起亚新狮跑 起亚新狮跑2020

起亚新狮跑 起亚新狮跑2020

全新的起亚 Sportage 已登陆澳大利亚，与即将推出的车型相比，它更大、装备更好。我们了解里里外外的新鲜事。

我们爱什么

即使在入门级型号中也配备标准设备

锐利而现代的造型

增加客舱和行李箱的空间

缺点

七速双离合器显示出轻微的犹豫迹象

该细分市场的服务成本偏高

旋转拨号齿轮选择器（吹毛求疵，我们知道）

介绍

毫无疑问，2022 年起亚 Sportage是这家韩国汽车制造商阵容中的重要车型。有多重要？总之，非常。

Sportage 是起亚在全球销量第一的车型。自 1993 年成立以来，全球已售出超过 600 万件。这是一个令人印象深刻的数字。

在澳大利亚，Sportage继续悬挂起亚SUV 的旗帜，自 1997 年中型车首次登陆我们的海岸以来，其销量约为 120,000 辆，成为韩国品牌最畅销的 SUV 和整体销量第三的车型。只有赛拉图和力拓的销量超过了狮跑。

你会原谅起亚，因为它不想偏离使狮跑如此销售成功的公式太远。然而，在这款全新的第五代产品中，起亚做到了这一点。以一种好的方式。

范围的快速细分。该系列有四种变体 – 入门级 Sportage S，然后是中等规格的双胞胎 SX 和 SX+，然后是花哨的 GT-Line。

您可以在此处阅读我们对价格和规格的完整和全面细分，但为了让您快速复习，该系列从手动伪装的 Sportage S 开始，汽油发动机售价为 34,690 美元，最高为旗舰 GT-Line柴油54,990 美元开走。

共有 11 种变体，跨越四个装饰级别，可选择自然吸气汽油、涡轮增压汽油和涡轮柴油发动机，前轮驱动或全轮驱动，并可选择六速手动, 八速自动变速器或七速双离合自动变速器，取决于车型和动力传动系统。同样，要了解 Sportage 系列的完整概要，请在此处查看我们的故事。

起亚在发布时展示了 Sportage S 和 GT-Line 两种变体。中等规格的 SX 和 SX+ 双胞胎仍将抵达澳大利亚，起亚表示他们预计库存将在 60 天左右到达。

除了毫无疑问的现代设计之外，新款 Sportage 让您印象深刻的第一件事是它比其前身大得多。起亚突然发现了一辆丰田 RAV4战斗机，当然就绝对尺寸而言。

新狮跑经历了突飞猛进的增长，肉眼可见。上一代看起来紧凑且有点矮，这款新的狮跑看起来长大了。

全长增加了 175 毫米至4660毫米，而 Sportage 的轴距增加了 85 毫米至2755毫米。它的10毫米宽（1865毫米），比即将退市的车型，15毫米高（1660毫米）。

起亚为 Sportage 设计的新造型增强了这些额外的尺寸，它看起来比之前的模型更加清晰和精致，至少在这位评论家的眼中，看起来有点尴尬。

并非如此，这款新的 NQ5 代 Sportage 看起来很引人注目——从回旋镖形状的 LED 日间行车灯，到重新设计的虎鼻格栅，新的 Sportage 看起来比它所取代的模型更加清晰。

起亚一直保持侧面轮廓整洁干净，避免了当今汽车领域中如此普遍的棱柱和折痕的扩散。泵出的轮拱和后四分之一面板为原本成熟的设计增添了一丝侵略性。就好像之前 Sportage 那个笨拙的少年已经成长为它的特征。

我们在发布时采样了三种变体——汽油手动伪装的入门级 Sportage S、Sportage GT-Line 汽油 AWD 和 GT-Line 涡轮柴油 AWD。

由于起亚预计 Sportages 的汽油销量将超过柴油车，比例约为 80:20，因此此次发布审查将重点关注 GT-Line 汽油车。同样，下表中列出的规格仅侧重于 Sportage GT-Line 汽油。请放心，我们将在未来几周内通过Drive车库循环所有可用的变体以进行全面审查。不过，就目前而言，引起我们注意的是售价 51,990 美元的 GT-Line。

里面

作为一款旗舰车型，Sportage GT-Line 的机舱散发着一流的品质和一流的设备。皮革和绒面革座椅迎接乘客，既舒适又支撑。两个前排座椅都可电动调节，驾驶员座椅也受益于电动腰部支撑。两个前排座椅都可以加热和冷却。

