我的标致508L马上8800公里，晒晒油耗晒晒车！ ♂
我的标致508L马上8800公里，晒晒油耗晒晒车！
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- 东风标致508油耗怎么样
- 如何评价东风标致508L从品质、销量、外观、动力等方面评价一下
- 标致508L PHEV上市，1.6T+8AT，油耗1.6L，21.57万起售
- 东风标致508L PHEV预计5月20日上市，0-100km综合油耗仅1.6升
- 东风标致508L PHEV有望5月20日正式上市 百公里油耗仅1.6L
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- 千呼万唤始出来！标致508L PHEV百公里油耗1.6L，有望于年底上市
看着车身挺长的。
请无视仪表上的符跟那红布！开光师父弄的！习俗而已！
路灯下的508L。
这支架真的好看好用！完美！可以说是508L中用的最多一款！
508L第一次进服务区休息！
过年前后跑了两趟高速的油耗！
这内饰！坐在车里真不想下车！我要开车！
1月份里程and油耗，其中1700多公里的高速！
国道跑的油耗！舒服了！
2月份里程and油耗，特殊时期，跑的很少！
车头508，有人喜欢，有人扣了！?不知道有没跟我想法一样的，把508换成R83C？
思域迈锐宝XL508L合照！顺道说说这3个车的购买！?思域当年有对比过奕泽还是CHR来着，思域后排好很多，所以提了思域！?迈锐宝XL跟508L差不多同期买的，有对比过迈腾，最后价格配置方面迈锐宝胜出！?508L是不为品牌不为销量不为保值更不为懂车！只为獠牙前脸跟唯我座舱设计！只为自己喜欢！看中买就完事！
当然！凯美瑞锋尚版外观也是我的爱！凯美瑞的TNGA宣传片真把我洗脑了！但是内饰上，必须508L了！
准备8800公里，到4月刚好一年，准备二保！
最后呢，我买了508L，用车实际就这个感受：车好，好车！谁开谁知道！?獠牙灯前脸引人注目，科幻内饰唯我座舱，环保安全的用料在同级同价位中就508L我最满意，底盘操控油耗样样满意！?难道？这算吹？
你好，我是标致508的车主，说实话，在B级轿车中，508算综合性价比高的，不管是外观还是内饰配置，都称得上档次，指导价是22.7万，购买时销售还给了我8000的优惠，还有车模，脚垫、蜡拖、钥匙扣、后备箱装饰等。
开了一万多公里，油耗方面还是比较满意的，行车电脑上显示10个油，基本都在全部空调的情况下，接下去近入冬季，应该能够控制在9升的样子。所以对于油耗，还是比较满意的，从磨合期的12升左右到现在的10升左右，1.6吨的车，这个油耗也差不多了。
我从自己对东风标致508L的满意度上来讲吧。
首先是东风标致508L的用料，508L有粗壮的铝合金防撞梁和铝合金后桥、5连杆独立后悬挂、全液晶仪表盘、陶瓷刹车片、铝合金前盖、白花花的原生棉、原装进口的8AT变速箱、还有其他选自大品牌的玻璃（圣戈班）、安全带（天和）、LED大灯（法雷奥）......等等，在用料的考究上真的是不胜枚举，我想说遇车如此，夫复何求。
其次是东风标致508L的环保方面，其实这个也算是用料的一部分吧，买车一个月之后基本闻不到新车的味道。虽然说没有味道不一定环保，但是有味道的肯定不环保。
最后是东风标致508L油耗。之前开的帕萨特油表一直显示7.8，一个B级车我真心觉得不应该。东风标致508L目前开了4301，平均速度38，平均油耗6.2，说真的，这个油耗低的有点出乎我的意外，怎么可能不让我满意啊。
说真的现在开得越久越是让我爱不释手了。
随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为21.57万元、22.77万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，与燃油版车型基本保持一致。车头部分配备狭长扁平的进气格栅，采用熏黑处理，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。同时，新车配备獠牙式LED日间行车灯，点亮后辨识度超高，营造出不错的战斗气息。
来到侧面，新车的腰线笔直锋利，从门把手上方飘过，贯穿整个侧面车身，充电插口设置在了左后翼子板处，右后翼子板为燃料加注口，整体设计相得益彰。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，增强了一丝运动气息，外观设计迎合当下趋势。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。狮爪式尾灯使用熏黑处理，并由一块黑色饰板相连，营造出浓烈的战斗气息，点亮后辨识度超高。同时，下方还配备双出式排气，并使用镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4870毫米×1855毫米×1455毫米，轴距为2848毫米，空间十分宽敞。
