元ev535配置（比亚迪元EV535这车跟欧拉IQ这两款车性价比） ♂
元ev535配置（比亚迪元EV535这车跟欧拉IQ这两款车性价比）- 比亚迪元EV535这车跟欧拉IQ这两款车性价比
- 元EV535，电耗怎么样值不值得买
- 全新比亚迪元EV535质量怎么样
- 元EV535这款纯电动车怎么样
- 盘点海外热销的中国汽车：名爵EZS/比亚迪元EV535/北汽EX3
- 性价比高的好车推荐—比亚迪元EV535
买车这个事情本来就很纠结，况且这次还打算买新能源车，那就更纠结了。因为我感觉新能源车不仅要考虑质保问题，还有考虑续航能力的问题。之前看过欧拉IQ，现在元ev535出来了也做了一些了解，对比了下这两款车，感觉是有一些差距的。
元EV535的综合工况续航里程可达到410km，在60km/h匀速行驶下续航里程可达到535km，比起欧拉iQ的高续航版工信部续航里程401km来说，更有优势。还有一个就是我认为最大的亮点是元EV535配有10.1英寸智能中控屏，悬浮式设计还能够自适应旋转，使用起来手感应该不错。而欧拉IQ采用的是嵌入式中控屏，尺寸上也相对小点，使用感受就不得而知了，因为也没有上手试驾过。除了这两方面，元EV535还配有360度全景影像，PM2.5绿净系统，而这些配置却都是欧拉IQ不具备的。
从这些对比来看，我现在更偏向元EV535，想说等实车来了再去试驾看看吧。首先我觉得元EV本来就是新能源中一个不错的选择，现在刚开始预售的元EV535更是产品力强悍，在续航上就已经是上上之选了，其实买电动车，大家最大的担心的问题就是续航能力不够，满足不了生活的需求，特别是作为家用车的话，用车频率很高，持续时间很长，需求的肯定是续航能力越强越好，元EV535的综合工况续航里程可达到410km，在60km/h匀速行驶下续航里程可达到535km，比起欧拉iQ的高续航版工信部续航里程401来说，有了更强的表现。
在配置上，元EV535配有10.1英寸智能中控屏，悬浮式设计还能够自适应旋转，这块屏幕用起来还是很方便。欧拉IQ采用的是嵌入式中控屏，尺寸上也相对小点，使用感受就不得而知了。元EV535还配有360度全景影像，PM2.5绿净系统，这些配置是欧拉IQ所不具备的。再者，就是售后这一块儿了，大家都知道新能源车子是现阶段最火爆的车子，直接导致了很多4s店年前这段时间都是没有现车的。新能源的生命周期还没有经过时间的验证，大家都担心几年之后车子的维修成本和保值率的问题。这个谁心里都没有底，但是只能看看厂家给出的保障谁的更强一点，欧拉iQ的厂家给出的都是8年或者15万公里的电池组质保，元EV535的质保核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。从售后来看，我觉得元EV535给我的感觉更靠谱一点。外观也是很多车主比较在意的，元EV535采用比亚迪独特的家族化DragonFace设计语言，在大气的整体观感下，衬托着年轻的活力与时尚。采用拼接式外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出接近敞篷的时尚感，同时配备16/17英寸双色车亮面铝合金轮毂，在A0级SUV车型中更加亮眼，驰骋在路上令人过目不忘。欧拉iQ的外观外形奇葩，四不像，既不是轿车，又不是suv，虽说是个跨界车的造型，但是我还是喜欢时尚霸气元EV535，以上仅是我个人观点，希望对你有所帮助。
我当初选的元EV535领动型，买车的时候就是冲着比亚迪品牌去的，他们家的新能源车还是比较靠谱的，毕竟是行业的老大了，入手小元一年半了，开到现在续航一直保持在400公里以上，正常行驶的话，电耗在11-13。
元EV535在内饰设计、动力性能、续航里程、智能科技配置上都有很大的提升，相比同级别的其他竞品车型更有优势；这车外观大气，续航长达410公里。车子的动力也挺强大的，作为纯电动车最大功率为120kw，最大扭矩为280N·m，完全超越很多的同级车，个人觉得挺值得入手的。
全新比亚迪元EV535由国际化造车团队倾力打造，外观沿用了极具特色的Drangon Face家族式前脸；底盘由德国专家负责，打造纯正德系豪华车悬挂系统；NVH方面来自韩国专家负责优化设计，为此比亚迪专门建立了达到国际标准的NVH实验室，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，使得整车的封密性、静音性及舒适性提升显著。
