奇瑞e5和雪佛兰新赛欧， ♂
奇瑞e5和雪佛兰新赛欧，
- 奇瑞e5和雪佛兰新赛欧，
- 问一个关于奇瑞E5的问题
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奇瑞e5与新赛欧，从质量上讲还是合资品牌的新赛欧要好，不管从车子做工和整车质量上讲新赛欧都要比奇瑞好，但奇瑞的配置高，科技含量高，车明显要比赛欧的大，空间有很大优势。动力方面奇瑞e5顶配有1.8的赛欧有1.4的，但赛欧重量要轻，两车动力均够用。这两款小型车各有优势，但更推荐您新赛欧，保值率比奇瑞好，就目前讲合资品牌的质量要好于自主品牌。（仅限参考）
是真的，1.5发动机型号为ACTECO-SQR477F，是08年的“十佳发动机”，原型机是mini的一款发动机，这款发动机可靠性强，低转数扭矩大，当时看比较省油。现在已经是2014年末了，这款发动机的缺点，铸铁的，重量重，用皮带等更显得刺眼，主要是现在主流都有VVT等节能技术，相对比显得油耗大。
你好，我依次进行我的建议的说明：
1、V3菱悦，缺点是：后排空间不足，家庭人口如果比较多，后排经常需要坐人，不大适合。V3菱悦的发动机是三菱的，动力性能在这个排量、这个级别中还是不错的。
2、奇瑞风云2，优点是：内饰大概是这个级别中最好的一个，后排空间够用，两厢款外形比较时尚一些，后备箱空间比三箱略小，但相差不大，使用电子节气门，开起来更舒服一些，动力够用。缺点是：没有自动档可供选择。
3、奇瑞E5，优点是：底盘借用奇瑞已停产车型A5，车型比较成熟，车内空间比较宽敞，操控性、舒适性更好一些。缺点是：仅1.8L车型提供CVT变速箱，且CVT为奇瑞自产，刚刚上市，可靠性未经市场检验。
4、腾翼C30，这个没什么可说的，借鉴的丰田威驰设计，外观似乎不大适合你的年龄。
个人建议可以侧重考虑一下奇瑞风云2，要知道，这车的底盘基本上就是老款旗云的，对于奇瑞公司来说，该产品的成熟度是最高的，质量也是最可靠的，而且外观比较时尚、年轻，内饰在这个级别里应该没有对手了，中控台大面积的使用软质材料，手感、观感都非常好。之所以这样建议，是因为我本人的车就是老款旗云，已经使用了2年多了，对这个平台上的产品有一定的了解。
祝你选到如意的车。
刚刚看过楼上几位的回答，补充一点：风云2的碰撞成绩还是不错的，如果A3不是有6个气囊得以加分，两款车的碰撞分数应该是相当的。车安全不安全，很多人都有自己的看法，我的看法是，要看重量。
A515是早期车型，已经停产
E5其实就是A5平台的拉皮车， 悬挂一样的3连杆，动力都是SQR477的1.5发动机，
和A5是一样的，只是造型不同，车重量有所提升
我不是车主，但是在4S店
试驾
过E5，A3，还有
腾翼C30
。
说说我的看法，首先说各自的空间。轴距都是一样长的2610MM，C30的后座腿部空间明显比E5大，估计要多个40-50MM。后座的头部空间感觉差不多，基本上分辨不出来。但是C30的座位比较软，E5的座位相对硬一些。不是说C30的座位舒服一些，E5的差一些，而是一种主观的感觉一个偏软，一个偏硬。其实这两个都比A3的座位舒适度差一些。
操控性，两个都不咋滴，E5的方向盘指向比较模糊，方向盘比C30轻一些，但是车辆的整体性不错，尤其是后悬挂，感觉比C30好太多了，过弯利索，放心。C30的指向相对要准确一点点，但是车身刚性拖了后腿，后悬挂过
减速带
的时候老是会有多余的弹跳，后座感觉非常明显。变速箱还是E5的好一点，C30的换挡比较拖沓，而且比较模糊。离合器也是E5比较清晰，但是结合点比较高。C30的结合点比较低，但是结合是一个区域，略微模糊。对驾驶影响不大。
动力性
，还是C30好一点，毕竟E5重150KG，发动机数据是E5占优势，但是3KW,2NM的优势在150KG的重量面前基本上没用。两车的发动机都是高转速类型，不到3000转基本上动力都不行。日常开开的话，就不要指望有什么
推背感
了。但是奇怪的是，网上的数据显示E5的0-100
加速比
C30快0.3秒。
油耗，这要看你怎么开，发动机的技术E5和C30都很普通。一个顶置单凸轮轴，一个顶置双凸轮轴。从发动机设置来说，高转速的排进气C30比较顺畅，低转速的扭矩E5更加足。但是C30的
行车电脑
对发动机的运转做了省油优化，所以油耗的话还是C30有一些优势。平常全市区道路的话，我同事开C30，大约9个左右，空调全程。他比较温柔，要是我可能就11个了。跑高速我就不知道了，没开过。
安全性，个人认为E5比较有安全感，毕竟是以前A5的老底子改过来的，5星级不是白给的。车身刚性足够。但是低配车型安全设施只有单气囊和ABS，相当有限。7万左右的中配车型安全性相当不错。C30底子稍微
差一点
，但是安全配置比较丰富。标配双气囊和ABS。如果是7万元左右的预算，安全方面，个人比较推荐E5。E5的刹车初段比较好，但是先行不足，C30后端很好。
配置方面，C30的优势集中在7万以下的中低配车型，E5在7万一上跟C30基本一致。但是7W以下就稍微逊色。
外形，个人认为从颜色和漆面质量来看，E5比较好。超喜欢
香槟色
的配色。C30颜色比较单调，而且车漆不咋地。E5比较偏向于沉稳，商务，C30的外形，我只能说“这是一辆车”没有任何特点。完全是家用化的外形。
总体来说：如果是比较看重面子的，偶尔作为商务接待的，三口之家的车型。我比较推荐E5。如果是完全家用的，家中有老人，或者出远门比较频繁。我推荐C30。
我把我买的E5的情况汇报一下,好不好您自己看:
我的1.5排量的车油耗上下班偶尔堵车的话每百公里7.3-7.5之间,高速上7.1-7.3(时速120-130,总共1100公里上海到湘潭,300公里进一次休息区,中间加一次油,开到地方还剩一点,不知道多少,表上看剩2格),150的时候油耗就开始变得恐怖了,感觉跟喝水一样厉害,千万别开那么快.3000转100,3500转120.还是老板那车好,2000转就140了,不过一辆顶我5辆的钱呢.
