哪款值得买现代菲斯塔纯电动购车小贴士 ♂
哪款值得买现代菲斯塔纯电动购车小贴士
- 哪款值得买现代菲斯塔纯电动购车小贴士
- 全新菲斯塔正式上市，原厂自带尾翼，首推劲享版
- 有没有人知道现代,菲斯塔这款车怎么样
- 全新2021款菲斯塔正式上市，售价13.38-15.48万，原厂带大尾翼
- 菲斯塔是北京现代的一款紧凑型轿车，谈谈菲斯谈的外观与改装
近年来，各大厂商都在积极备战纯电动车型，旨在提前抢占纯电动车型这片蓝海，作为合资厂商，现代汽车的脚步有些缓慢，之前上市的昂希诺纯电动在市场方面反响不高，也是因为昂希诺燃油车型的销量并不景气，这次将销量较高的菲斯塔车型作为蓝本，推出了纯电动车型，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，哪款值得买呢，一起来看一看。
上市的三款车型分别为GLS畅行版，GLX智捷版和DLX悦享版，名字非常符合现代车型的定名规则，三款车型的动力系统与电池续航等方面一致，仅仅是配置方面不同。
作为最低配车型的畅行版，相比中配车型智捷版相差1.5万元，在安全配置上，多了前后排头部气帘与并线辅助，倒车车侧预警，内外部配置中，多了天窗，真皮方向盘，皮质座椅以及座椅等方面功能，并且大灯为全LED光源。
中配车型智捷版与顶配车型悦享版相差1万元，配置上多处不少，安全配置中，多了车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳提醒，内外部配置中，多了自适应巡航，方向盘加热，前排座椅通风，以及车灯方面的自适应远光灯。
推荐配置：畅行版/悦享版
推荐最低配和最高配车型，两者相差2.5万元，配置差异上，以主动安全配置居多，同时最低配车型已经足够满足日常的使用，如果是老司机，推荐最低配车型，当然，如果对配置有一定需求，那么顶配版的配置更为丰富，同时也比较值得。
外观内饰回顾：
菲斯塔纯电动作为一台油改电车型，外观方面进行了升级，前脸造型经过重新设计，采用了封闭式中网，同时车头部分车灯延伸出的线条到车标位置汇聚，让前脸看起来表具有攻击性，配合前包围的通风口，这个车头看起来像是一头大白鲨。尾部与车头相呼应，后包围处的鲨鱼腮让后方视角看起来菲斯塔纯电动也能有自己的性格。
内饰部分则是沿用燃油版的设计风格，方向盘采用了平底造型，不同的是采用了全液晶仪表盘，挡把换位按键式电子挡把，车机方面搭载了一套名叫“blueLink”的车机系统，这套系统能够实现对车辆的远程操控，还集成了百度语音助手，可以通过语音控制包括车窗、天窗、空调等车内元器件，侧面提升了驾驶安全性。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率为184马力，最大扭矩为310牛·米的驱动电机。电池方面，菲斯塔纯电动版匹配三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
菲斯塔这款车很多人都很熟悉了，一款运动风格满满的紧凑型车。而在紧凑型车中将运动感做到这个水平的除了思域就是它了。如今全新2021款菲斯塔正式上市了，售价是13.38-15.48万。一共上市了四款车型。并且原厂自带尾翼设计，整体的运动感更加的突出了。哪款车型更值得入手呢？
我们先来回顾一下外观方面
在外观方面，菲斯塔采用了家族式的设计风格和语言，并且在细节上做了很升级和改进。前脸部分采用了类似钻石的中网设计，楔子型的进气格栅还做了熏黑的处理，整体更加的时尚了，并且还有镀铬条的包裹，精致感更强了。机盖上的线条设计很有力量感，两侧的LED大灯组造型很犀利好看，也进一步提升了前脸的颜值。底部的造型就更加的有个性了。整体的运动感提升了很多，辨识度也很高。
车身侧面及尾部
车身侧面的造型很有立体感，分段式的腰线设计很锐利。显得运动感很强，熏黑的车窗加上镀铬条的包裹显得更加的时尚。整个车身尺寸是4660*1790*1425毫米，轴距是2700毫米。尾部的造型很有层次感。并且还自带尾翼设计。贯穿式的尾灯设计很犀利好看，进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，也进一步增强了整体的运动感。
内饰部分
整个内饰的布局很简约时尚，车内多处采用了软性材质进行包裹，还有镀铬条进行搭配和点缀。整体的舒适度和质感提升了不少。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控大屏等等，整体很有科技感。
动力方面
全新菲斯塔搭载的是1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力分别是190匹和204匹。最大扭矩是265牛米。
接下来一起看看哪款才值得入手吧
?1.280TGDi精英版
售价是13.38万
作为入门级车型，整体的配置还是很不错的，基础配置也都有。它配备了17寸轮毂，主副驾驶气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前排安全带未系提醒，后驻车雷达，倒车影像，三种驾驶模式：运动，经济，标准/舒适。发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，感应后备厢，无钥匙启动，前排无钥匙进入，多功能真皮方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控大屏，蓝牙/车载电话，支持CarLife，LED大灯组，驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手，电动后视镜，手动空调等等。整体的配置还是很高的。真皮方向盘，电动后视镜等等也没有取消，做的还是很良心的。
