一汽大众捷达ⅤS7的百公里油耗是多少 ♂
一汽大众捷达ⅤS7的百公里油耗是多少
- 一汽大众捷达ⅤS7的百公里油耗是多少
- 路边偶遇全新捷达VS7！无线充电+电子手刹 百公里油耗6.7L+1.4T
- 【车主点评:捷达VS7的真实使用感受】
- 捷达vs7真实油耗是多少
- 大众捷达VS7油耗9升，百公里加速9.3秒，即将上市
- 捷达vs7油耗13个了
你好：捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1644毫米，轴距达2730毫米。动力方面，该车搭载型号为DJS 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦,综合油耗在8.0L/100Km；高速路上6.5L/100km；可以接受的。希望能帮到你！
德系车在国内市场的发展一直都是比较不错的，不管是高端的BBA车型还是像大众这样更加接地气的品牌都在细分市场上有着不错的表现，相对来说针对性也是比较高的。拿大众来说，旗下的经典车型数不胜数，同时旗下的子品牌也在不断的发展，捷达自上市以来也是获得了不错的销售成绩，VS5的上市启示着捷达应该乘胜追击，进一步加快产品矩阵的完善，于是全新的捷达VS7来了，新车定位于中型SUV，基于MQB平台打造，预计会在明年2月份正式上市，目前实车已经开始陆续现身了。眼下我们正巧在路边偶一辆全新的捷达VS7，下面就让我们借此机会一起来看看新车的相关数据吧。
外观上来说，全新的捷达VS7保留了家族式的设计方式，有着浓重的大众式设计，车身的加长让整个车子看起来更加的大气。全新捷达VS7的前脸部分使用的是大尺寸的六边形进气格栅设计，格栅内部搭配的是银色镀铬菱形饰物进行装饰更加的饱满耐看，同时再搭配上黑色的中网质提升了整个前脸部分的质感，同时也体现了十分不错的运动感。新车两边的LED大灯造型还是比较的饱满的，点亮后的效果也是极为不错的。下方部分梯形进气口部分还是比较的宽大的，四周使用了厚实的银色镀铬饰条做装饰显得更加的精致，左右两边的三角形凹槽设计也是十分的巧妙搭配上雾灯让整个造型更加的饱满。引擎盖上微微隆起的线条设计强调了不错的肌肉力量感以及不错的立体性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm，空间上的表现力还是不错的。
侧面部分倒是没有什么过多的设计也是比较的大气，看起来也比VS5更加的大气，车窗四周使用了厚实的银色镀铬饰条进行装饰更加的精致，车身上的双腰线立体而修长，自车头部分一直贯穿到尾部，搭配上行李架更加的英朗大气。多幅式的车轮毂设计也是十分的有动感的。新车的尾部部分也是比较的饱满，分体式的尾灯设计也是比较的耐看，飞机样式的透镜提升了辨识度。新车的后备箱上的线条勾勒的还是不错的，厚实扎实的后保险车杠部分强调了不错的稳重感。双边单出的排气系统也是十分的炫酷。
内饰部分也有着大众车的特色，整个造型与VS5大致相似，内部设计大量的使用了线条以强调时尚感，更加的耐看。整个中控部分向驾驶员一侧倾斜，比较的人性化，不仅保证了乘驾的安全性同时也更加的舒适。中间部分搭配的是大尺寸的镶嵌式中控屏，科技感十足，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的。而在配置上面，类似外后视镜加热、LED大灯、氛围灯、无线充电、自适应巡航、电子手刹、前排座椅加热、360度全景影像、胎压监测、前倒车雷达等都有配备。
最后在动力方面，全新捷达VS7的动力上搭载的是1.4T发动机，发动机符合国六排放标准，传动上或将匹配的是来自爱信6AT变速箱，最大输出功率为150马力，综合百公里油耗6.7L，整体上的动力表现还是不错的。
#选车理由 选择VS主要是性价比，发动机、底盘、变速箱这三大件好，毕竟买车不是买内饰，更关键的是发动机、底盘、变速箱这些重要部件。
#最满意 动力、油耗都非常满意，最满意还是性价比，毕竟用了三众的三大件。
#最不满意 内饰一直不是很喜欢，塑料感重，设计比较平庸。
#空间 空间比较大，后排跷二郎腿完全没问题。储物空间比较多，后备箱容积大，完全能满足自驾游需要
