上汽荣威750 上汽荣威rx5

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荣威是英伦车系，无论是外观还是内饰都充满着贵族气息！加上很强的运动性能，也成为中高级车中强劲对手！…

你直接把机油泵导轨拿下来不就得了，，步骤:把缸盖螺丝都拆下来，拆完以后先不要抬缸盖，把车升起来，把油底壳拆下来，可以看到机油泵油轨坐，应该是上了四个八个的小螺丝。把螺丝拆下来缸盖螺丝是在上面上着的一起把螺丝拿下来，用手一扭就可以把螺丝拿下来，不需要去取丝啊。希望可以帮助到你，望采纳，谢谢！

得一查查电路啰

给你一篇绝对客观的评测

英式外形在同级车中非常有特色；

车厢气氛豪华感强，做工用料比较得体；

后座空间充裕，座椅宽大舒服；

1.8T发动机发力均匀，动力完全够用，而且很省油；

自动变速箱匹配完善；

具有宝马基因的底盘扎实稳健，过弯与高速稳定性都很出色；

高速性能优异，底盘安稳，噪音抑制较好。

怠速时发动机的细微震动会传入车厢，感觉不够高级；

悬挂偏向硬朗、清晰，日常乘坐略显豪华感不足；

前排座椅的靠背和头枕造型不够帖服（但头枕已有改进）；

中控台液晶屏字体比较粗糙，周边按钮操作不够直观；

车型虽有特色，但毕竟是上世纪末的设计，略有落后之感。

表面上看，1.8T只是荣威750车系继2.5V6后的一个新型号。但经过实地试驾以及与厂方工程部门的接触，发现并非如此。上汽把荣威750 1.8T当成“半个新车型”来看待，除全新的动力系统外，底盘也重新细心调整，内饰细节也有了优化。一切都是为了让荣威750这款车更适合中国市场，更迎合用户的需求。从去年750 2.5V6面世至今不过一年的时间，上汽所做的这些改动数量可以说是很多的，改进程度之快是明显超过合资车型的。这表现出上汽作为自主品牌、而且从一开始就坚持自己控制和参与研发过程的优势：产品技术、知识产权都掌握在自己手里，发现任何不足可以随时改、自己改，于是产品的变化就会很快。

回到荣威750 1.8T本身，新的1.8T发动机在保存动力性能的同时，还更易开、更省油；在一些使用细节（例如座椅、空调）上又比原来的2.5V6更完善一些。通过更理性的装备匹配（拿掉了一些颇有亮点的装备），价格也下调了。于是，750 1.8T就成了一款更加理性、更贴合大众需求的车子。在我们看来，原来的750 2.5V6已经是台好车，1.8T作为一款“进步之作”自然也值得肯定。