进入车内，新车采用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶席倾斜，造型动感十足，层次感也很强。中控台上方设计了四个空调出风口，造型动感时尚；中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道使用大面积黑色饰板加以点缀，整体内饰颜值超高。
配置方面，新车配备四轮独悬、18寸铝合金轮圈、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、被动行人保护功能、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、车道保持辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、皮质座椅、驾驶席电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、车载导航、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、外后视镜自动折叠、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。
动力方面，新车搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大马力200匹，电机马力100匹，动力十分充沛，并且油耗极低，工信部百公里油耗仅为1.6升。
总结：
新能源已经成为一大趋势，虽然标致近些年在国内的销量持续低迷，但是仍未放弃中国市场。新车的外观、配置、动力都不错，如果PSA能够再用心一点，把营销搞好，还是有很大希望盘活的。各位读者，你对这款车作何评价？
东风标致508L车型作为法系标致汽车的旗舰车型，可以说这款车型刚问世就赢得了不错的销量，对于这款一款SUV车型，在技术上有着大幅度提升，日前，新能源汽车在国内成为了热门话题，自然东风标致也不甘落后，将推出一款东风标致508L?PHEV车型，预计于5月20日正式上市。从外观来看与?现款车型设计基本保持一致，仅在动力上有所改变，新车将采用1.6T涡轮增压发动机，配合电动机组成的插电式混合动力系统，从我们获得的官方数据看，0-100km综合油耗仅1.6升。小夏谈车就详细的给大家聊聊这款东风标致508L?PHEV车型。
508LPHEV外观造型设计上，新车将依然采用了燃油版车型的设计，前脸变化不是很明显。新车依旧使用了圆点形的前中网，并配有镀铬装饰，视觉效果非常细腻。同时，新车前脸的大灯造型也相当抢眼。左右两侧的灯光效果给消费者一种霸气的感觉。
东风标致508l?PHEV在尾部设计上，新车略显翘起的鸭尾彰显了汽车的运动感;同时两侧的LED尾灯采用标致经典的狮爪造型，辨识度很高。东风标致508l?PHEV长宽高分别为：长4870mm/宽1855mm/高1455mm，最值得一提的就是，新车的轴距为2848mm。
东风标致508l?PHEV的内部设计上与现款汽油版相同，使用的是第三代i-驾驶舱独有的驾驶舱设计风格;双辐方向盘的前部配备了12.3英寸全液晶仪表，技术感十足。中控台具有整体的层次感。卧式空调出风口采用镀铬装饰。中间的10英寸悬挂式液晶显示器支持Carplay手机的互连。此外，新款变速杆还配备了全新的电子设计，整体来说非常运动。
东风标致508L?PHEV动力配置上，新车将使用了1.8T涡轮增压发动机，还将搭配电动机组成的插电式混合动力引擎，其中1.8T涡轮增压发动机最大功率200马力电动机最大功率80kW，动力集成最大功率250马力峰值扭矩为360牛米。东风标致508L?PHEV纯电动模式，NEDC耐久性里程它将达到50KM。
小编总结：东风标致全新508l插电式混合动力版的推出，也是对其东风标致的新能源产品更好补充，预计会受到很多消费者的喜欢。将来上市后将和索纳塔PHEV等车型展开激烈竞争。
外观方面，508L?PHEV延续了燃油版车型的设计，前脸上没有太多变化，依旧采用了点状式前中网并配有镀铬装饰，视觉效果相当精致。同时，新车前脸的大灯造型也相当亮眼，左右两侧灯光点亮后的效果仿佛狮子露出“獠牙”，为前脸更添一丝凶悍。
新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。
尾部方面，东风标致508L?PHEV微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感?；同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型，极具辨识度。新车长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距达2848毫米。
内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。
动力上，东风标致508L?PHEV将搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.6T发动机最大功率为147千瓦。同时，新车储能装置采用三元锂电池，其百公里综合油耗仅1.6升。