2.280TGDi豪华版
售价是14.08万
比入门版多了接近一万左右，那它又多了哪些配置呢？一起看看吧，在原基础上它配备了并线辅助，倒车车侧预警系统，远程启动，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅比例放倒，后排杯架，前后排扶手，GPS导航，导航路况显示，道路救援呼叫，语音识别控制系统，车联网，全车窗一键升降，自动空调，后排出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等等。整体的配置高了很多，也多了很多有科技感的配置，比如自动空调，GPS导航等等。
3.280TGDi劲享版
售价是14.68万
作为次顶配车型，也是比较推荐的车型，多了六千之后，它的配置又多了哪些呢？它配备了18寸轮毂，胎压显示，车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车系统，疲劳驾驶提醒，运动外观套件等等，整体的配置更加的实用，也更人性化。在安全驾驶方面提升了不少。
4.280TGDi劲享PLUS版
售价是15.48万
作为顶配版本，它的配置肯定是很高的，但是在价格上还是偏贵的。它配备了全速自适应巡航系统，方向盘加热，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，座椅通风等等，整体的配置也比较全。
总结，全新的菲斯塔整体的表现还是很不错的，在这四款车型中，入门级肯定是性价比最高的。要是预算足够还是建议买次低配，要是预算很充足就建议买次顶配。它的配置很高，在安全驾驶这方面做得也比较的好。也更加的人性化，整体也比较的实用。如果不在乎钱的那也可以选择顶配车型。配置很高。你们觉得哪款车型更适合入手呢？
您好，现代菲斯塔是一款专为中国市场打造的紧凑型车，采用了更为讨好年轻人的大胆、奔放的外观设计。目前在售的2019款菲斯塔共有5款车型，售价区间为11.98-15.48万。动力方面，搭载1.4T和1.6T高/低功率发动机。其中，1.4T发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩242牛米；1.6T高/低功率发动机最大功率分别为150与140千瓦。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。配置方面，该车全系标配胎压报警/胎压显示、ABS+EBD、倒车影像、自动驻车、上坡辅助并支持CarLife手机互联；另外，感应后备厢和全景天窗虽不是标配，低配车型也可通过选装获取。
在紧凑型车的市场竞争还是很激烈的。有走混动路线的丰田，走实用路线的本田，还有走大众化的朗逸等等。也还有一小部分走时尚运动这条路的，比如本田的思域，?现代菲斯塔等等。如今现代菲斯塔也迎来了更新。本次一共上市了四款车型。售价是13.38-15.48万。并且还是原厂自带大尾翼，也被很多人称为“思域杀手”。那它的实力如何呢？
全新的菲斯塔在外观方面，采用了现代家族式的设计风格和语言，并且在细节上做了很多升级和改进。前脸部分，中网采用了类似于钻石的造型，并且还有镀铬条进行包裹，显得很有精致感。楔子型的进气格栅设计还做了熏黑的处理，整体显得更加的时尚。机盖上的线条设计显得很有力量感，同时在视觉上也将车头显得更加的低趴。两侧的LED大灯组造型很犀利好看，进一步提升了整个前脸的颜值。两侧的日行灯和散热孔相结合，显得很有个性。底部还采用了镀铬前唇设计，将运动感进一步提升了起来。整体看上去辨识度很高。个人觉得，整个前脸看上去有点紧凑。同时，整体的设计太过于时尚了，看上去就觉得有点丑了。要是能改进一下就更好了。
来看车身侧面，分段式的腰线设计，显得很凌厉。也进一步提升了车身侧面的立体感。熏黑的车窗设计加上镀铬条的包裹显得更加的时尚。大溜背式的造型也显得更有运动感。并且在前翼子板上还有镀铬logo进行点缀，显得更有高级感。此外新车还搭载了熏黑的轮毂，以及红色的卡钳设计。进一步增强了侧面的运动感。整个车身尺寸是4660*1790*1425毫米，轴距是2700毫米，定位是紧凑型车。个人觉得，整个车身侧面显得有单调了，总感觉缺少了一些线条感和流畅性。要是加入一点点就更好了。
来看尾部，本次新车对尾部的改进还是比较的大。最吸引人的就是这个原厂的大尾翼了。这回省了不少的改装钱。也提升了尾部的运动感。贯穿式的尾灯设计很时尚。并且底部还有镀铬条搭配，显得更精致时尚。底部采用了?熏黑的后包围和双边双出的排气设计，进一步提升了整体的运动感。
走进车内，整个内饰的布局很简约时尚。车内多处采用了软性材质进行包裹，并且还有镀铬条进行搭配和点缀，整体的舒适度和质感提升了很多。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控大屏，物理按键等等，整体的科技感很强。个人觉得，整个内饰看上去很老气，不够时尚，整体的布局也比较一般。要是能改进一下就更好了。
动力方面，新车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力分别是190匹和204匹，最大扭矩是265牛米。整体的动力表现还是很不错的。个人觉得，要是能有AT变速箱就更好了。
总结，全新的菲斯塔不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现还是很不错的，并且也不比同级别的车型差。如今改款之后，整体的运动感提升了不少。比之前更加好看了。你们觉得它怎么样呢？
哪款发动机是机械增压加涡轮增压 ♂
哪款发动机是机械增压加涡轮增压
- 哪款发动机是机械增压加涡轮增压
