置方面，燃油版车型拥有20英寸合金轮毂，12.3英寸数字仪表盘，10.8英寸全彩HUD，10扬声器BOSE印象系统和MI-PILOT Assist自动辅助驾驶系统，符合当前时代消费者对于功能的需求。
动力系统方面，根据此前得到的消息，三菱欧蓝德PHEV的电池组容量13.8千瓦时，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，前后电机功率均为60千瓦，不过前电机最大扭矩137牛·米，后电机195牛· 米。
日前，海外汽车媒体捕获到了三菱全新欧蓝德的身影，新车整体外观较为方正，前脸采用家族标志性进气格栅，搭配两侧分体式大灯组，给人以强烈的视觉冲击感。车侧平直的线条勾勒出硬朗的车身造型。动力方面，全新欧蓝德预计将提供两种动力总成，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.4L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并有望在今年底正式亮相。（图片来自外网）
两种动力组合可选／售价12.58万起 海马7X正式上市 ♂
两种动力组合可选/售价12.58万起 海马7X正式上市
- 两种动力组合可选/售价12.58万起 海马7X正式上市
- 适合二胎家庭的七座MPV，海马7X实拍体验
- 海马7X动力如何好开不
- 海马7X值得买不主要是家用为主
- 有人知道海马7X操控怎么样
易车讯 8月23日，海马旗下全新MPV车型海马7X正式上市，新车共推出3款车型，售价区间12.58-14.98万。定位于MPV车型的7X，采用了时尚的造型设计，动力方面，新车提供1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT两种动力组合可供选择。
外观方面，海马汽车用弯曲的镭射变形特效打造海马7X霸气前脸，识别度非常高。车身用穿浪线型腰线设计，得益于豪华游艇的舷弧线条、尾倾龙骨线等设计灵感，将充满力量的提拉线条和妖娆的曲线结合，形成海马7X车身线条更加灵动。
内饰方面，车辆内部造型层次感分明，同时也很简洁，双连屏的设计提升了车辆的科技感。此外，海马7X还带有车内儿童被锁提醒、儿童监测影像系统、后排专属语音控制，可全方位保障儿童出行安全。当锁车成功，车窗关闭，若监测到车内有物体移动，不管是儿童还是宠物，系统将通过喇叭、危险警告灯报警，同时将报警信号发送到车主手机，避免儿童遗忘车内。
动力方面，新车搭载1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为121千瓦和143千瓦，最大扭矩分别为240牛米和293牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
实拍解析海马7X，大家都知道海马汽车在汽车圈是个神奇的存在，早年间作为合资品牌确实取得过辉煌的成绩，之后和马自达的关系一直是大家津津乐道的话题。目前海马在国内的布局主要是两条线，一条是位于海南的一汽海马，另一条则是在郑州，于2007年成立的自主品牌“海马汽车有限公司”。二者在产品线上也有区别，海南的一汽海马把重点放在MPV车型上，这次我们介绍的车型正是其最新的MPV——海马7X。
海马7X原本计划在今年7月上市，但由于种种原因，上市时间推迟到八月底。在即将上市之际，我们抢先体验到这款新车，下面就一起来看看吧。
海马7X作为一款MPV车型，在外观方面一改以往类似车型的沉闷感，采用了“海洋元素”的设计语言，让整体造型颇具冲击力。多边造型的前格栅、流畅的腰线、飞桥式悬浮车顶、大尺寸扁平胎等设计，使得新车看上去更加前卫、年轻化，更符合年轻家庭的口味。
大尺寸多边形前格栅造型别致，类似海洋生物魔鬼鱼，中间部分向内凹陷，令车头看上去非常饱满且富有层次感。两侧大灯组与格栅相连，过渡处理得毫不突兀，组合起来多了几分张扬的姿态。
前大灯组使用了全LED光源，照明效果出众。大灯内部还能够看到“FAMILY”的字标，这一细节在新车上有多处体现，为了突出车辆的家庭属性。
前保险杠上方可以看到雷达传感器，车辆能够实现L2级别的自动驾驶，对于一款担负着全家出行任务的家用车来说非常实用。
车身尺寸方面，海马7X长宽高为4815/1874/1720mm，轴距2860mm。海马7X的车身和轴距长度方面的优势，为其优秀的内部空间打下基础。
海马7X支持360度全景影像，视频传感器位于左右后视镜下方。值得一提的是，新车后视镜下方还配备了迎宾灯，在解锁开门时会将灯光投射到地面，这些细节值得好评。
无钥匙进入自然不会缺席，同时车辆还保留了机械钥匙孔。
海马7X侧面造型流畅，穿浪式腰线由下向上勾勒出动感的造型，好似游船划过海面时激起的海浪。配合飞桥式悬浮车顶，有效减小了庞大车身的臃肿感。
车辆使用了韩泰的“Ventus?S2?AS”轮胎，轮胎规格为225/45?R19。扁平的轮胎提升了视觉效果，不过相应的会牺牲一部分舒适性。
新车尾部并没有采用激进的设计，整体造型比较容易被大多数人接受。大面积黑色饰板的运用使得车尾显得更加上档次，层次感十足的扩散器抬升了车尾的视觉高度。