优点：路上超车动力也是随叫随到，没有一丝的拖泥带水。最后外观，当初选车的时候就是冲着这外观去的，很动感尤其喜欢车头
缺点：换挡感觉有点顿挫，要是后期使用质量一如既往的靠谱的话，其实也不算什么不足。
外观：其实最开始不是很喜欢，觉得车头设计太尖了。一辆车首先是从外观吸引人，个人认为屁股比车头设计的出彩。
内饰：内饰设计比较中规中矩，可惜仪表台不是全软，也差不了多少钱，厂家还在这搞降低成本，同样鄙视。总的来说，整体做工属于该级别平均标准。
空间：横向空间还可以，前排不错，后排纵向空间也就是同级别平均水平吧。
配置：性价比比较高，同价位配置丰富，定速巡航有点不给力
动力：尤其是起步的时候，感觉的好慢，到30以上提速感觉还可以，就是从0起步感觉真肉。
操控：该车悬挂属于先软后硬型的，也没有完全跟舒适妥协。市内开开还是很合适的，既舒适，又不软。高速稳定性也不错，跑到过180，还是不错的。
油耗：我这路况还算不错，但是表显仅是参考，实际要大于表显，没有具体统计过，只是感觉。
舒适：这算是该车的卖点，长途驾驶四五个小时也不怎么疲惫，座椅舒适度较高，不如前排舒适度好，另外座椅不是真皮的，是人造皮，这点鄙视。
优点：最满意的一点就是外表,非常中意,非常时尚,非常适合咱们八十后开。
缺点：费油,有些小高,但还可以,能够接受
外观：最满意的一点就是外观,很喜欢,很时尚,适合我们80后开。
内饰：同价格的车里,内饰算是很好的,做工也不错。
空间：家庭用车,足够了。后排坐三个人也不会觉得挤。
配置：个人觉得很不错了,毕竟是自己喜欢的,
动力：感觉还不错,只要肯给油门还是有推背感的,就是在起步的阶段有点慢,可能是新手的原因吧
操控：不错,方向盘很灵敏
油耗：费油,有点儿小高,无非还可以,能够接收
舒适：舒服,座椅包裹性好,坐着舒服,隔音效果也很不错
优点：漂亮 我的是蓝色的
缺点：油耗略有些高,或许是我开车习惯问题
外观：好看 我的是蓝色的
内饰：科技感强,用料厚道。
空间：很好,后排空间很宽敞
配置：总体来说,这个车的性价比还是蛮高滴,毕竟是自己喜欢,所以就买它了。我是觉得值了,
动力：开了ECO,起步肉了点。
操控：没怎么激烈驾驶,但是感觉还是很好开的,方向指向很精准。方向盘很轻,很容易操控,
油耗：略有点儿高,也许是我开车习惯问题
舒适：开长途也不累,空间大,坐的人舒服
没想到跑了趟高速，我这油耗降这么多，看来车子还是要多开开才更好开啊。从成都出发时平均油耗13，到达太原已降到7.8，哈哈！昨天早晨快8点时从成都出发的，行驶总里程已过1500，这一路停停走走，气温达39度，空调给力，只是油耗因此暴涨。没想到到石家庄酒店时油耗降到这么低了。看来标致508这车没买错！！
文/佳
近几年，法系车在国内汽车市场中的表现着实是有些尴尬，一些汽车品牌的影响力是逐年下降，比如说东风标致。旗下拥有不少经典车型，而现在新能源车型越来越受大众欢迎，它为了跟上大众的步伐，也推出了新能源车型：东风标致508L?PHEV。令人尴尬的一点是这款车型在去年的上海车展上已经亮相了，但迟迟没有上市，而在最近举行的北京车展上再次亮相。据了解，这款车有望于年底上市。
东风标致508L?PHEV这款车在外观设计方面，和燃油车型是差不太多的，只是在细节方面进行了优化升级，不会给消费者视觉方面带来太大的落差。前脸依旧设计了格栅，面积不大。表面采用了点阵式设计，属于中规中矩的类型。
两侧大灯外形狭长，内部镶嵌了透镜灯组。长条状日间行车灯带从灯腔内部一直延伸到了下包围处，造型较为夸张，为前脸增添了辨识度。也有网友反映这样的设计，其实是仿照了凯迪拉克的“泪目式大灯“。
引擎盖较为圆润，它采用了一个向下延伸的设计，所以整个前脸是向下低趴的，拥有一定的运动气息。车身造型依旧简洁，车顶采用了溜背式设计，过渡自然一直延伸到了尾部，前翼子板处和车窗的结尾处都添加了铭牌。体现着它的新能源身份，这也是它与燃油车型不同的地方。同时它在车身的左后侧方添加了充电口，车窗周围装饰了亮黑色装饰板，其余地方就是常规设计了。
车尾造型偏圆润，右侧添加了PHEV的标志，用于区分它和普通燃油车型，尾灯中间镶嵌了的亮黑色装饰条，整体形成了一个贯穿式设计。而表面的英文字样则为它添加了一定的精致感。灯腔内部有显眼的“三条杠“灯带，这也是品牌的一大特色设计，基本没有什么变化。点亮之后将尾部修饰的不是那么单调，下包围处依旧保留了双边共双出的排气口，提升了车尾的运动气息。
我的桑塔纳行驶中为什么突然熄火 ♂
我的桑塔纳行驶中为什么突然熄火
- 我的桑塔纳行驶中为什么突然熄火
- 桑塔纳志俊为什么加油门会熄火7
- 桑塔纳志俊冷车启动怠速抖动及熄火
- 桑塔纳4000志俊发动机正常行驶突然自动熄火是什么病
- 桑塔纳打着就熄火，什么情况
- 志俊发动机通病
- 桑塔纳志俊行车时自动熄火怎么回事
- 大众志俊行驶中踩离合换档时怠速低的想熄火是怎么回事
- 10款大众志俊间歇性的打不着火,自动熄火是怎么回事啊
1、使用高标高质合格的燃油。
2、有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。?
