20万吨退役电池大量流入黑市 20万吨退役电池大量流入黑市工程伦理案例

20万吨退役电池大量流入黑市 20万吨退役电池大量流入黑市工程伦理案例

如今汽车市场也是被一些新能源汽车大量的充斥的，主要还是因为国家也是倡导着新能源的建设，以及对于各个方面希望都能够处在一个保护环境这样的水平。

所以对于汽车行业来说的话，他们也是想方设法的去推动新能源汽车，并且像这样的新能源汽车对于社会上的环境污染的现象确实起到了一定程度上的缓解作用。

国家倡导着新能源的建设

但是像这样的新能源汽车，它也有可能会带来其他的一些方面的困扰，比如说这些新能源的汽车，它们所主要使用的可能是有关于一些电池。

在一些纯电动的汽车中就会引用一些比较大型的电池，像这样的电池，如果在废弃了之后该去往哪里呢？而且感受到汽车行业，现在也是被各种各样的科技公司火热的准备进军这个大市场当中。

对环境造成比较严重的污染

比如说小米还有其他的一些企业，例如说像华为也是开始布局去进行有关于汽车方面的设计了，并且像这些设计都是主要采用一些新能源或者是采用纯电动汽车这样的方式投入到市场上。

所以像这样的电池，他们在使用的过程中也是伴随着废弃的电池，这些电池如果不进行相应的回收业务的话，很有可能就会导致这些大量的废旧电池流入一些黑市。像这样的黑市他们在进行其他的一些违法或者是不正规的解决渠道，就有可能会对于环境造成比较严重的污染。

严格的程序进行相应的填埋

本来大家在使用这种纯电动汽车的主要目的，也是想为了保护环境，但是如果这些废旧的电池并没有做到有效的解决途径的话，很有可能还会把环境造成一定程度上的污染。因为像这样的废旧电池它们是要经过比较严格的程序进行相应的填埋，或者是焚烧。所以国家也是相应出台了关于这样的动力电池它们的回收标准，并且也是对于有关的回收技术进行相应的规范。这样才能够保证这些动力电池他们在废旧了之后进行拆解的环节中起到一个安全并且环保的过程。

随着我们国家新能源技术的不断发展，电池技术的难题不断攻克，我们国家每年所产生的废旧电池数量是庞大的。有数据统计，近20万吨的退役电池流入黑市。众所周知，废旧电池是有害垃圾，我们必须要经过专业的回收和处理，才可以做到对环境零污染。但是如今大量的退役电池得不到专业的回收和处理，流入黑市之后，大部分都被各地的小作坊进行拆解再利用。在这个过程当中，难免会发生电池泄露的情况，这会对我们的土壤环境造成严重的污染。因为，我认为我们必须要加强对于废旧电池回收的制度建设，执行谁制造谁回收的规定。主要原因有以下几点。

其一，实施谁制造谁回收制度可以有效的确定责任主体，划清责任清单。杜绝出现推诿扯皮不认账的现象。以后再市场上发现哪家企业生产的电池流入黑市当中，就直接找到生产企业进行处理。这样一来，可以有效的杜绝电池回收的乱象，倒逼生产企业想方设法的把生产出来的电池给回收上来。从源头来治理这个乱象，效果肯定会非常明显。

其二，调动企业回收废旧电池的积极性。如今我们的电池生产企业只负责把电池生产出来，并且卖出去，就万事大吉。丝毫不考虑电池的回收问题和对环境的污染问题。如果实施谁制造谁回收制度以后，在配合相应的奖惩措施。就可以有效的调动企业回收废旧电池的积极性。

其三，有利于节约资源，保护环境。电池当中有很多可以回收利用的资源，如果我们都可以把废旧电池回收利用起来，就可以有效的节约我们的生产资源，也可以帮助我们企业降低生产成本，为建设资源节约型社会贡献一份力量。

所以，我非常的支持执行谁制造谁回收的制度，让我们的废旧电池从哪里来最终还回到哪里去。

200+80除2=140 ?140-80=60 ?60÷10=660÷20=360÷30=2 ?60除40=1.5 ?60除50=1.260÷60=160÷70=七分之六60÷80=0.75 60÷90=三分之二