整个机舱氛围诱人。从始终使用优质材料（尽管视线下方的一些较低部分继续填充更硬、更便宜的塑料），该规格的机舱外观和感觉都很好。

核心是弯曲的组合式信息娱乐触摸屏和数字潜水员显示屏。每个屏幕的尺寸为 12.3 英寸宽，并提供一个命令界面。屏幕的曲率包围了驾驶位置，让您真正感觉自己在掌控之中。

存储选项包括一个中央储物箱（带有一个很好的软垫肘部友好的盖子）、一对杯架和一个用于存放钥匙、钱包或智能手机等较小物品的角落。此外，旋转拨号齿轮选择器（我们不是粉丝）的无线充电板前部也可以容纳您的手机，而宽敞的门袋可以容纳瓶子。

方向盘握在手中感觉坚固，并完美地构成了大型数字驾驶员显示屏，可以通过安装在方向盘上的控件通过各种数据屏幕进行切换。

在第二排，可以真正看到和感觉到 Sportage 增加的尺寸。那里有大片的空间供成年人使用。起亚声称 Sportage 的增长突增增加了 80 毫米的腿部空间和 7 毫米的头部空间。整体尺寸现在为 1050 毫米（腿）和 1000 毫米（头）。

那里确实感觉很宽敞，那种宽敞的感觉让人很舒服。座椅靠背也略微倾斜，以便在长途旅行中更加放松。

强制性的向下翻转扶手中有几个杯架，而第二排乘客受益于单独的通风口，尽管没有单独的气候控制。乍一看，后排似乎没有为设备充电的设施，但快速浏览前排座椅靠背的侧面会发现一对 USB C 型插头。

座椅以 60:40 分开的方式折叠，以释放新 Sportage 改进后的载货量。随着第二排被人使用，后备箱的体积为 543L，比旧款增加了 68 升。就上下文而言，领先的丰田 RAV4 的后备箱容积为 542 升。

将这些座椅折叠起来，Sportage 的载货量扩大到 1829 升，比旧款增加了 374 升。同样，就上下文而言，RAV4 的最大载货量为 1652 升。

更好的是，所有起亚狮跑，无论等级如何，都配备了一个全尺寸的合金备件，位于行李箱地板下。如今，这种情况很少见，而且至少据传闻，买家在做出购买决定时很看重这一点。荣誉，起亚。

信息娱乐和连接

机舱的核心是双 12.3 英寸屏幕，围绕仪表板和驾驶员轻轻弯曲。该设置的外观和感觉与机舱完美融合。

Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像是整个系列的标准配置，在这次迭代中，其宽屏界面是一种享受。

卫星导航是标准配置，图形和地图清晰简单，界面易于使用。

有无线智能手机充电，但智能手机镜像只能通过 USB 电缆访问。有用的是，起亚提供了旧款 USB-A 和 USB-C 插座。

有数字收音机以及通常的 AM/FM 频段，都通过 Harman Kardon 的八扬声器高级音响系统播放，音质不错。

后座乘客可以通过一对 USB-C 接口小心翼翼地插入前排座椅靠背的侧面，让他们的设备保持充电状态。聪明的。

12.3 英寸数字驱动程序显示屏具有转速表和速度表，而两个表盘之间的区域可以通过各种数据进行切换。虽然它最好的功能也是最有用的 – 数字速度读数，但它很有帮助但并不突兀。

然而，我们已经在其他起亚（和现代）车型中看到的突出功能是使用指示器时激活的侧视摄像头投影。指示左侧可以清晰地看到汽车左侧，即speedo之前所在的位置。

同样，右转可以看到车速内汽车右侧的后视图。这是一项出色的技术，虽然不是全新的（本田多年来一直在做类似的事情，但仅限于左侧），但起亚（和现代）的迭代比我们之前看到的更进一步。在我们看来，它是盲点监测的新标准。

另一个巧妙的功能位于信息娱乐触摸屏下。它是一个细长的数字触摸屏，高约 1 英寸，宽约 9 或 10 英寸（起亚不提供尺寸），是 GT-Line 气候控制的神经中枢。它使用简单，布局直观，易于掌握。

