解析保时捷Cayenne E-Hybrid，标配空气悬架，5.6秒破百，不香？

解析保时捷Cayenne E-Hybrid，标配空气悬架，5.6秒破百，不香？

保时捷在国内品牌知名度很高，最有力的证明就是当年某泰品牌靠着模仿它而名气大增，而保时捷在SUV领域最有代表性的就要数 Cayenne了，这款车型不仅有燃油版同时还有我们今天的主角Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)插电混动版，两者在价格方面相差不多，其中插电混动版官方指导价86.80-98.80万，下面要说的则是2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T版本，其指导价86.80万。看看它到底有多香？

“青蛙王子”是大部分消费者对保时捷的戏称，而Cayenne E-Hybrid这款车型也继承了这种设计风格，它的车头显得较为扁平化，横置贯穿的进气中网几乎就占据了大半面积，但中网的造型尺寸却比较小，这也可以看出它的前脸高度十分低矮了。另外它的格栅造型家族特征也很明显，三段式的设计内部是由饰条进行装饰，不过是全黑化处理，看起来更为凶狠。大灯尺寸很大，也支持自动大灯等实用功能。

Cayenne E-Hybrid的车身尺寸是4918mmx1983mmx1673mm，轴距2895mm，虽然是一款中大型SUV，拥有近5米的车身，但侧面车身并没有呈现出笨重感，相反通过车顶线条在后尾处的收缩，看起来倒是有点紧凑。侧面同时还增加有车顶行李架，是与车窗框的装饰条同款颜色，而轮毂是采用了19英寸的多辐式设计，黄色的刹车卡钳也是侧面的一大亮点。

来到尾部，可以清晰地看到它那宽厚的轮胎，同时配合上将近两米的车身宽度，这让它的尾部看起来更为敦厚。两侧尾灯是采用了现在流行的贯穿式设计，不过他是嵌入式造型，与尾部的型面保持平整，让人很容易忽略它的存在，不过在点亮后却相当亮眼。而在底部的塑料包围两侧还设计有一个双边排气，这也是对运动感最好的诠释。

相比较于外观的圆润，内饰却显得比较工整，造型线条都讲究对称，这样看起来视觉效果也会比较舒适一些，而在色彩搭配上也很有特色，大面积的红色搭配黑色饰板以及银色饰条，营造出了非常不错的运动氛围。不过中控台的用料却并没有想象的那么豪华，红色的部分都是采用了搪塑的材质，只是在中间部分加入了一条钢琴烤漆面板，触感并不细腻。

方向盘的尺寸显得比较小巧，三辐式的造型两侧分布了众多的功能按键，同时也加入了换挡拨片，不过它只支持手动四向调节，记忆与加热也只支持选装，当然表面还是包裹有真皮的，手感不会差。仪表是由5个独立的表盘组成，这在其他车型上也难得一见，而且显示的功能也相对丰富比较直观。12.3英寸的中控屏显示效果很清晰，主流功能几乎全部覆盖。

这是一款低配车型，虽然是豪车但配置没有预想的那么丰富，而且很多功能都只能选装，这也验证了坊间的一句话，“保时捷不加个几万的配置那都不叫保时捷”，而实际标配的有定速巡航、前后驻车雷达、多种驾驶模式切换、可开启全景天窗等实用性配置。

Cayenne E-Hybrid内部是采用了5座布局，作为一款中大型SUV空间自然不会太差，176cm的体验者坐在后排头部能有1拳多，而腿部在2拳半左右，而且它的后排座椅是支持前后移动与靠背调节的，其空间的多变性更强，利用率也得到了提高。另外后排座椅在功能上还支持加热，前排座椅支持8向电动调节。虽然装置了电池但它的后备厢常规容积也达到了648L，空间还是蛮大的。

在动力系统方面，Cayenne E-Hybrid是搭配的2.0T发动机+电机的动力系统，其中电动机是后置结构，这意味着它还具备有全时四驱系统，动力系统综合功率284kW，综合扭矩600N·m，性能很强，直线加速很给力，官方百公里加速5.6秒，而在纯电行驶下，纯电续航里程51km。这款车型前后都是采用了多连杆式独立悬挂，配置有空气悬架系统，支持软硬+高低调节。

综合来看，保时捷Cayenne E-Hybrid综合实力还是挺强悍的，除了在配置方面没有体现出一款豪车的水准外，其余都能让人感觉满意，同时它还拥有非常经济的油耗，这也是燃油版所不具备的。