3、由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
4、汽车行驶中突然熄火油路故障汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
5、器件故障，这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车突然熄火怎么处置
1、行车中发动机突然熄火后，驾驶人应开启危险报警闪光灯，依靠惯性，缓慢减速将车辆驶向右侧靠边停车，按规定在车后放置警告标志，然后查明原因。
2、立刻靠边，紧急停车，并且打开双闪，在控制车辆停靠路边的时候，需要格外的注意控制好方向盘，先检查车辆的问题，再视情况而定，决定联系警务人员或者是维修人员。
原因如下：
1、节气门脏，有污物。
这样的情况会让汽车加速时，节气门翻板开度减小或卡滞，以至熄火。此时就要清洗节气门或更换节气门，并对节气门进行匹配。
2、点火线圈损坏，线圈断路或短路。
对点火线圈的故障检查, 当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时, 应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。
3、汽油滤芯太脏。
车辆在加速时，会油路不畅。遇到这种情况更换汽油滤芯，加速会熄火的问题可以解决。
4、空气流量计损坏
更换空气流量计。
5、汽油泵不好。
汽车行驶时油泵无法保持油压或喷油量不足，导致加速时熄火。遇到这种情况，要更换汽油泵，必要时清洗油箱。检查节气门，喷油嘴。
摘要
先看看踩着油门能不能着住车 能着住的话看看还抖不抖 要是抖的话那就有可能是缺缸 要是好的话那就是怠速太低了
咨询记录 · 回答于2021-10-16
桑塔纳志俊冷车启动怠速抖动及熄火
先看看踩着油门能不能着住车 能着住的话看看还抖不抖 要是抖的话那就有可能是缺缸 要是好的话那就是怠速太低了
那个情况很有可能和汽油有关 有时候加油站油库放油弄起来的杂质加上就会有这种请况
建议你洗洗节气门
熄火，针对不同的故障现象要做具体分析，但无非都是跟点火系统，进气系统，燃油系统及发动机负载有关。如果是突然熄火，建议你着重检查点火系统（如曲轴位置传感器及相关线路）；如果是抖动熄火，建议你检查燃油压力，点火能量，进气系统等；如果是因游车引起的熄火，建议你检查真空泄露，发动机负载（如空调磁吸开关，挡位开关等）。无论是什么原因，都需要你去维修站做深入检查。
是燃油接续不上。比如油泵老化,泵油不可靠;油泵断电;止回阀卡滞,关闭不严;燃油滤芯阻塞,通流不畅;油嘴积碳过多,喷油量少;电脑反馈错误。
1、电路故障
这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火，这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
2、电器件故障
这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能启动，过一会就熄火，然后又能启动，又会熄火。
3、油路故障
汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再启动的，只是很难。
每次开车都要养成一个好的习惯，仔细检查车辆安全状况
1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常；是否有渗漏现象。
2、检查车辆制动系统是否完好、有效；气泵、储气筒是否漏气；轮胎气压是否正常；轮胎紧固螺丝有否松动；备胎是否完好。
3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。
4、检查车辆转向系统是否完好可靠。
5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出场。
志俊汽车通病是：行驶中发动机突然熄火、转向突然失灵、汽车爆胎和汽车自燃起火；汽车振动和噪声明显加大；燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电。
桑塔纳志俊已经停产了。桑塔纳志俊的16升自然吸气发动机最大功率是70kw，最大扭矩为140牛米。这款发动机的最大扭矩转速为3800转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
1.8升自然吸气发动机最大功率是74kw，最大扭矩为155牛米。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合缸盖和铸铁缸体。
2.0升自然吸气发动机最大功率是80kw，最大扭矩为168牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
桑塔纳志俊的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是复合扭力梁非独立悬架。后悬架用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
朋友您好，汽车颤抖的原因比较多，如下可能：1.火花塞是否有损，需要检查下；2.发动机是否积碳，清洗节气门、油嘴等；3.油品问题，建议开完这箱油，去正规加油站加油再试试效果；4.怠速马达是否异常，发动机转速，怠速时转速异常；5.进气系统是否异常；6.检查下电瓶是否亏损，线路是否有松动异常等；朋友检查下如上几项，供参考。
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
你所描述的太过简单，不能确定具体哪的原因，因为能引起这种现象的地方有好多。具体得看车，一步一步检查。
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