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轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?

[本站 轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?Hello!大家早上好如今,电动车销量正出现一个有意思的趋势,那就是10万以下,甚至5万以下的低端车,和20万、25万以上的高端车销量比较火热。而10-20万这个大多数人购车预算的区间,畅销的电动车却非常少。不过最近有一款正处于这个价位的车型却给我们带来了一些惊喜,这就是零跑C11(图片|配置…

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?

Hello!大家早上好

如今,电动车销量正出现一个有意思的趋势,那就是10万以下,甚至5万以下的低端车,和20万、25万以上的高端车销量比较火热。而10-20万这个大多数人购车预算的区间,畅销的电动车却非常少。

不过最近有一款正处于这个价位的车型却给我们带来了一些惊喜,这就是零跑C11(图片|配置|询价)。很多人可能并不熟悉这个品牌,更没听过这款车。其实就算每天关注汽车动态的我们,开始也没对这款车给予太多关注。

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图零跑C11最低售价:15.98万起图片参数配置询底价懂车分3.75懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车暂无

不过当我们真正了解,并实际体验过这款车之后,却发现它还是有一些卖点,甚至跨级别优势的。下面我们就一起来看看,这辆零跑C11到底算不算是冷门好车,值不值得购买呢?

零跑C11的定位

短车身、长轴距

已达到中型SUV级别

零跑C11补贴后售价为15.98-19.98万,定位为中型SUV。也就是和特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型同级。而20万元内的纯电动SUV基本都是以紧凑级为主。

不过现在厂商对车型的分级标准都不一致,零跑C11到底是什么级别,我们还是要看具体的参数对比:

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图1

如上表所示,零跑C11的车身长度为4750mm,确实达到了中型SUV的标准,但在同级别中不算突出,比蔚来ES6短了整整100mm,和比亚迪唐EV也差了120mm。

不过在轴距上,零跑C11展现了绝对优势,2930mm反而超过了车身更长的蔚来ES6,和唐EV相比更是大幅领先110mm。再考虑到零跑C11超过1.9米的车宽,它确实是一台无可争议的中型SUV。

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图2

从图片可以看出,零跑C11呈现出了很明显的长轴距、短车身的比例,前、后悬都非常短促。这点可以说是电动汽车、尤其是基于纯电动平台汽车的典型特征,优势是可以更充分地挖掘内部空间。

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图3唐EV最低售价:29.57万起图片参数配置询底价懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车19.68万起 | 6辆

比亚迪唐EV

作为对比,基于油电共用平台的唐EV,依然延续了燃油车的短轴距、长车身的比例。

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图4

零跑C11后排

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蔚来ES6后排

有了2930mm的超长轴距,零跑C11的后排空间理应非常可观,不过从上面这张图也能大概看出,后排表现确实达到了中型SUV的水准,但是并没有预期中那么宽敞。不过大家先不要把问题归到空间利用率上,这里还涉及到了一个关键问题——前悬架。

悬架类型

跨级存在

正如后独立悬架的规格普遍高于非独立悬架,在前悬架类型上,双叉臂也是比麦弗逊更高级的形式,一般只会在豪华品牌、且达到B级以上的车型上才会采用。

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之所以有这样的区别,是因为双叉臂悬架具有更好的路感和抗侧倾、抓地性能,但存在成本高、结构复杂、占用空间大等缺点,所以主要应用在级别和定位都较高的车型上。

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如上表所示,不论是双叉臂前悬还是五连杆后悬,零跑C11都采用了越级的悬架类型。同价位的小鹏G3i和威马W6除了采用麦弗逊前悬外,甚至连后悬都是非独立形式。价位更高的大众ID.4 CROZZ和唐EV,悬架规格也都更低,只有34.18万起售的蔚来ES6,在悬架类型上和零跑C11接近。

白车身钢材用料

优势明显

而在配置单上看不见的内部材料方面,零跑C11宣称车身中高强度钢的比例达到了76.2%,热成型钢材占比17.4%。作为对比,售价更高的比亚迪唐DM的高强度钢材的占比为63%,热成型钢占比10%,都落后于C11,而唐DM的钢材用料在业内已经算是比较出色。

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所以,从基础的尺寸和核心的悬架类型上,零跑C11确实可以说有着越级的特性。

参数优势明显

驾驶质感出色

零百4.8秒,续航610km

20万内同级唯一

零跑C11目前包含三个配置版本,其中两个两驱版的NEDC续航里程分别为510公里和610公里,双电机四驱版的续航里程为550公里,这在电动汽车领域是什么水平呢?

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图9

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轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图11

如表格所示,我们选择的竞品车型中,指导价在20万元内续航里程最突出的是小鹏G3i,从16.58万开始具有520公里的NEDC续航。威马W6虽然也有超过600公里的版本,但价格门槛高达23.98万。而零跑C11的610公里版本售价仅17.98万,蔚来ES6的600公里版本更是高达39.8万元。

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至于唐EV、大众ID.4 CROZZ,各自最长的续航版本分别为565公里和550公里,且价格门槛都比C11要高不少。

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零跑C11底盘

而从双电机四驱这个维度来看,零跑C11的四驱版为19.98万,0-100km/h仅需4.8秒。动力参数远超四驱版的大众ID.4 CROZZ(价格门槛27.59万),和唐EV四驱、ES6四驱在同一水平。

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也就是说,在20万元以内,零跑C11在级别占优的前提下,NEDC续航也有着100公里左右的优势,而在性能出众的双电机领域,同级别对手的价格门槛普遍比它高了近10万元。

