雷克萨斯rx350 雷克萨斯rx350落地价

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日系经典。对于这款车众说纷纭。性能上讲此车偏向城市路况，不适合过于激烈的坏路越野，所以美国有好多家庭主妇开这车便于购物。但是在中国不像美国物质极大的丰富，这个品牌本身就是豪车级别了，随便谁开都有面子，尤其是适合时尚先生和潮流美女。

雷克萨斯RX350RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。人们最早了解雷克萨斯的越野系列应该是LX470，它和丰田的陆地巡洋舰有着相似的外形和尺寸，区别较为明显地就是在前灯方面（巡洋舰为一对一体式大灯，LX470为两对分体式大灯）。虽然同样为SUV车型，RX首先从外形上就和之前的高端产品定位不同，它主攻时尚的城市SUV市场，满足喜欢较大空间的“富裕一族”，他们需要有一定的越野性（平日里可以在城市周边的地区进行一些户外小型越野运动），同时对舒适性和豪华性有着极高的要求。和LX470相比，紧凑与动感是RX350的最大的特点。侧面的大曲线与大曲面设计，勾勒出车身浑圆的视觉效果，RX350非常耐看，也非常精致。直瀑式的水箱栅隔配以鹰眼设计，在车头就已经将锐利的气势表现出来，较为丰满的腰线从车头一直延伸到C柱。和LX470相比，RX350最大的特点就是年轻时尚。全白的车尾灯和我们试驾的黑色车身形成了强烈的对比，不规则的外形设计和圆润饱满的车身搭配得相得益彰，而且设计的位置比较高，更加符合在拥挤的城市中的驾驶者看清前车的距离。进入RX350如同之前的RX300一样，表现着日系车辆特有的豪华，只不过和RX300相比，将这种程度表现得更加淋漓尽致。三厢式光电子仪表盘配以渐进式照明系统，增添了一种SUV应具备的粗犷感。当发动机启动，计时指标与数字盘会先后亮起，人性化科技理念展露无遗。车厢内部空间宽敞，包括一个大行李箱、手套箱、滑动式中央储物盒、小抽屉以及几个储物箱。另外，RX350设有全自动双区域恒温空调系统，可自动独立调节驾驶者席和乘客席的温度，让驾乘者端坐车内也能得到如沐春风的感受。新增的DVD语音导航系统（带语音识别），让操作更简便，为驾驶者选择最佳行驶路线，在任何地方都无比顺畅；新增的倒车影像监视系统（带引导功能），突破传统的倒车雷达功能，让车后景象一目了然，倒车轻松自如！它拥有23个语音指令，即使不用手触摸屏幕，也可以实现操作，令安全驾驶性能得到提升。此外，DVD语音导航系统还配备了先进的蓝牙功能和一个7英寸LCD（液晶显示）触摸屏，可作为多功能控制板，对不同系统进行操作，包括音响系统、空调系统、车辆维修状况、电话簿、日历等等。LEXUS雷克萨斯与享誉世界的高端音响品牌MarkLevinson合作，创造了真正豪华的高端音响系统。这套MarkLevinson音响系统兼容MP3和WMA，包括11个扬声器、AM/FM收音机、卡带和6碟吸入式DVD转换器。全新的DTS（数字化影院系统）带来更为清晰、震撼的音质和画质表现，独具特色的POS（位置）功能可以选择乘客位置模式调整音场，使每位乘客都享有完美的聆听体验。与上一代的RX330相比，RX350最大的改变就是换上了新一代3.5升V6高性能发动机，该发动机全面搭载于凯美瑞、RX350与ES350上，显见此引擎受到倚重的程度。当然，这个排气量为3456c.c.的V6引擎，也以272hp/6200rmp与34.9kg-m/4700rpm的数据，足足比RX330多出49匹的动力数据，但从厂家公开的数据来看，油耗反而降低了。当发动机的转速超过了2500转之后，较强的扭力就开始表现出来，中部50～120公里时速的加速变得十分有力。由于SUV车型再加上偏向公路的驾驶，RX350在方向盘的操作上相比其他车型要轻一些，只要一只手就可以轻松地把握整个方向盘，同时存在着一定的虚位，在慢速行驶之下，稍稍摆动方向盘车身基本没有什么反应，随着车速的提升，方向盘开始慢慢变得有些收紧，比较有韧性。同时还要提出的是，雷克萨斯的V6发动机就算是在高转速下，相比同类别的发动机发出的噪音要小一些，加上了良好的车身隔音处理，让你在旅途中更多听到的是胎噪和风噪。这款发动机的安静程度实属罕见，在怠速的情况下还一度被认为是熄火了。马力大增的3.5升V6引擎、18英寸铝圈、SuperECT五速手自排与三环仪表盘，共同营造RX350畅快的操控感受。然而，即便拥有如此强劲的马力输出与重新调较的欧规悬吊，实际驾驶的时候，RX350仿佛舍弃狂野路线，而选择舒适优雅。除了在启动之时，由于车身重达两吨显得有点犹豫外，整个行驶过程表现非常的线性而均衡，随着你踩油门力度的加大，它转速的爬升非常快而且均匀。RX350的尾部依旧让人印象深刻，独创的、夸张的线条很难让人找到它的同类，运动风格的小尾翼点缀在倾斜角度近45%的后备箱门上端，与后风档融为一体的白底红芯的LED尾灯动感非常扎眼，一左一右的将精致的雷克萨斯车标衬托出来。那些习惯指责雷克萨斯缺乏创意的人们应该好好看看流淌在RX系列独特风格，只要他们觉得需要，雷克萨斯也同样可以特立独行。桶状的自发光赛车仪表盘是车内少有的几处与运动稍有联系的设计。盾型的中控台设计已经在雷克萨斯全系车型里得到了全面的推广，成功的设计甚至引来了竞争对手的效仿。浅色的桃木装饰片镶嵌在中控台的显要位置，虽然在用料上与双B仍有差距，但是细致的工艺已经和德国人站在了同一起跑线上，RX350的内饰充斥着浓郁的雷克萨斯豪华风格。由于定位于休闲SUV，RX350在公路行驶保持了良好的平稳性，这主要表现在对城市减速带反应，可以很明显地感觉到和现有普通级别或者较为硬性的SUV比较，RX350在滤去车身底部带来的颠簸和对噪音处理表现了独到之处。如果车内此时再放上比较轻松的音乐，在MarkLevinson环绕之下，那你就更加不必在意外界对你的影响了。RX350的制动系统在整个雷克萨斯系列当中表现算得上是比较软性的，如此设计同样是因为照顾车内驾驶者和乘坐者的感受。