全新比亚迪元EV535配备了高压系统多重断电保护功能，包括碰撞保护、高压互锁保护、开盖保护、主动泄放、被动泄放、漏电保护、短路保护、过流保护，保证人身安全及产品功能，使用户的出行尽在掌握中比亚迪还有着博世、3M、法雷奥、麦格纳、大陆、海拉等全球顶级供应商体系，全面保障全新元EV535的品质。
适用于2019款车型。
作为纯电动车元EV535的工况续航里程达到410公里，60公里匀速续航可达535公里，而且动力也很不错，3.9秒即可实现50公里加速度，在同级纯电动车中还是比较有优势的。
比较看好这款车，作为纯电动车外观时尚，内饰也有了进一步提升，智能化配置很亮眼，17号已开启预售价格11-14万元，这车现在还有预售活动，上次元ev360的火爆程度都是有目共睹的，有意向的车主还是尽快下手的好。
和元EV360不同的是换装了全新驱动电机和电池组，动力上的表现会比现款元EV强劲，50公里加速度仅需3.9秒，对于纯电动车来说这个动力绝对秒杀很多车。
元EV535的内饰上的升级是比较大的，环抱式黑色软内饰，还有香榭棕内饰配色，视觉更温馨，相对硬质仪表板，尽显豪华。中控台配置10.1的悬浮中控屏，提升了车内的科技感，比较符合当下年轻人的需求。
这车售价在10万左右，续航里程和节能型很厉害，每公里用车费用低至6分钱
说起这几年关注度高的新能源汽车品牌，特斯拉赫然在列。自从14年高调宣布入华，特斯拉的话题度一直是有增无减。在数次宣布降价后，如今国产特斯拉的销量排名可谓一飞冲天，一句话，大家在街上看到特斯拉的频率是越来越高了。
眼看特斯拉在国内这么火，不知道大家有没有想过这样一个问题：外国品牌新能源汽车在逐渐“蚕食”中国市场，那么中国制造的新能源汽车在国外又卖得如何呢？是不是也能像特斯拉那样“耀武扬威”呢？
事实上，国产新能源汽车在海外的销量也是可圈可点的。从2019年全球新能源汽车销量来看，特斯拉以36.78万辆的成绩成为全年全球新能源汽车销量冠军，其次为比亚迪、北汽新能源，分别以22.95万辆、16.03万辆的销量夺得第二、三名。
今天小编就挑三款10万级国产新能源汽车来做介绍，它们分别是名爵EZS、比亚迪元EV系列、北汽新能源EX3.
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1、?名爵EZS
官方售价：11.98-14.98万元
可能有小伙伴会问了，名爵的销量一般般啊，怎么挑了这款车。其实并不是你想象的那样。名爵作为英国运动汽车品牌（中国制造），它在欧洲、泰国、澳洲等地一直都比较受欢迎。它不仅连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一，甚至被德国当地媒体评价为“几乎可媲美大众的车”。
外形上来看，名爵EZS非常符合一辆“运动型SUV”的定位。哥本哈根蓝的时尚配色，深邃的前格栅十分抢眼，前大灯采用的“伦敦眼”设计也很有辨识度，加上呼吸式发光LOGO，可以说把时尚潮流做到了极致。
内饰方面，名爵EZS走的是极简风格。全黑内饰搭配三幅式多功能方向盘，经典的T字型中控台布局非常容易上手。比较特别的是它旋钮式的挡杆设计，旋钮上方可以显示驾驶模式和能量回收的信息，同时还搭配了电子手刹。
动力方面，名爵EZS搭载一台用词同比驱动电机，最大功率150马力，最大扭矩350牛·米，搭载容量为44.5kWh的三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程为335km。虽然看似不高，但贵在“实在”。据了解，名爵EZS不像其他车型那样浮夸宣传，335km的续航里程从来“不缩水”。
配置方面，名爵EZS搭载了斑马互联智行系统，可实现智能语音互动，智能导航，OTA无限迭代升级等功能，智能化方面还是非常不错的。
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2、?比亚迪EV535
官方售价：11.99-13.99万元
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比亚迪元EV535是基于元EV360推出的升级版本，外观上也延续了EV360的造型。大面积黑色的Dragon?Face家族式前脸非常有辨识度，镀铬饰条与大灯相连提升了脸部的整体感，搭配LED矩阵大灯，悬浮式车顶、个性十足的轮毂，不得不说，科技感还是非常到位的。