驾驶质感虽有不足

但整体出色

至于实际的驾驶体验,零跑C11在转向手感和底盘减震方面比较出色,不过整体的NVH、尤其是路噪的隔绝显得不太高级,属于20万元内中规中矩的水平。

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如果和同价位的电动车型相比,零跑C11的整体驾乘质感是明显要比小鹏G3i、威马W6等车型要出色的。即便是和最近上市的小鹏P5相比,零跑C11的转向手感和整体操控表现,也都比前者更具高级感。

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而如果和更高价位的理想ONE、蔚来ES6等车型相比,零跑C11在细节层面依然有一定的差距,不过这并不是全方位的,而更像是各有优劣的差别。

所以,考虑到价格,零跑C11的驾驶质感也算是比较出色的了。

内饰质感出色

除了尺寸、悬架、性能、续航等方面的一定优势,零跑C11在产品设计和细节层面也有一些具备越级性的特点。

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隐藏式门把手在电动汽车里已经很普遍,不过零跑C11的前后车门都采用的无边框设计,不管是同价位还是同级别,都算是比较罕见的配置了。同时,C11前排全都采用了多层隔音玻璃,这点在价格相近的对手中,还是很罕见的。

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来到座舱里,最显眼的就是中控台上的三块大屏,其中仪表盘和副驾驶的娱乐屏为11.25英寸,中间中控屏为12.8英寸。在屏幕上达到类似规格的,同价位基本只有吉利的星越L,更高级别则要到30万+的理想ONE和岚图FREE。

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而在细节上,这款车也有一些给我留下较深印象的地方,例如车门板上大面积的翻毛皮内衬、带有氛围灯设计的木纹板以及取代了实体拉手的电动车门按键

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功能分区层次分明,木纹板、皮革、镀铬搭配合理的中央储物区:

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零跑C11的座椅采用了NAPPA真皮,配合一体式的座椅设计,在造型和触感上的效果都很好:

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从图片也能看出,零跑C11内饰的设计和质感都属上乘,我在实际体验时,各个机械部件开合时的手感、各个部位的触感也都比较细腻。不知道实际售价的话,可能会认为这台车属于25万乃至30万元以上的定位。

加一万选装包

配置堪比30万级竞品

根据零跑C11的定位,可想而知其配置水平一定不会差,问题只是到底会高到什么程度罢了。简单总结,基本可以说只要加装1万元的选装包,那其整体配置水平,就足以媲美30万级的竞品车型了。

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值得注意的是,我在4S店里,销售人员表示目前要订购C11的话,这个1万元的选装包是必选项。这听起来确实让人很不爽,但这1万元的选装包其实还是比较值的,它包括了:NAPPA真皮座椅、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、后排座椅加热、12扬声器音响、独立功放DSP、电动尾门、方向盘加热等等。

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可以看出,这些配置的实际价值其实远超1万元,所以即便不强制,我也建议大家进行选装。当然了,这个强制选装的政策是我在华中某市的店里了解到的情况,不一定全国都是这种情况。

除了这些常用配置外,C11的车机芯片为目前车规级最强的8155芯片,算力达到了8.4TOPS,这个数字大家可能不太了解,但可以明确的是,零跑C11的芯片算力已经大幅超过了当前蔚来的主力车型ES6。

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芯片算力强的好处在于不但车机系统可以更流畅,还能给自动驾驶辅助提供强大的算力基础。

零跑C11值得买吗?

虽有缺点

但整体性价比很高

聊到这里,大家肯定会觉得我一直在夸零跑C11,这是因为不管是纸面参数、配置还是简单的实际体验,这款车都确实展现出了明显的越级品质。以至于看到一些缺点,联想到它的售价,都会觉得是吹毛求疵了。

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非要挑一下产品层面的毛病,基本也就是座椅偏硬、怀挡换挡拨杆拨动时有些松垮、隐藏门把手的电机声音比较大,以及激烈操控时侧向支撑欠佳。但这些问题即便放到30万元以上的车型,也依然有可能存在,这些缺点并不会影响对C11越级产品力的评价。

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交付、服务、可靠性

仍需观察

实际上,真的考虑购买时,零跑C11最大的问题并不是产品,而是在企业和销售、服务层面。比如零跑的店面,规格明显不及蔚来、小鹏等一线新势力品牌。而且零跑目前的主打产品,是售价不到8万的微型车T03,在20万元这个中高端价位,零跑在生产制造、销售和服务上都还缺乏实际的经验。

此外,C11的两驱版本从今年10月份开始交付,但每个月的交付量都还非常有限,而双电机四驱版要到明年4月份才会正式交付,全系列何时能够大批量稳定交付,现在还不确定。这也让我们对零跑的供应链、生产、研发和品控方面的实力持有一定的怀疑。

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而对于零跑C11这款车,它也需要历经一段时间的市场考验,才能让人对它各方面的品质和可靠性放心。在此之前,即便性价比再高,20万元的大件商品,还是建议大家要谨慎考虑。

写在最后

零跑汽车在国内新势力车企中,只能算二三线企业,以往我们关注的并不多,但是零跑C11不管值不值得买,但确实给我们带来了一些惊喜。

这一方面说明了我们新势力车企整体造车能力的提高,另一方面也提醒我们,电动车这条赛道上的长跑仍然是刚刚开始。虽然特斯拉、“蔚小理”、或是比亚迪等,暂时有一些领先优势,但新的竞争者也正在层出不穷,并快速追赶。

轴距超蔚来ES8!同级配置最离谱,这款不到20万的SUV有可能卖爆?插图29零跑C11最低售价:15.98万起图片参数配置询底价懂车分3.75懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车暂无

对我们消费者来说,对零跑这样的车型,我们虽然建议大家谨慎购买,但大家也不要心存偏见。因为在电动车市场上,谁也说不好谁会是下一个小鹏、比亚迪,甚至是特斯拉。

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