卡迪拉克cts 凯迪拉克cts-v

卡迪拉克cts 凯迪拉克cts-v

销量不理想。

凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。

2004年10月25日，第一代凯迪拉克CTS在中国上市。

看以下区分：

1、cts凯迪拉克天窗或者全景天窗。天窗一般是高配的配置；天窗的好处有很多：开高速的时候，两边窗不能开，稍微开点天窗会很舒服；喜欢在车里吸烟的，一定要买有天窗的汽车，不然味道散不掉的；天窗还能在晚上坐在车里看星星，月光洒进车内的感觉很美妙；如果是全景天窗，那种感觉就更妙。虽然天窗也有一些弊端，但总体来说，有天窗的车子肯定才算得上是高配车。

2、cts凯迪拉克的真皮座椅，真皮座椅相对织布座椅来说，更显豪华大气，如果一款车不是真皮座椅，100%是低配。

3、cts凯迪拉克的全景影像，全景影像一般是高配的配置；可以很方便的倒车和走窄路，特别适合用于那些车位紧张的老小区；从外面看，有这项功能的车一般在两侧后视镜下方和车尾箱中部各有一个摄像头，如此才能投射出全景影像。

4、cts凯迪拉克的自动空调，如果你在朋友的车上看到他开空调还在手忙脚乱地不时调温度和风速，那这辆车肯定还是手动空调，不用说了肯定是低配车，你也可以直接看空调仪表盘上有没有”AUTO”的字样，有就是自动空调。

5、cts凯迪拉克的自动感应雨刮，自动感应雨刮一般都是中配以上的车才有配置；自动感应雨刮可以根据雨量大小来调节刮的频次，没有自动功能的雨刮需要手动调节，低配一般是没有的。

6、后视镜加热后视镜加热一般都是中配以上的车才有配置；这个在下雨天还是比较有用的。你是不是经常看到有人在雨天打开窗，拿出一张纸巾擦后视镜，没错，那就是没有后视镜加热功能的低配车。