元EV535的内饰与比亚迪元唐还有宋的风格保持一致，平常平直流畅。同时，10.1英寸可旋转悬浮式大屏、8英寸全液晶立式仪表、甚至圆形的空调出风口等细节设计等细节增加了内饰的科技感。
动力方面，元EV535同样搭载一套永磁同步电机，最大功率可达120kw，峰值扭矩280N·m。官方公布综合工况续航里程为410km，60km/h等速续航里程达到535km，最高车速可达101km/h。
配置方面，比亚迪元EV535配备了自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等丰富配置，还搭载了DiLink智能网联系统以及OTA远程智能升级。
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3、?北汽EX3
官方售价：13.39-16.39万元
北汽EX3最近刚升级了一台小改款，叫做BEIJING-EX3?R500车型。外观上看，新款北汽EX3的设计有些“与众不同”。封闭进气格栅、分体式大灯、高耸的饰板、多样线条勾勒车身……以及最大的变化——车头的北汽LOGO换成了BEIJING字样。这样的外形小编只能说萝卜青菜各有所爱吧，毕竟审美是很私人化的。
再来看内饰。新款北汽EX3以深色调为主，同时采用大量镀铬饰条进行点缀，突出年轻的气息。中控台上有12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构，还是比较大气漂亮的。
动力方面，新款北汽EX3使用了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的永磁同步电机，官方百公里加速7.9秒，官方宣布续航里程为421km。
配置方面，新车标配了智能语音交互系统、ESP车身稳定系统、Auto?hold电子驻车等功能，前后排都配备了USB接扣。同时提供远程控制功能，可通过手机APP监测车况、遥控开启空调等。
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总之，三款车在外观、内饰、动力和配置方面的表现都比较优秀，是15万级纯电动车的好选择。小编也在此提醒大家，除了特斯拉，其实国产新能源车也可以很香！
比亚迪元EV535是一台A0级小型SUV，这是在元EV?360基础上推出的高续航版本的车型，综合续航里程410公里。新车补贴后售价为10.99-13.99万元，相比元EV?360要贵出2-3万元，整车质保8年或15万公里。
整车依旧是“Dragon?Face”的前脸，双拼色的车身涂装，还有元系列经典的小书包。新款车型全部采用LED远近光灯，只有乞丐版的近光灯是卤素大灯，整体风格时尚饱满。
内饰采用家族式风格，整体布局合理。可旋转大屏、悬浮式液晶仪表盘等配置在比亚迪王朝系列的车型中已经很常见了，但是全新的换挡机构却是第一次出现在元系列车型上。这个集成了一键启动、驾驶模式切换、空调控制的操作台，被比亚迪称为BYD?Heart?智汇之心。
元EV?535采用前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式。前置70kw/120kw的永磁同步电机，中低配低功率电机的最大扭矩为180N·m，顶配版的高功率电机总扭矩有280N·m。电动机的特点是恒扭矩发力，最大扭矩可以起步瞬间爆发，所以即使是低功率版本的元EV也有不错的动力体验。
关于续航，有用户专门测试元EV?535表示：高速行驶时，平均能耗可以到19kW·h/100km，元EV535的电池容量为53.22kWh，结合开出的平均能耗，换算出来续航里程为400km上下。当然，续航表现也和每个驾驶员的操作习惯有关。
各款车型参数配置对比：
元EV535，电耗怎么样值不值得买 ♂
元EV535，电耗怎么样值不值得买
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- 比亚迪元Ev535停售了吗
我当初选的元EV535领动型，买车的时候就是冲着比亚迪品牌去的，他们家的新能源车还是比较靠谱的，毕竟是行业的老大了，入手小元一年半了，开到现在续航一直保持在400公里以上，正常行驶的话，电耗在11-13。