超过30公里时速过坑洼不平的路面时感觉很明显的砰一下,同样的路开马3就好多了,尤其是胎压打到3的时候特明显,按照官方的2.3胎压好很多.
常规驾驶方式加速慢,比不上QQ和柳州五菱,除非2千换2挡,2千换3挡,2千5换4挡,3千以上换5挡,否则基本上没有任何车子在灯口起步会在你后面.长上坡路段(例如上海的南浦大桥那2层圈圈)如果转速没到2500以上别换5挡,会越开越慢迟早你得换回4挡,不过2500之后倒是可以5挡走完.
雨刮就是一个摆设,每个月换一副,买过德国某名牌的无骨雨刮,160一对,中间部位刮不到,大概因为玻璃太平,只能用有骨的,至今扔后尾箱.
遥控器坏过6次,都是一个现象,遥控是好的,红灯也会闪,就是车子没反应.每次都是对下码之类的就好了.到了第六次4S店主动换了新的我没提出要求换也没甩脸给他们看,依然笑嘻嘻的还发烟给他们抽,就是想看看他们怎么办,结果人家倒挺主动的(换的不是遥控,是车身控制器还是电脑什么的)从此再没事了,据说这是挺普遍的问题.
原配的导航偶尔会死机,需要用牙签点重置的孔才会好.大概半年4次吧.
80公里时速以上开始声音大,120之后更大,但是关上窗的话不影响轻声聊天,用的是跟车来的玲珑轮胎,据说现在已经全部标配的佳通了,这下我倒霉了,就是说以后我坏一个轮胎,我至少得换俩,现在备胎已经换成佳通的了,这已经是我能找到的纹路最相像的了,390块,你说我爆个胎,要么换2个,要么换一个,再上个备胎,可是这备胎又不一样,是钢的,黑不溜秋的多难看啊.唉,第一个吃螃蟹的总是血淋淋的啊.
操控特别好(只针对6万多的车而言),100时速左右遇险打S从2车中穿过再回到原线依然很精准,当时两侧估计就各剩2拳头宽了(我拳头很小的,1米69的人嘛),稍微转向不足或过度就完蛋咯.
ABS经得起考验,110公里大雨在高速上急刹车(当时在走直线),刹车踩到底,反kick无数,没动方向,脚在等侧滑然后松刹车,居然没侧滑,也没有偏,降到50左右才继续开的.这车没有ESP的,只有ABS.EBD.
没有水温表和任何的水温实时指示,只有超水温报警灯,这个很纳闷,冬天的时候不知道发动机温度够了没有,等转速降下来那是天荒地老,只能一会开一下暖气,感觉风是温的才敢开.
维修费很便宜,保养也很便宜,100多的事情.
车子超级重,经过无数收费站,重量从1.4到1.7吨的都有,从来就没低于1.4的,车里就我一人.有时俩人,所以估计挺皮实的.
自从乡下回来后方向打到头会响,因为是新车,肯定不会那么快有磨损问题,估计就是皮带进泥巴了吧,就懒得去弄了.
车子11年8月底买的,到现在1万6千公里了,除了上面说的,其他没任何问题,没有人家说什么那里响的,也在农村的泥泞不平的路上开过20多天(过年时候).
4S店的服务倒是超级的好,真的好,主动,关键是主动,不像很多其他家的,你不说我装不知道的.这个有对比的,平时也开老板的别克或者卡宴去保养的,那150多万的车子服务还没人家奇瑞好呢,除了有免费咖啡和好吃的曲奇,那卡宴新车回来第三天就坏了,检测说喷油嘴要换,结果等了1个多月呢.
我老是觉得这个80千瓦的发动机有些不太对劲,捷达的才78千瓦,怎么感觉比它猛那么多呢.不过,对于全部下来6万多的车来说(包括保险3800),我觉得奇瑞还是对得起我的.不过建议还是买1.8的吧,也不是谁都那么有耐性,每天都被后面狂按喇叭还笑嘻嘻的说“I dont need X my car F me everyday~~.再说CVT的不管谁开都还比较省油呢.
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