翻新一辆“状态不好”的大众迈腾B7，最终满血复活变新车
新年第一天，我又来更新，今天翻新主角是一辆来自大连车友的2013年B7迈腾(图片|配置|询价)，目前行驶了13万公里，车况现在有点不太舒适，就想着找我给来次实用性整备。
与车主沟通，车主对自身车况比较了解，所以整备需求也比较明确。
1、底盘松散，减震回弹不好了。
2、转向异响，需要检查具体问题。
3、看过之前我整备迈腾的案例，想做胶套加强。
4、发、变油水大保健、挖煤等…
5、轮胎更新，其它问题看具体检查情况。
与车主约好时间，车子就安排过来了，我们上架检查后，就准备开搞了。
检查发现正时开度的确有问题， 确实要好好收拾一番，所以前脸直接先做拆解了。（注意：拆解的管路，一定做好密封）
前脸拆解后，也方便我们整体施工，气门13万公里没挖过煤，堆积了一层厚厚的积碳。
进气系统挡板，已经被一层油碳包裹严实了。
恢复气门状态，这下呼吸顺畅了。
喷油嘴头及气门挡板清洁干净。
节气门积碳也处理过了，干净如新。
积碳处理完成后，把进气道密封垫顺带更换掉。
进气系统回装完毕，准备维修正式系统。
正时系统重新调整，更新易损配件。
整理正式系统，需要使用专用工具施工。
开盖完毕，准备分解。
整体分解完毕，部分配件做好养护再进行更新组装。
更新回装完毕，正式系统的组装拆卸还是比较简单的。
冷却系统也做好拆洗了，水箱和冷凝板准备回装。
回装后，重新真空加注冷却液及冷媒。
油液养护，发动机做好内部清洗，重新加入新机油。（目前不烧机油）
对于2代EA888发动机很多车主说烧机油，其实这个问题在我来看主要是3个原因造成的：
1、平时自己养车习惯问题，没有做到定期清理积碳。
2、保养店的问题，机油型号用得不正确，或者用了不好的劣质油品。
3、发动机自身缺陷，这个问题的确存在，但它不是影响必烧机油的理由，其实我自己也有辆2代888发动机的车，目前10W公里了，我是坚持1W公里更换一次机油，目前也是完全没有烧机油现象。
所以个人觉得车没有好坏，正确养车、用车才是硬道理。
最后更换一下变速箱油，这台车的动力方面的大保养就完工了。
接着开始底盘系统整备，车主对底盘效果要求还是挺高的，所以针对这台迈腾底盘性能我进行了适当的升级。
避震系统升级（倍斯登）BILSTEIN B4+塔顶加装降震垫片+澳洲聚氨酯强化胶套+磨损件摆臂及拉杆更新+升级德国HR防倾杆。
目前这套方案我已经很多位迈腾车主使用了，反馈极好，舒适度及操控性提升得非常满意！
这也是我针对大众PQ35/46/MQB平台深入研究，配合不同品牌之间产品特性及后期易损件的替代升级给出的实用性能综合提升方案。
部分胶套老化产生旷量了，造成的松散，后摆臂胶套更换。
原车防倾杆胶套老化导致转向异响，直接升级德国HR防倾杆加强操控性，并解决异响！
后防倾杆更新完毕，更换防倾杆一定要注意后期的数据调教，换不好直接能把底盘操控换垮了。
继续更换胶套，几个摆臂的胶套是重要点位。
避震器开始进行安装…
前防倾杆安装，需要拆卸元宝梁，还是比较麻烦的。
前摆臂+拉杆+防倾杆配套升级完毕，连着元宝梁已经回装车身。
整个底盘系统升级完毕。
轮毂有划痕了，车主要求翻新一下，好吧，咱给恢复全新状态。
轮胎更新，依旧是米其林系列，安静舒适有操控。
装好轮胎，做一下动平衡。
采用美国HUNTER定位仪，开始四轮定位，做整体底盘数据调教。
根据原厂数值，一次性把整个底盘数据做个校正：前/后轮总前束，前/后轮单独前束，前/后轮外倾角，前轮后倾角，前轮主销内倾角，驱动偏角，转向角差，转向角，轮轴偏移（后轴），轮迹宽度偏差，轴距偏差等。
最后就是外观、内饰清洁养护工作了，这机舱有点小脏。
内饰部分还好，车主有用座垫，证明平常用车还是很在意得。
外观没有大伤，做下简单处理就可以了。
里里外外，全面SPA进行中…
发动机舱清洁后，干干净净，舒舒服服。
内饰整理完毕，简单整洁是这台车需要的。
中控部分，按键部分都做了深度清洁养护。
不得不说，这款车当年的确挺商务的，副驾驶座椅侧面及后排出风口部位都有后位调节功能。
外观欣赏，整体漆面做了提亮，焕然一新的感觉。
商务气息的车型，外观看着就是比较大方。
干净的新鞋子，行驶起来真的很舒服。
8年车龄，依旧精致，完美状态，准备回家了。
11月17日车主收到车了，车主试驾后非常满意，连连夸赞完美、完美！而那天也是我的生日，车主的满意，就是我最好的生日礼物了。
最后怪兽真心祝福各位车友：2022年健康、平安、发财！
然后这期就到这了，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
标签：系统 升级 完毕 底盘 更新