颜值操控它都要，2022款Model 3产品力多维度分析，有什么优缺点？

颜值操控它都要，2022款Model 3产品力多维度分析，有什么优缺点？

在30万级新能源车型中，Model 3(图片|配置|询价)是绕不开的一款选择，尽管品牌经常会被爆出有负面，但并没有影响到它的整体销量。作为一款中型车，2022款Model 3在售有两款配置车型，最大续航里程为675公里，指导售价区间是29.0988万-36.79万。其中其入门款2022款 后轮驱动版的关注度更高，今天笔者就拿它作为例子，客观地聊一聊它的表现到底如何。

外观部分

这款车前脸造型比较低趴，封闭式进气格栅和两侧犀利的LED大灯组令它看上去略显攻击性。侧面的亮点在于隐藏式门把手和无框车门的设计，呈现出的视觉效果比较前卫。另外，贯穿整个车身的腰线造型比较凌厉，很有轿跑车的味道，是年轻人喜欢的风格。车身尾部设计有辨识度不错的碳纤尾翼，凸显一丝运动感。

大灯功能

这款车配有LED远近光灯、LED日间行车灯，具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。灯泡功率是55W，基本的夜间照明需要是完全可以满足的。通过大屏上的大灯调节选项可以开启自动大灯、大灯延时照明等功能。自动大灯开启后，车辆在天黑或者进入隧道时它会自动亮起，光线充足时会自动关灯。想要关闭自动大灯功能也很简单，只要轻轻向上拨动方向盘前方的档杆，车机会跳出选择关闭自动大灯的界面，然后点击关就可以了。

轮胎部分

这款车的前后轮胎规格为235/45 R18，配备的是型号为PILOT SPORT 4的米其林轮胎。这款轮胎主打操控性、干湿地安全性和高速过弯稳定性，常被应用在运动型轿车和入门级跑车身上，另外，Model 3的竞品小鹏P7也使用了此款轮胎。这款轮胎的网上报价比较贵，单条售价为1300元左右，具体以各地实际为准。

内饰部分

这款车的内饰风格比较简洁，车内难以看到实体按键，对于喜欢极简风格的用户来说比较友好。皮质包裹的多功能方向盘可以电动四向调节，还具有记忆和加热功能。另外，它配备的有分段式不可开启的全景天窗，车内乘客的视野会比较开阔。

仪表功能

和常规的车型不同的是，它的车内并没有设置仪表盘，只有一款15吋的可旋转大屏幕，新用户可能要需要一个适应过程。车辆行驶过程中，中控大屏左边会充当仪表的作用，显示车速、档位、续航等信息，驾驶者只要将目光向右倾斜就可以看到相关信息。而没有仪表盘的好处在于，驾驶位前方可以一览无余，视野相当不错。

车机部分

这款车的车机集成了车内大多数功能，比如在线导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等。屏幕不仅显示清晰，上手也比较容易，点击屏幕左下角的车辆图标可以进入车辆控制菜单栏，用户可以根据需求调节车灯，添加NFC钥匙或者蓝牙钥匙，切换驾驶模式，开启自动辅助驾驶功能等，甚至调节空调出风口也是通过车机来实现。车机系统因为搭载了AMD Ryzen芯片，流畅性会比较出色。

驾驶辅助配置

这款车的驾驶辅助配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等。全车的摄像头达8个，雷达数量也有13个，可以达到L2级辅助驾驶功能，用户还可以选配自动泊车入位功能。它的全速自适应巡航功能非常香，跟车距离有7档可调，建议日常行车开在7档，这样的话跟车距离会更安全。

动力方面

这款车搭载的是后置单电机，电机总功率为194kW（264Ps），电机总扭矩为340牛·米。官方百公里加速时间是6.1秒。从参数来看，它的动力对于家用来说是绰绰有余的，而且后续动力输出比较稳定，所以驾驶者在超车时会更有信心。

续航表现

这款车搭载了容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航为556公里，百公里耗电量为12.6千瓦时。在满电状态下，首先找到屏幕上的旅程对行车里程进行归零。为了接近最真实的续航表现，我们测试路段主要是城市路况和部分高速路况，室外35°，车内全程开25°空调，实际行驶了509公里，与官方续航数据相比只有40多公里的差距，在能够接受的范围之内。

充电方面

这款车充电的方法比较多，第一种是可以使用特斯拉的超级充电站，第二种是使用家用壁挂式充电桩，第三种是便携式充电器。用钥匙卡可以打开充电盖板，它充电盖板位于左侧尾灯的前端，左边是常规充电口，右边是快充充电口，充电的时候根据实际情况将充电枪插入对应的充电口就行了。用快充充满需要1个小时左右，慢充的话则需要10个小时左右。用户可以在车机上设置充电限制至最后一格，这样可以更好地保护电池。

驾驶感受

得益于较好的动力参数，它的动力性能给人的感受非常充沛。电门响应及时，动力可以说是随叫随到，在保证安全行驶的前提下，超车格外轻松。它配有制动能量回收系统，驾驶者在松开加速踏板后，车辆减速的动能可以转化为车辆的电能，从而提升续航能力。另外，它的方向盘转向也比较精准，基本上可以做到指哪打哪。悬架方面略有遗憾，它的减震做得不是很软，所以过颠簸路段的震感还是比较明显的。

最后总结

综合来看，这款Model 3在外观上能够做到迎合主流的审美，在内饰上也颇具个性的表现，而且500多公里的纯电续航家用出行的话已经足够了。尽管30万级别也有不少造车新势力可与之较量，但从销量来看，它的销量在同级中还是领先的。其实对于不懂怎么选车的用户来说，买车看销量一般是不会踩坑的。看了今天的评测，大家对它是什么看法呢？欢迎在评论区一起聊聊。