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设计精致,空间够用,最高续航达700km!静态体验比亚迪海豹

[本站 设计精致,空间够用,最高续航达700km!静态体验比亚迪海豹看车前我们先来简单交代一下海豹的背景信息。从命名方式上你应该就能知道,它是比亚迪海洋网里面的新成员,并且还是王牌成员,定位为纯电动中型车。这里插一句题外话,海洋网里的海洋生物系列全都是纯电动车型,DM-i就与它们无缘了。那新车在上个月已经开启预售了,预售价为21.28-28.98万元。据了解,新车将会在下个…

设计精致,空间够用,最高续航达700km!静态体验比亚迪海豹

看车前我们先来简单交代一下海豹的背景信息。从命名方式上你应该就能知道,它是比亚迪海洋网里面的新成员,并且还是王牌成员,定位为纯电动中型车。这里插一句题外话,海洋网里的海洋生物系列全都是纯电动车型,DM-i就与它们无缘了。那新车在上个月已经开启预售了,预售价为21.28-28.98万元。据了解,新车将会在下个月正式上市。

设计精致,空间够用,最高续航达700km!静态体验比亚迪海豹插图

一只灵动健硕的“海豹”

了解完了售价和定位,那接下来我们就来看看车辆的设计。比亚迪海豹基于e平台3.0打造,新车采用概念车Ocean-X的造型思路。那台概念车我们也是给大家拍过的,如今看回海豹,还原度确实挺高。整车线条特别流畅,颇有一丝轿跑车的感觉。得益于这样的造型,整车的风阻系数仅为0.219Cd,妥妥的行业领先。

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在我看来,车头的设计元素有点偏多了。大灯的设计很犀利,前包围的设计也很吸引人。只是大灯下方的水波纹设计会让我感觉有点复杂,它只起到装饰的效果,并没有太多实际的用途。当然设计的好看与否肯定是见仁见智的。需要认可的是,波纹灯点亮后,效果还是非常酷炫的。

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海豹的侧身设计营造出一个俯冲的姿态,加上硬朗的双腰线设计,运动感特别强。半封闭式的轮毂造型很讨喜,配合里面打孔刹车盘,视觉效果很棒。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距2920mm,是一个标准的纯电动中型轿车尺寸。

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来到尾部,整个尾灯组显得格外精致,贯穿式的尾灯设计也是比亚迪的一贯操作。后包围造型尤为夸张,给人一种杀气腾腾的感觉。打开尾门你可以看到,后备厢开口面积也是挺大的,放置大件物品也并非难事。对了,打开车头盖子也会有一个储物格,可以放一个背包。

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内饰设计精美诱人

新车内饰继续采用“海洋美学”的设计理念,线条很舒展。大量的横向线条也有效拉伸内饰的视觉宽度。门板的设计是我个人最喜欢的,中控台线条非常自然地就过渡到了门板上。门板上的水滴门把手扣造型独特,还做了熏黑的效果。门板上的皮革也有菱形和水滴形打孔处理,这一切看着都很精致。

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15.6英寸自适应旋转屏幕是比亚迪的杀手锏之一。只是本次静态体验的所有车辆,屏幕都是无法点亮的,因此也没有办法给大家体验车机系统,算是留个悬念吧。

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精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心,它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢,集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能。在水晶排挡杆下部是铝金属色的密齿梳造型,具有强烈的机械质感。

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海豹全系标配一个全景大天幕,这个天幕的面积约为1.32平方米,对于一台中型轿车来说,真的已经非常可观了。只是拍摄当天艳阳高照,车辆空调也无法开启,坐在车内的确能感到新车的“热情”。

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乘坐空间方面,我的身高是185cm,把前排调整至标准驾驶坐姿后,我在后排大概还能获得1拳的腿部空间,后排纵向空间表现在同级车中算不上出众。所幸它的坐垫很长,对大腿的承托做得很到位,这的确是个加分项。座椅填充物也算得上是软硬适中,长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。

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最大续航700km 操控值得期待

很遗憾,本次体验并没有动态试驾部分。不过在产品说明会上,厂家工作人员一直强调车辆会给驾驶者带来非常不错的驾控体验。新车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架,同时还配有iTAC智能扭矩控制技术,想必在运动性上应该是会好于一般的纯电动轿车的。这也让我对新车的动态表现倍感期待。

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最后再给大家说一下新车的续航参数。海豹标准续航版CLTC续航里程为550km,四驱性能版为650km,当然还有一个长续航版,可以达到700km,三个不同版本的续航能力都是比较能打的。据了解,新车最高可支持150kW的直流快充。标准续航版和长续航版可以在30分钟内把电量从30%充至80%。

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总结

本次的体验更多的只是了解海豹的设计以及空间表现。新车在车机系统以及动态上会有一个怎样的表现,目前还不得而知。但起码就目前能体验到的东西来说,海豹是符合这个价位车型该有的水准的,也经得起大家去挑剔。难怪新车还未上市,就能收获这么多粉丝。好吧,希望我们接下来能尽快开上这车,看看它还能给我们带来怎样的惊喜。

标签:设计   体验   一个   造型

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