凯迪拉克cts和奥迪a6l都是目前在国内车市最炙手可热的豪华轿车，更有意思的是，它们两个正好代表着目前豪华轿车设计风格上的两种流派。前者是美式豪华轿车张扬个性的代表，后者则是欧式豪华轿车传统庄重的体现。而在中国市场上，不同的风格也使得它们也各自拥有不同的铁杆拥趸。 动力操控首先看两台车的动力性能。奥迪a6l的发动机配置非常丰富，有2.0t、2.4l、3.0l直到4.2lv8多种选择。以其中最有特色的2.0t发动机和奥迪家族高端的4.2lv8发动机来看，2.0t发动机是奥迪借鉴了上一代1.8t发动机的技术亮点而全新升级的一款涡轮增压发动机，功率和扭矩分别比上一代1.8t发动机提升了15kw和70n.m，此外继承了大众涡轮增压发动机滞后影响小、涡轮介入早的一贯优点，1800转就可以达到280n.m的最大扭力，而达到125kw的最大功率也只要4300转。再看a6l最高端车型所配备的4.2lv8发动机，几乎集合了奥迪所有最新发动机技术于一身，246kw的最大功率和420n.m的最大扭矩可谓是雷霆万钧。此外，在实际试车中，这款发动机动力输入的顺畅和驯良让人印象深刻，虽然强悍，却并非难以驾驭。再看凯迪拉克的发动机配置，其在国内有2.8l和3.6l两款v6发动机配置，前者最大动力输出分别为156kw和262n.m，后者为190kw和340n.m，这两款发动机都是通用旗下目前主推的招牌高端发动机，主要优势是强劲的扭力和敏锐的动力反应。特别是3.6l发动机，在低转速时，这款发动机非常平静顺畅，而一旦你重踩油门让转速超过临界时，发动机立刻变得凶猛敏锐起来，跑车潜质顿显。虽然从数据上看，奥迪的4.3l发动机强过凯迪拉克的3.6l，然而由于cts的车重比奥迪轻100公斤，实际加速表现丝毫不逊于前者。个人把动力性的一票投给奥迪，主要原因，一是奥迪a6l发动机品种的丰富，二是奥迪的无级变速波箱从技术上比凯迪拉克的五前速自动波箱更为先进一些。再看操控性能，虽然奥迪a6l有配置了quattro四驱的高端版本，但主流版本仍然是前轮驱动，而凯迪拉克cts前置后驱的设计及接近50：50的重点分局，在操控性方面先天具有优势。此外，奥迪a6l为了强调乘客的舒适性，悬挂调校得不如凯迪拉克硬朗，因此在操控性方面略打一点折扣。外形设计cts作为凯迪拉克家族全新一代的当家小生，彻底摒弃了凯迪拉克的传统风格，大胆强化了跑车化和个性化的设计取向，代表了当前很受年轻新贵追捧的跑车式新派豪华轿车。而奥迪a6l虽然采用了更张扬的u形新一代家族前脸，然而在整体风格上仍然更多选择了继承和沿袭。不过对于豪华轿车而言，这倒并不是守旧，经典往往正是一代代沉淀精炼下来的，而奥迪a6系列经过了几代的不断改进，可以说保留下来的都是耐得住时间考验的精华。而从用户群体来说，凯迪拉克一定很合追求个性和张扬的年轻高收入人士的追棒，而新一代的奥迪a6l也绝不会让传统意义的中年豪华轿车用户们失望，因此在外形设计这一环节上，可以说是难分高下，各有所长。此外，从车型尺寸上看，奥迪a6l的三维尺寸都比凯迪拉克cts略大一点，特别是轴距达到了2945mm，轴距的大幅提升也是这一代奥迪a6系列的主要改变之一，更大的轴距无疑给予了后排乘客更大的纵间空间，提升了舒适性。不过凯迪拉克cts宽车身、低重点的设计，以及对于轴距长度的有所保留都是为了强硬车的操控性能，这也是其跑车化设计的必然要求。内饰做工内饰材质及做工往往是一台豪华轿车价值的重要体现之一。而中国消费者对于高档轿车内饰的要求也是异常苛刻。作为一款豪华轿车，要想赢得中国消费者，必要得在内饰上做足文章。首先看凯迪拉克cts，这一款从内饰风格上，保留了美式高档车一贯的简洁大气之风，仪表台线条简明直观，也绝没有日系车的那些繁冗雕饰。而在按键风格和布局上，借鉴了一些欧洲车的系列，各种按键旋扭并不复杂，非常人性化，好操作。再看一下奥迪a6l的内饰，可以说这一代a6在内饰上比前辈又有了较明显的提升，内饰风格和工艺引用很多以前奥迪a8的设计，比如多媒体系统和电子按钮式手刹，等等。德国豪华轿车对于车内空间品味和档次的营造非常经典，往往让人坐进车里优越感就油然而生，奥迪a6l正是这其中的佼佼者。值得一提的是，奥迪a6l的中控台采用了红蓝双色的仪表灯，虽然非常醒目，却略有一点画蛇添足，个人感觉反不如采用一种色调大气。从内饰整体上对比，奥迪a6l在做工和材质上略胜cts一筹。而cts在内饰上长处是实用直观易操作，包括功能丰富的多媒体系统都十分容易上手。舒适性一台豪华轿车的主角往往是乘客，舒适性能时常是他们最关注的。凯迪拉克让人印象极深刻的是它宽大合身的沙发座椅，坐进cts，陷入大沙发里的舒适性让人难以抵挡。据说在北美市场上，座椅设计得是否舒适会成为一款豪华轿车畅销与否的关键要素之一。此时，cts在尺寸和空间布局上，给人一种恰到好处之感，无论前排还是后排，都即没有丝毫的拥挤感，也没有太过空荡的不好感觉。此外，值得一赞的是，cts虽然强调驾驶性能，感觉美式车舒适柔软的长项并没有丢弃，坐在后座丝毫没有跑面颠簸的困扰。奥迪a6l继承了上一代产品在舒适性上的优点，并且无论从空间还是细节上都有所提升。乘坐在奥迪a6l后排，精细的饰板以及优良的真皮材质都给人一种赏心悦目的愉悦。从各种豪华奢侈配置上，两车都可谓应有尽有，难分高下。音响都才用了博世的高端音响，只是一个采用的是三分频喇叭，一个是两分频，皆可圈可点。亮点列举一款豪华轿车的亮点其实是件难事，很多中档轿车的主打亮点在豪华轿车而言，可能只是正常配置。就凯迪拉克cts而言，其前置后驱的fr动力设计、超现代的外形设计、优异的操控性能以及美国车特有的舒适性都称得上是亮点。而对于奥迪a6l而言，新系列的发动机、无级变速系统、来自于a8的技术和内饰风格也都是主要卖点。