元EV535在内饰设计、动力性能、续航里程、智能科技配置上都有很大的提升，相比同级别的其他竞品车型更有优势；这车外观大气，续航长达410公里。车子的动力也挺强大的，作为纯电动车最大功率为120kw，最大扭矩为280N·m，完全超越很多的同级车，个人觉得挺值得入手的。
比亚迪新能源最经济实惠的纯电动产品，也是比亚迪卖得最好的新能源产品--元EV！元EV最早在2018年5月底正式上市，熊熊自当年8月提车至今已经使用了逾一年零四个月时间，跑了将近25000公里。
熊熊作为华南首批进入新能源汽车用车生活的媒体，自认对其还算有一定的了解。尤其是车辆使用、寻找共享电桩、充电补给、各工况续航，以及电池亏损等方面的问题，熊熊都有自己的深刻体会。
日前，熊熊开着自己的元EV360来到比亚迪“续航挑战赛”集合地，对元EV535进行深入的试驾体验，特别是元EV535长续航能力虚不虚是熊熊的兴趣所在。通过两天400多公里的亲密接触下来发现，“我车买早了”！
//实际续航能力虚不虚？//
活动重点是“续航”，但熊熊觉得让我这个比亚迪元EV老车主参加“比赛”，对其他参与者来说太不公平了，毕竟我“腿”是练过的，控制“电门”的功夫可不开玩笑！所以，空调开起，音响唱起，所有用电设备用起来，该怎么开就怎么开。
全程途经广州拥堵的城市路段，高速公路，以及恩平的国道。熊熊开出的能耗是13kW·h/100km（“最后50公里能耗”主要路况为国道和市区，平均时速60-80km/h），与我自己的元EV360相当。
日常使用最多的工况是中低速，也就是90km/h以下速度行驶的时间是最多的，熊熊也特意留意了一下元EV535的瞬时能耗表，大致在6-20kW·h/100km之间，平均下来就是以上13kW·h/100km的数据来源。
高速行驶时，平均能耗可以去到19kW·h/100km，这数值什么概念呢？熊熊之前曾把广汽新能源AION?LX开上高速，平均能耗达到24kW·h/100km。所以说，元EV535的能耗控制水平还是很到位的。
元EV535的电池容量为53.22kWh，结合熊熊亲自开出的平均能耗，换算出来续航里程为409km，这与工信部给出的元EV535?NEDC综合续航410km的数据，差异可忽略不计。
//小电机跑高速够劲吗？//
最大功率决定的是车子能跑多快，而最大扭矩则体现其加速能力。所以说，车开起来爽不爽，主要看扭矩。元EV360和元EV535所使用的同样的电机，最大功率只有70kW，扭矩为180N·m。180N·m的扭矩如果用传统燃油机来衡量的话，相当于2.0L自然吸气发动机的动力水平。
不看广告看疗效，心理的疑虑需要用事实打破。挂上D挡，松开刹车踏板，静止启动到20km/h的时速之间，车子有种赖着不走的感觉。20-40km/h时速这区间稍微“睡醒”了，而40-80km/h时速则则显示出该有的实力，动力响应积极，这也足以应对大多数日常用车需求了。
80-110km/h这区域时，动力响应还算轻松。至于达到最高时速120km/h的理论值，完全没问题。不过话说回来，中国大多数高速公路限速100km/h，某些路况好点的也就120km/h，所以说，元EV低功率版的动力，够用！不浪费！
//注重“内在”修为的提升//
别跟我说元EV不好看，跟你急哈，这明摆着给我审美的否定。要是不好看，熊熊我还会买吗？元EV535相比我的元EV360而言，外观设计变化并不大，骤眼一看还真看不出来。
元EV535的升级主要集中三个方面，首先大灯升级为LED大灯，三个灯头的前大灯看着更“精神”。接着就是前脸“酒窝”的位置，适量地进行了调整。最后就尾灯的内部布局也作出了变化。
这里注重跟聊聊元EV的彷如“小书包”的外挂式备胎，除了好看，还安全！就在参加这次“续航挑战赛”的前一天，熊熊在广州外环上被追尾了！后车的日产轩逸车头废了，而且元EV只需要更换外挂式备胎的外罩子而已。
进入车厢内，那可是翻天覆地的！再看回我自己的元EV360，真是没法看了！元EV535采用了比亚迪最新的内饰风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。尤其是，元EV360内装上那些土爆了的“蓝色元素”没了，这一点的提升可是相当到位。