尾灯内部十分精致，波浪式的元素避免了设计上的单调，同时“FAMILY”字标再次出现，与整车设计语言相呼应。
海马7X外观解析
海马7X的内饰设计比较用心，不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”，新车工艺和用料上没有牺牲精致感，木纹饰板、金属元素、软性材料在车辆内部得到大量运用。同时，车辆全系标配双液晶联通大屏，对于提升车内的科技感十分有效。
方向盘为双辐式设计，大小和粗细适中，握持手感不错。方向盘两侧还设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。
车内用料比较讲究，采用大量软性材料覆盖，纹理细腻、缝线工整。经常与人接触的部分几乎都被覆盖，像手套箱这种地方则使用了硬塑料。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，显示面积很大，能够呈现丰富的信息。仪表盘布局比较常规，左右两部分分别为转速和时速，中间区域可以自行调整。仪表盘支持三种主题模式，可以通过换挡杆附近的控制按键进行调节。
中控屏尺寸同样为12.3英寸，整体与仪表盘联通，看上去科技感十足。车机内集成了音乐、导航、车辆控制等常用功能，同时支持语音控制系统，实际体验下来识别率能达到合格水平。
大尺寸中控屏下对于360度全景影像的显示非常友好，不仅显示范围够大，并且提供多角度调整选项，对于这样一台大尺寸车型来说十分有必要。
海马7X在儿童安全方面下了很大功夫。车内共4个超声波传感器，前排顶灯及后排顶棚各2个；当锁车成功10s后，传感器检测到车内有物体移动，车辆通过蜂鸣器报警、警示灯闪烁，同时推送短信到手机客户端。车内还在多处配备了麦克风，用以拾取内部的声音。
在驾驶车辆时，前排可通过车顶摄像头，随时在大屏查看后排乘员状态，及时制止宝宝做危险动作。
空调控制区没有跟风集成到中控屏之中，独立的显示面板和控制按键提升了操作的便利性。按键的手感中规中矩，反馈不够高级，好在足够干脆。
后排也配备有独立空调控制区，控制面板虽然塑料感较重，但是显示效果和按键触感并不是敷衍了事。
车辆配备有可开启的全景天窗，所采用的玻璃遮光率达100%，天窗面积也很大，采光面积0.74㎡，可开启面积0.54㎡，打开后能够进一步增加车内的通透感。
海马7X内饰解析
空间是MPV车型最大优势，海马7X的空间表现非常惊人。身高175cm的体验者在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部空间有两拳的距离。
在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排就坐，此时头部剩余一拳距离，腿部空间则超过三拳，可以看到第二排的乘客拥有非常宽敞的乘坐空间。值得注意的是，海马7X七座版第二排为两个座位，相比于市面上同类型产品的三个座位布局，留出了一个通道，进出三排时更加方便。
地板也没有隆起，同时面积很大，乘客能够获得非常舒适的足部体验。
副驾驶靠背还配备了一个小桌板，后排乘客需要时可以掀起使用，不过体验后感觉连接轴的阻尼有些生涩，桌板也有些软，放置物品时会有点没有信心。
另外，副驾驶座椅拆掉头枕后，可以与第二排座椅联通，第二排的乘客能够实现躺卧。但是由于副驾驶座椅不支持电动调节，所以在操作时有些麻烦。
第三排的空间让人感到非常惊喜，属于完全可用的程度，甚至不逊于一些紧凑级车型的后排表现。可以看到体验者在第三排就坐时，头部空间剩余两指，腿部空间剩余四指，如果将第二排座椅向前调节，腿部空间还能够得到进一步释放，且不影响所有乘客的乘坐体验。
储物空间也是海马7X的一大优势，车辆主副驾座椅侧面、副驾座椅下部、二排、三排均有储物格设计，全车多达20处储物空间。
车辆拥有一个不小的后备厢储物空间，在满员状态下可容纳三个行李箱（两个24寸，一个20寸）。
海马还在后备厢下方置物格底部设计了增高块，在增高之后，放倒第三排座椅可以让地板保持纯平。不过个人感觉这样的设计有些画蛇添足，直接设计成纯平不好吗。
第三排座椅支持按比例放到，放倒后与行李厢形成纯平的平面，如果将第二排座椅也放倒，则可以形成超2米进深的储物空间。
动力部分，新车搭载代号HM474Q-T的1.5T发动机和代号HMA?GA16-YF的1.6TGDI发动机，其中1.5T发动机最大功率121kW（165马力），1.6TGDI发动机最大功率143kW（195马力）。
1.5T动力版本匹配的是此前在海马车型上搭载的韩国HPT原装进口6AT变速器，不过由于所能承受的扭矩限制，在1.6TGDI版本上被弃用。
海马7X的特色十分鲜明，就是主打七座大空间，针对的人群也是有二胎的年轻家庭，所以从其外观和内饰设计上也能够看出年轻化取向。目前新车预售价是13-15万元，一般来说正式售价会稍低，如果届时起步价下探到11万元左右，高配版价格下探到13万元左右，估计能取得一个不错的市场表现。
海马7X是全国十佳发动机，整体驾驶感受还是很好的，动力这块随叫随到的，完全满足家用需求了。
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