但是，其巧妙的派对技巧是，通过简单地触摸菜单，屏幕可以变成信息娱乐系统的控制中心，其中包含一系列快捷按钮，可以在中央信息娱乐系统上调用卫星导航和音频等内容屏幕上方。杰出的。

为了完整起见，传统的音量和调谐旋钮位于这款超薄屏幕的两侧，适合那些仍然喜欢摆弄按钮和旋钮的人。

安全与技术

起亚的全套安全技术贯穿整个系列。该套件包括带路口支持的自动紧急制动、车道跟随辅助、盲点监控和后方交叉路口警报。自动车型还对自适应巡航控制、电动驻车制动器以及盲点和后方交叉交通系统制动障碍物的能力进行评分，而不仅仅是检测它们。

此外，该系列中的 GT-Line 配备了起亚的盲点视图监视器，如前所述，该监视器可以在数字驾驶员显示屏中投射 Sportage 盲点的摄像头视图。

一整套安全气囊覆盖了两排乘员，其中最重要的是一个中央安全气囊，旨在防止发生碰撞时前排乘员之间发生头部碰撞。这将在一定程度上确保新款 Sportage 在进行碰撞测试时获得 ANCAP 的五星级安全评级。它仍然未经测试。

起亚甚至为入门级 Sportage 配备了全套主动安全技术（除了技巧盲点视图监视器），这不是每个汽车制造商都可以声称的。

物有所值

虽然整个起亚 Sportage 系列的免下车价格平均上涨了约 3200 美元，但重要的是要考虑到这是一款比它所取代的车型大得多的 SUV。更大意味着更多的原材料。此外，内部设备的水平增加了这些价格上涨的合理性。

也就是说，与竞争对手相比，Sportage 系列的价格仍然具有竞争力，大约 34,000 美元至 54,000 美元似乎是中型 SUV 细分市场的最佳选择。应该承认起亚以全国范围内的免下车定价提供整个系列，使买家更容易理解最终价格。

同样，长期以来一直是起亚的方式，唯一可以在整个范围内打勾的选项框是高级油漆，需要额外支付 520 美元。透明白色是唯一的标准颜色，因此如果您想要除白色以外的任何其他颜色的 Sportage，您需要额外支付 520 美元。这一代还为调色板引入了四种新颜色——灶神蓝、黎明红、融合黑和丛林木绿——最后一个特别突出。

起亚声称 Sportage GT-Line 汽油在联合循环中每 100 公里将使用 7.2 升普通无铅汽油。我们的发射循环包含各种条件，显示为 7.3 升/100 公里，与制造商的索赔相悖。

起亚以其行业领先的七年/无限公里保修涵盖 Sportage 系列，该保修继续设定基准。每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次，以先到者为准。起亚在保修期内提供限价服务计划，1.6 升涡轮汽油车型在 7 年内的价格为 3988 美元，2.0 升汽油车型为 3479 美元，柴油车型为 3672 美元。

平均每年 569 美元（1.6 升）、497 美元（2.0 升）和 524 美元（柴油）。与包括丰田 RAV4 在内的一些竞争对手相比，它的价格已经上升了，丰田 RAV4 的年度车间参观费用为 230 美元。

驾驶

2022 年起亚 Sportage 系列提供三种发动机选择——115kW/192Nm 2.0 升非涡轮汽油四缸发动机、132kW/265Nm 1.6 升涡轮增压汽油四缸发动机和137kW/416Nm 2.0 升涡轮柴油发动机四缸。

2.0 升汽油发动机为前轮驱动，仅可选择六速手动或传统的变矩器自动变速箱。1.6 升涡轮汽油和 2.0 升涡轮柴油发动机采用全轮驱动，并与七速双离合器（汽油）或八速自动变速箱（柴油）配对。

我们在发布时驾驶了所有三种变体，但这里的重点是 GT-Line，其1.6 升涡轮增压汽油发动机与七速双离合自动变速箱配合使用。

涡轮增压是该系列的一个受欢迎的补充，在 GT-Line 中发现的新 1.6 升四缸发动机取代了之前型号的 2.4 升非涡轮增压发动机。尽管排量 800cc，但 1.6 升仅提供 3kW 的功率，但用更大的扭矩（265Nm 对旧型号的 237Nm）弥补了这一点。

