解读次低配，福特撼路者四驱菁英版，动力升级后是否更具性价比
作为江铃福特向乘用车市场进军的重要车型，基于福特Ranger皮卡平台打造的撼路者(图片|配置|询价)，凭借着在同级别车型里略高的性价比，问世后的几年里为不少越野爱好者所熟知。目前在售的2020款撼路者属于这代中期改款车型，换装2.3T发动机和10AT变速箱，部分车型增加外观运动套件，进一步提升车辆的竞争力。今天的解读次低配，要介绍的是2020款福特撼路者2.3T汽油自动四驱菁英版 5座，厂商指导价28.78万元，部分市场终端有着小幅优惠，一起来看看表现如何。
撼路者最低售价：27.58万起图片参数配置询底价懂车分3.78懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车13.40万起 | 37辆
外观方面，2020款撼路者相比之前变化主要体现在运动版车型上，普通版车型与之前基本一致， 保持着标准的硬派越野车形象，饱满的车身轮廓配合不俗的尺寸，相当富有力量感。车头部分沿用福特Ranger设计风格，机盖表面较高的隆起，既让车头看起来更显高大，也为其增添了几分肌肉感。家族标志性的菱形中网格栅，包括边框和内部辐条都采用粗壮的镀铬样式，显得颇具质感。前保险杠造型与车头轮廓贴合紧密，底部上翘有助于提升车辆的接近角度，中间银色护板和下格栅周围边框为一体式设计。
大灯造型迎合了前脸和中网轮廓，同样起到提升车头整体性的作用，菁英版远近光灯组均采用普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来略显廉价，功能上仅支持大灯高度调节和延时关闭。全系标配车前雾灯，同样采用的是卤素光源。
车身侧面能够感觉到明显的硬派属性，与常见的同级别车型在风格上十分接近，整体更倾向于实用和通过性方面，设计上则显得简单很多。车门表面大块内凹式处理，搭配前后外扩的轮拱，既让侧面看起来不至于太单调，也能够增添几分健硕气质。相比城市SUV更宽的轮拱间隙，属于一般硬派越野车型的标志性特征，对于提升车辆通过性起到帮助。细节处菁英版在车顶行李架、侧窗边框、以及后视镜表面均采用的是普通黑色涂装，前翼子板处增加了小块导风槽装饰，中间集成车侧转向灯和10挡手自一体变速箱标识。车身尺寸属于中型SUV级别里中等偏上水平，2850mm的轴距配合工整的尾部造型，能够给车内带来更多实用空间。
后视镜样式比较朴素，支持电动调节和电动折叠，但缺少了常见的镜片加热功能。全系标配前排侧窗多层隔音玻璃、前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及车侧固定式上车踏板。
菁英版采用的是17英寸铝合金轮毂，银色六辐式造型简约工整，轮胎匹配倍耐力SCORPION ATR系列，规格为265/65 R17，在应对非铺装路面时有着更好的表现。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
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车尾部分略显厚重，毕竟是基于皮卡平台打造的车型，相比主流的城市型SUV，在设计感层面略显逊色。车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾灯造型简洁，尾门中间较粗的横贯式镀铬饰条，将两侧尾灯连接起来，在福特其它车型上也有类似设计，尾灯内部的环形LED灯带，点亮后辨识度不错。车尾底部保险杠和后包围样式与车头呼应，虽然采用的是右侧单出式排气布局，但更大的尾喉口径，在气势上不会显得很弱。菁英版仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，撼路者车内也是偏向实用化的设计类型，中控台造型简洁工整，大量平直的线条，看起来更稳重，同时上深下浅的配色，兼顾了一定的居家氛围。菁英版内饰做工和用料方面略显朴素，缺少了皮质和镀铬装饰，相比中高配车型在质感方面显得有些普通。
四辐式多功能方向盘更符合撼路者的车型定位，菁英版全黑色塑料材质略微有着廉价感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。
仪表盘采用两侧机械指针搭配中间4英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式看起来比较普通，好在中间屏幕能够提供相当丰富的行车和车辆状态信息，为城市和越野路段驾驶提供帮助。
主被动安全方面，菁英版配备了主副驾驶位正面气囊和前排膝部安全气囊，缺少前排侧气囊和前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值：
中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，下方保留了几个采用功能按键和旋钮；车机系统界面简洁明了，支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，菁英版缺少了GPS导航，车内音响系统采用前后8扬声器单元配置。
菁英版车内采用手动空调系统，后排也配备了独立空调，前后排空调面板为大尺寸旋钮和按键组合，日常使用便捷顺手；后排出风口位于车顶位置，用来照顾到更全面的车内空间。
其它车辆辅助/操控配置方面，四驱菁英版依然采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，在四驱菁英版上悉数配备，但没有定速巡航功能。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，兼顾了一定的舒适性；前排主副驾驶位均为手动调节方式，其中主驾驶位座椅支持2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，5座版第二排座椅同样支持前后和靠背角度调节，空间表现充裕；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口，但没有较为实用的手机充电接口。全系除菁英版外，其它版本车型均配备了可开启式全景天窗；没有了第三排座椅的限制，后备厢变得相当宽敞，第二排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，车型配备了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率275马力（202千瓦）/5500rpm，最大扭矩455牛·米/2500rpm，匹配10挡手自一体变速箱。2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中，能够提供非常充沛的动力储备，明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。10挡手自一体变速箱，展现出非常积极运动的一面，正常起步会迅速提升挡位，平顺性表现没有问题，走走停停也没有闯动感。车型带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构，配备TMS路况实时管理系统。
车型采用非承载式车身结构，配合前双叉臂、后多连杆式悬挂带瓦特连杆和稳定杆，对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。
总结：
中期改款后的福特撼路者此次升级算是有一些新意，毕竟更换了全新的动力总成，使其在公路性能方面有了较大幅度的提升，对于喜欢远行的消费者而言是非常大的优势；普通版本车型在外观以及内饰设计方面的变化不多，但肌肉感爆棚的感觉，还是会让不少消费者为之喜爱。
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