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还有那个大大的可旋转的中控大屏，还有那全液晶小巧的彩色仪表盘，还有那缝线装饰的软材质中控台，还有那层次感十足的换挡区域，还有那轻触式的天窗控制......每个细节的处理使得元EV535更具档次感、科技感和时尚感。
//最后说一句//
很多同行问我，你怎么买个电车呢？用了这么久习惯吗？（言下之意就是“后悔吗？”）
对此，熊熊只能说，如果你还是以观望者的角色对待新能源车，那你永远体验不到它的优点和价值，更加看不清行业的发展。通过实际的用车，熊熊可以很负责任地说，用惯了就回不去开汽油车了！
比亚迪元EV535是一台A0级小型SUV，这是在元EV?360基础上推出的高续航版本的车型，综合续航里程410公里。新车补贴后售价为10.99-13.99万元，相比元EV?360要贵出2-3万元，整车质保8年或15万公里。
整车依旧是“Dragon?Face”的前脸，双拼色的车身涂装，还有元系列经典的小书包。新款车型全部采用LED远近光灯，只有乞丐版的近光灯是卤素大灯，整体风格时尚饱满。
内饰采用家族式风格，整体布局合理。可旋转大屏、悬浮式液晶仪表盘等配置在比亚迪王朝系列的车型中已经很常见了，但是全新的换挡机构却是第一次出现在元系列车型上。这个集成了一键启动、驾驶模式切换、空调控制的操作台，被比亚迪称为BYD?Heart?智汇之心。
元EV?535采用前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式。前置70kw/120kw的永磁同步电机，中低配低功率电机的最大扭矩为180N·m，顶配版的高功率电机总扭矩有280N·m。电动机的特点是恒扭矩发力，最大扭矩可以起步瞬间爆发，所以即使是低功率版本的元EV也有不错的动力体验。
关于续航，有用户专门测试元EV?535表示：高速行驶时，平均能耗可以到19kW·h/100km，元EV535的电池容量为53.22kWh，结合开出的平均能耗，换算出来续航里程为400km上下。当然，续航表现也和每个驾驶员的操作习惯有关。
各款车型参数配置对比：
比亚迪元保养灯消除的方法是：
1、先用左手按住小扳手按钮，再用右手打开点火开关；
2、左手松开小扳手按钮再去按时间调整钮的分钟按钮；
3、关闭点火开关，左手离开时间按钮，重新接通点火开关或启动发动机保养提示就会消失。比亚迪元的定位是小型suv，其长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm，轴距为2520mm。悬架方面，比亚迪元的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
电动汽车是我国最热的一片投资领域，市场也连年增长，但是消费者对于电动汽车的疑虑依然没有完全消除，而比亚迪作为自主品牌纯电车型的领头人物之一，旗下所推出的车型自然就承担了电动车型均衡产品力的责任。其中，入门的小型SUV市场会成为很多选择纯电车型的消费者们的首选车型。在这之中，元EV535便是以这一诉求为基准向市场推出的车型。那么这台颇具代表性的纯电动小型SUV具备怎样的使用体会便是这篇文章的重点。
首先简单介绍一下该车的核心指标，元EV535的最大等速续航530?km（NEDC工况410?km），配备53千瓦时的三元锂电池。结合该车型目前10.99万~13.99万元指导价，性价比还算良好。
眼前这台是官方名为EV535?高能领航版的顶配车型，14万元的售价，410公里的续航，性价比相对来说并不算很突出，但如果只是购买12万元左右的中低配的话，性价比还是挺好的。放眼整个纯电动汽车市场，在补贴政策不断改变的大环境下，12万元买实际续航400+的车还是比较划算的。
比亚迪的最大优势在哪？
比亚迪这个企业，跟一般的车企不一样，它是做电池起家的，电机电控也都有相应的研发部门。整个纯电动汽车的关键部件（三电系统），比亚迪一家就能自给自足，这种技术背景在整个国内的汽车界独此一家。
虽然说在早期的造车工艺水准上，比亚迪只能算一个后进生，但是它确实用极低的售价让更多老百姓开上了汽车，这一点无可厚非。就是凭借高性价比的优势，比亚迪积累了数量可观的基础用户与初期的汽车生产制造工艺。
当新能源浪潮到来时，比亚迪的天时地利人和便凑齐了，用前期获得的市场占有率以及资金积累，加上自家完善的机电系统与电池产能，扔掉发动机与变速器的两个包袱，比亚迪新能源汽车迅速崛起。在国家补贴的大力助推下（高峰时一台车能补贴10多万），比亚迪新能源实现了几何级数的增长。