- 迈腾1.8TSI的发动机是不是既有涡轮增压，又有机械增压
- 涡轮增压和机械增压能一起使用吗
机械增压没有迟滞，但高转速时反而成为了发动机的负担，比较耗油涡轮增压的平顺性不好，通常突然发力，让你措手不及，但效率高。
涡轮增压(Turbo)
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
机械增压 (Super Charger)
针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。
涡轮增压 VS 机械增压
简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.
这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)
1.进气冲程
2.压缩冲程
3.燃烧(或动力)冲程
4.排气冲程
-价格:
在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.
-效率:
这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.
-延迟:
这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,“all the way“,只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.
-散热:
因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.
-噪音:
TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!
动力输出:
总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.
-安装:
TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.
-稳定性:
一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题.
不是，只有涡轮增压，没有机械增压！
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TSI国产版——实为阉割的TFSI
国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。
可以啊，双增压嘛，一般在高端车上面使用，这样一方面可以在低速时利用机械增压器快速提速，另一方面在高速时又能利用涡轮增压器的优势，充分利用废气的能量，同时在高速时切断机械增压器的联接，避免较大的机械损失。就是这两种增压器放在发动机上，体积会增加不少，管路布置比较麻烦。
相关tag:机械增压和涡轮增压同时使用的车
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?本地剪辑方法：
1，首先安装好音频剪辑工具，首先添加需要剪辑的文件，然后拖动选选择剪辑区域，点击导出，等待进度完成，最后点击打开目录，查看剪辑的音频。
2，网页剪辑方法
打开mp4cut在线音频剪辑 网页，点击添加文件按钮，上传需要剪辑的音频文件，然后按步骤剪辑。
相关tag:铃声剪辑下载免费版
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哪款新能源面包车续航能力最好 ♂
哪款新能源面包车续航能力最好
- 哪款新能源面包车续航能力最好
- 新能源面包车什么牌子比较好性价比如何
国新能源汽车市场已成为全球第一大市场，其快速增长的背后，一方面是国家政策的导向作用，另一方面则是汽车产业变革推动了新能源汽车的发展。下面大家分享几款新能源面包车。
第一名：东风EM26
东风御风EM26
东风御风EM26封闭货车，ABS+空调+电动门窗+手动后视镜，续航里程220公里，总电量41度电，充电时长（20%-100%）快充1.5个小时，整车尺寸：4865*1715*2060（mm），货箱内部尺寸：2800*1550*1400（mm），总质量3000（kg），整备质量1640（kg），额定载质量1230（kg）
车身表现让它的最大货箱容积达到了6m，对比微面车型只有5m的平均水平，东风御风EM26多出平均水平的20%，这样的货箱表现几乎可说是碾压对手。
而且多出的20%货箱空间就意味着东风御风EM26可以做到其他微面做不到的物流任务，当需要运输的货物长度达到2.7米时，市面上几乎所有微面都会被“Pass”掉，只有这台御风EM26可以胜任这一物流任务。
第二名：吉利E6
无论是从安全性角度来看，还是用户关心的续航表现来看，吉利E6都是用户选择商用车时绕不过去的一款车型，相比同级别竞争对手，产品力优势明显，有需求购买新能源物流车的朋友，不妨认真考虑一下吉利E6.
北汽EV5不错，性价比高。
北汽EV5换电版车型，每次换电整个过程仅花费了不到3分钟的时间，就能把一台低电量北汽EV5变成了一台满电的北汽EV5，感觉比汽车加油还快。而且据我所知，换电版北汽EV5采用的是电池模块组合+换电站的方式，很多地方都可以进行快速换电，让驾驶者可以做到多跑多用，少跑少用。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。?
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展。
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