李想质疑车身材料铝一定比钢好：造车是铝越多越好吗？

李想质疑车身材料铝一定比钢好：造车是铝越多越好吗？

与钢相比，铝的密度比较低。用作车身材料，二者特点分明： 同等体积下，钢的强度更高；同等重量下，铝的强度更高。

全铝车身的设计历史由来已久，这么多年下来，大家逐步形成一个共识：比纠结是钢是铝更重要的，是能否做到“在合适的位置应用合适的材料”。 举几个例子：

– 体积受限的位置，用高强度钢： 比如A柱B柱这种地方不能太粗太厚，那同级别的钢要比铝更合适。
– 体积充裕的位置，用钢也可，用铝更好： 车身的大部分结构空间是比较充裕的，用钢用铝都可以实现安全，但用铝的话可以降低重量。反过来说，同重量的车身，铝强度更大更安全。

虽说用铝用钢都行，但不差钱的话还是全铝更好一些。说到全铝就得提到蔚来（没办法，我想不到还有哪个全铝了），蔚来EC6在中保研的考试成绩全G，实战也不错。

当然，考虑实际成本情况，钢铝混合更划算，全钢也行。

– 簧下质量对重量敏感，用铝比用钢好，钛合金更好： 悬架属于簧下，一般来说越轻的材料驾驶性越好，提高驾驶质感，当然成本也更高一些。

李想本次话题中关键词是“车身材料用钢用铝”，不是很严谨，更具体来说是悬架用钢还是铝。以我的有限认知来看，铝合金悬架要更好一些，有条件的话也可以像布加迪威龙一样上钛合金刹车卡钳来降低簧下质量。

至于房子用钢还是铝比较好？ 考虑到一般人的房子并不是簧下质量，所以用铝不一定好。