福特新款蒙迪欧上市，向国内消费者作出妥协之后，销量会好吗？
多年不换代，加上营销手段差，蒙迪欧(图片|配置|询价)在国内市场上逐渐被消费者遗忘。不过近日，福特全新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为15.98-21.68万元。
相比起老款车型，全新蒙迪欧摒弃了以往“小马丁”设计语言，营造出了浓厚的运动氛围更契合当代年轻受众的审美。
两侧分体式LED大灯组，搭配造型独特的贯穿式灯带，与大尺寸多边形进气格栅融为一体。车身侧面，车身腰线从前翼子板处贯穿于车身延伸至后门，隐藏式门把手、双色拼接涂装、溜背式设计等新潮的设计都出现在蒙迪欧身上，这些元素的加入更能讨好当代消费者。
全新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距部分则为2945mm，相比老款车型，轴距部分增加了95mm，提升幅度相当明显。对比市面上畅销的本田雅阁、丰田凯美瑞车型，轴距增长的蒙迪欧占据了绝对优势。
车尾部分整体设计突显出了一定的层次感，尾灯组内部通过类似“条柱状”元素颇有福特MUSTANG的影子。
坐进全新一代蒙迪欧车内，可以发现其内饰部分延续了EVOS的设计，中控台搭载了12.3英寸英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕，无论是清晰度还是实用性都值得称赞。
在这个车机智能成为标配的年代，其中控屏内置福特家族引以为傲的SYNC+2.0系统，不仅支持语音控制、手势控制、面部识别功能等功能，还支持了分屏操作。
福特蒙迪欧在智能辅助方面也是一大亮点，除了低配车型以外，其余车型配备了Co-Pilot 360TM智能驾驶辅助系统，这意味着并线辅助、主动刹车系统、道路交通识别、车道偏离预警、车道保持辅助等功能均有具备，这些实用性配置的加入，意味着驾驶蒙迪欧能够更加轻松、安全。
在车内空间表现和乘坐舒适性方面，新蒙迪欧也算优秀的水平，腿部空间已经不能用几拳来量了，座椅的柔软性和支持性都很好，不但乘坐中心位置感俱佳，连靠背角度也是符合葛优躺的舒服角度。唯独坐垫，长度其实是够的，就是上扬角度差点意思。
行驶中的隔音表现也不错，不管是发动机噪音的隔绝，还是外界风噪 ，底噪的抑制，在B级车里都是优秀的水平，唯独胎噪大，特别在后排，体会相当明显。看了一下，新蒙迪欧用的轮胎是韩泰的，这算是一种为成本控制的妥协吗？
全新蒙迪欧是基于福特FNV智能互联全网架构下打造而来的车型，其全系搭载福特第四代 EcoBoost? 2.0T涡轮增压发动机，传动系统与其匹配的是8速手自一体变速箱。该发动机坐拥238Ps的最大输出功率，峰值扭矩可达376N·m，只是说作为一台地板油能产生扭曲转向的车，动力的释放被极度的压制了，没有了以往福特车型，一脚下去就被踢出去的感觉。整台车的动力释放在头段可以说相当迟缓，注意，是迟缓，不是涡轮迟滞，应该是被福特刻意调成了一个温柔平顺的释放过程，这是一种有劲憋着不放的感觉，不是动力不足，也不是肉。而且也只在起步的头段，一旦涡轮起正压，那么中后段表现还是福特以往车型的调性，称得上是汹涌澎湃。虽然说体感加速不怎么强，但实际0百加速，7秒多没问题。
另外新蒙迪欧的变速箱表现明显强于老蒙迪欧，这款变速箱是福特与通用共同研发的，只是通用是9AT，而福特只给了8AT，变速箱整体表现和福特EVOS类似，算有很大的惊喜，日常驾驶没有顿挫，也没有闯动，可谓极其平顺，激烈驾驶虽然谈不上那么的犀利，升降档也有短暂的延迟，但是对指令的服从相当坚决果断。不会升不上去，更不会降不下来，而且不管驾驶的多激励，这变速箱都不会给你顿挫感。可以说这台变速箱的存在，算是提升了新蒙迪欧的可玩性，也极大的避免了涡轮迟滞的发生。
操控性的话，怎么说，不是不能玩，只是说没有以前那么好玩了，一是车身太长了，激烈劈弯的话，车尾跟随性很一般，有明显的大车感，车头也一直呈现出轻微推头的趋向，谈不上很灵活，二是悬挂朝舒服方向做出了取舍，支撑性有，但一旦弯中快了，还是能感觉到悬挂明显的压缩，要是再快点的话，就要用腿抵住门板来抑制侧倾了。但综合来看新蒙迪欧整个底盘，那还是相当优秀的，日常滤震高级，细碎震动都隔绝了，大颠簸的处理也算干净利落，没有多余的颤动。而且虽然说向舒适性做了妥协，但还是能感受福特在运动性层面努力坚守那一丝丝的底线。所以说，不是不能玩，只是没有以前好玩了。另外新手不建议拿它暴力驾驶，在人车沟通感方面，新蒙迪欧是不如老蒙迪欧的，如果驾驶太过激进，可能会对当下车身姿态出现误判。
新蒙迪欧的转向手感其实并不好，三种驾驶模式之间，并没有明显的差异，算是不轻不重，但不管是随速还是随角度的增益都不足，回正力矩的匹配，也太轻。日常打起来手感偏黏，而且方向盘握感也一般，握环偏细，尺寸也太大，当然，这也可能也是向日常驾驶的一种妥协。不过刹车确实好评，脚感很棒，刹车力度也是均匀线性，就连制动距离也相当优秀，如果不是轮胎极限不行，应该还会好很多。
结语：
从全新蒙迪欧身上，能感受到两个字，妥协，相比与以往的福特车型，它更加的迁就了中国的消费者的喜好，很多东西，都能看出来是福特刻意为之的。你说它为了迎合也好，讨好也罢。这些都没毛病，毕竟现在固执的品牌，活的都举步维艰。
国人喜欢大车，就给你大车，喜欢大屏幕，就给你大屏幕， 喜欢软，就给你软。甚至连价格，15.98万起，那也一种妥协，作为曾经的世界第一的车企，福特现在过的确实不太好，不知道这次能否凭借新款蒙迪欧回复昔日的荣光？
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