驾驶感受仍有进步空间
在介绍了很多比亚迪在电机电控方面的背景与优势之后，实车驾驶起来的体验则会让人有更加切实的体会。对于15万元以下的纯电动汽车来说，电机的品质表现主要体现在输出的平稳与力道两方面，咱目前驾驶的这台元EV535拥有一台扭矩高达280牛米的永磁同步电机，加速的力道还是比较不错的，对比普通的家用汽车来说优势非常明显，起步加速迅捷。由于电动机无需换挡，推背感可以无间断持续到100?km/h以上，通常的市区通勤驾车所需要的加速快感这台车完全可以满足，这也是当前比亚迪众多车型最大的优势之一。
在拥堵与低速状态下，这台元EV其实表现更为出色，这也是所有电动汽车的天生优势所在。没有怠速，没有低效区域、没有任何杂音与抖动，电驱动的空调时刻保持最高效的气温调节。轻轻踩下加速踏板，电动机的力矩可以随着您的右脚线性输出，如果问是不是所有电动汽车都是这样的？?纵观当前所有新能源车型，实际情况真的不是。
相比出色的动力响应，该车的悬架与转向做的就不是那么好了，方向盘的指向并不算很精准，转向圈数偏大（单侧打满需要2圈），加上前悬架不算太稳定的支撑与反馈，整体开起来缺乏质感。随着现在大家的造车工艺已经水涨船高，不论是吉利还是长安，其实都有品质不错的良心好车。而且比亚迪本身的高端车型在实际体验之后同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这台10万+的车型上，依然设置了成本门槛。这台元EV535目前的底盘质感仍有提升空间。
外观内饰各取所需
元的外形其实大家都算是比较熟悉了，小巧精致的外观比较讨巧，较高的离地间隙与车尾部的备胎“小书包”都展现出更多的运动与越野气息。从上一代元开始，大嘴进气格栅的设计就让元EV有了更强得前脸冲击力，这些也都延续到了新的元EV535上，简单来说，Dragon?face?的设计确实让比亚迪的外形设计走上了一个新高度。所以，如果说5年前的比亚迪确实在抄作业，在模仿，人家现在已经会自己解方程式做应用题了！
进入车内，新款元EV535的变化就显然要比外观大得多了。整体的内饰设计非常简洁，两块液晶屏代替了之前的仪表与中控，科技感还是很足的，不过说实话，所以如果考虑上性价比与驾驶操作的便捷性，机械仪表与物理按键其实更实惠。
新能源汽车的浪潮还在延续，有实力有准备的企业已经成熟起来，比亚迪算是其中一个。元EV535算是比亚迪电动汽车阵营中门槛最低的一个，电机电控与电池的表现都是优秀的，造型与设计也无可厚非。内饰用料与底盘的调校还有进一步提升的空间，如果想在细分市场占据更大的份额，比亚迪其实还可以更努力（毕竟大多数企业可能想努力都没这个资本）。
比亚迪元ev535不是热泵空调。
全新比亚迪元EV535在智联领动型配备了电动空调外，在智联领潮型、智联领创型和高能领航版上配备了自动恒温空调。要空调自动操作，按下“自动”按键，按键上指示灯点亮，表示已经选择了自动操作模式。如果在自动操作模式中按下任何手动控制按钮，相应所按下按钮的状态将被设定，其他情况仍继续被自动调节。
比亚迪元EV535内饰变化还较大的，内饰风格，采用了中控台可选转大屏和全液晶仪表设计的比亚迪元EV，可以说内饰很有小号比亚迪唐的感觉，再加上两侧圆形的空调出风口设计，感觉相当时尚和运动了。
比亚迪元EV从上市以来就拥有不俗的销量，元EV535的推出自然是想要继续扩大销量。在拿到这辆元EV535之前，我对比亚迪元EV的印象是外观不太好看。但当这款红色的车出现在我面前，不知道为何，不好看这个印象淡化了。
随后当我坐在车上的舒适、升级后的内饰设计以及开动后的良好操控又惊艳到我，这绝不是一个我之前简单认知的元EV！当然，这不是一篇只说外观内饰的文章，大家十分关注的驾乘感受、实际续航和电耗测试也会进一步了解。那么这款车整体表现是否优秀？接下来我们就逐个来聊一聊吧。
基本信息
比亚迪元EV535是在今年3月份上市，其售价十分给力，10.99万-13.99万元的价格，只要不是牌照受限的城市，绝对是一般家庭都能承受的价位。这个价位即便是和诸多的紧凑级燃油SUV相比都有优势。
1、可以设置开始充电时间来控制充电量，
2、比如早7点出门，车辆充满电需要4个小时，那你就可以设定开始充电时间为3点35分，这样就可以控制只充到95%啦。__