GT-Line 可以很好地在城镇周围行驶，1.6 升四缸发动机具有充足的线性戳，足以应付大多数城市情况。七速双离合变速器有一些小小的犹豫，特别是在行驶中，需要降档以提高发动机的一些额外转速，例如超车或合并。无论如何，这都不是交易破坏者，但它就在那里，值得一提。

当远离静止状态时，它就不那么明显了，狮跑热衷于随着交通流量移动。

在高速公路上，Sportage GT-Line 行驶得很好，不会感到压力太大或压力太大。在高速公路上这是一个轻松的斜坡，狮跑乐于以最小的大惊小怪巡航。加速进入并汇入高速公路交通很容易，尽管在这里，在更剧烈的加速下，1.6 升的压力最大。

双离合器在大多数情况下都能很好地工作，尽管如前所述，在寻找较低档位时可能会有些犹豫。正如您所期望的那样，我们在柴油中发现传统的八速汽车时，我们没有遇到这样的问题。

Sportage开始闪耀并真正闪耀的地方不应该让人感到意外。由于起亚本地悬架调整臂的工作，它的道路礼仪无可挑剔。以大众 Tiguan 为基准，改装部门再次确保 Sportage 适合澳大利亚多变的道路网络，其悬架设置在大多数情况下均符合要求且舒适。

在高速公路上，Sportage 沉着地吸收了道路连接处和细微的缺陷，而一段低矮而肮脏的乡村小路对机舱内的舒适度几乎没有抵抗力。Sportage 保持道路的方式是有保证的，即使在更大的撞击之后，它的车轮也几乎没有打滑。值得称赞。

Sportage 仍然是一个安静的地方，在路上也很安静，对机舱环境的干扰和风噪声最小。它既精致又舒适。

带有八速自动变速箱的 GT-Line 柴油发动机的车轮后面的一段时间突出了两种变速箱之间的差异，传统自动变速箱比双离合器变速箱更平稳、更精致。

虽然 2.0 升涡轮增压柴油发动机的功率仅比 1.6 升涡轮增压汽油发动机多 5kW，但其 413Nm 轻松胜过其 GT-Line 汽油兄弟车型中的 265Nm。这种差异可以在路上感受到，柴油机立刻更有力，对油门输入更敏感。这在更猛烈的加速下变得尤为明显，在这种情况下，柴油只是以最小的大惊小怪和轻松的步态从汽油中快速向前冲。我们认为这是一群人的选择，即使 80% 的买家会不同意。

我们还花了一些时间驾驶最实惠的 Sportage 车款，这款售价 34,690 美元的入门级入门级 S，配备 2.0 升自然吸气式四缸汽油发动机，搭配六速手动变速箱。

虽然它缺乏涡轮增压兄弟姐妹的动力和扭矩，但它通过驾驶员的参与和简单的乐趣感弥补了这一点。是的，手动中型 SUV 驾驶起来很有趣。当然，它需要更多的投入才能充分利用它，但它会让你脸上挂着微笑。它不是棚子里最快的工具，也不是它声称的那样，但它弥补了它的乐趣，这些享受现在经常缺失。

离合器动作可预测且轻便，而手动门的触觉和精确性几乎没有猜测的余地，这一事实值得称赞。一句话，很有趣。买家会蜂拥而至吗？不太可能，但感谢起亚继续提供带有手动盒子的中型 SUV。

结论

2022 年起亚 Sportage 直接进入中型 SUV 细分市场的战斗，该细分市场已经是澳大利亚最受欢迎的新车细分市场之一的买家的肥沃选择。

它在自己的品种上有所改进是值得称赞的，新的狮跑是一款完全解决问题的中型 SUV。

它的造型无疑比它所取代的模型更成熟，而其额外的尺寸则为后排旅行的人带来了好处。

如果没有对中等规格的 SX 和 SX+ 变体进行采样，很难推荐这几款车型，但 2.0 升柴油发动机配备传统的八速自动变速箱，是一个引人注目的案例，将动力传动系统的改进与简单的性能相结合

然而，买家可能会不同意，并涌向 Sportage 的汽油车型。他们也不会失望，新款起亚狮跑是该细分市场中舒适且明确的竞争者。

它的新设计看起来犀利且解析力强，在乘客舒适度和载货能力方面都提供了充足的内部空间，并配备了良好的生物舒适度和先进的安全技术。

我们期待在所有变体在驾驶车库中循环时花费一些时间来驾驶它们，等待与主要竞争对手的比较。

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