#外观 外观时尚，多种颜色，车身线条好看。搭配LED大灯更显时尚，LED大灯，不仅亮而且使用时间长，尾灯Y字型，夜晚辨识度高。
#内饰 使用语音操作，增加行车安全 内饰设计比较简洁，不是很花哨，适用人群比较广，塑料感有些重，设计上也没有什么亮点。
#动力 1.4T高功率发动机，动力输出迅速，超车想超就超。
#操控 操控舒适，带ACC自适应巡航功能，可以自动跟随前车加速、减速。
#舒适性 前后独立悬架，前麦弗逊+后四连杆，行驶稳定 乘坐舒适，乘坐久了也没有腰酸背痛，后排不仅有空调出风口还带USB和12V电源，充分的考虑到了后排人员乘坐时的需求。
#油耗 百公里7.3个油，油耗非常满意，而且近期不经常开着空调。
捷达vs7真实油耗是多少？捷达vs7真实油耗是多少？ 捷达vs7的真实油耗是6.8-10.3L/100km。在售的捷达vs7车型共有17款，包括2022款汽车荣耀Pro、汽车进取Pro、手动进取Pro、汽车荣耀Pro、汽车愉悦Pro。NEDC官方综合油耗为6.2-6.8升/100公里。同级别中，长安CS75NEDC综合油耗6.2-6.5L/100km，宋ProNEDC7.0L/100km，5.6L/100km，创酷5.5-5.6L/100km，宋plusnedc6.9L/100km。汽车的油耗与五个因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风和环境温度。如下所示:驾驶习惯:驾驶粗暴，如急加油、频繁超车、红灯不提前放油门、油耗增加等。汽车本身:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量的车通常功率大，做功需要更多的汽油。汽车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些道路上行驶会造成很大的阻力，增加油耗。自然:大风天开车，会增加汽车的阻力和油耗。环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。 @2019
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捷达是大众旗下性价比很高的新品牌，自从捷达VS5上市之后，在销量上取得了不错的成绩，2019年11月份，一共卖出了12078辆，2019年12月份，一共卖出去14296辆，捷达VS5在销量上，要高于大众旗下另外一个品牌，斯柯达。
很多车友都看好了捷达VS5，但迟迟没有入手，原因也很简单，他们想要入手尺寸更大的捷达VS7，据悉捷达VS7即将上市，但具体的时间还没有落实，不过国内车友比较喜欢过年回家开新车，估计一月份能上市。
目前新车VS7已经陆续到达各大四S店进行展出和铺货，在外观设计上，延续了大众风格，除了车标与大众不同之外，其它的设计完全就是一款大众车。
捷达VS7与大众途观L以及柯迪亚克都采用同一平台，同是基于MQB打造的车型，在动力系统上，捷达VS7搭载了大家非常熟悉的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150匹马力，峰值扭矩是250牛米，不过没有完全采用大众的“黄金动力组合”，1.4T加七速双离合。
而是采用了1.4T加爱信6速手自一体的动力组合，与双离合相比，爱信的6AT可靠性会更好一些，捷达VS7使用的这台爱信6AT，是第三代产品，也是目前比较新的6AT变速箱。
换挡平顺性又得到了升级，减少了一些变速箱内部阻力，不过在降档的时候，没有大众双离合积极，低速缓行的时候，多多少少会有一点顿挫，不过也要比双离合顺滑很多。
捷达VS7的油耗，属于正常水平，百公里综合路况油耗在9升左右，但这个油耗也不是完全准确，因为用车环境不同，驾驶习惯也有所差异，估计实际的油耗会上浮一些。
对于一款中型SUV来说，9-10升的油耗都属于比较省油了，SUV车身比较高，风阻系数比较大，怎么也不能开出来轿车的油耗。
百公里加速成绩是9.3秒，这个成绩表现得比较优秀，因为1.4T加6AT的动力系统，在数据上并不强悍，它的市场定位就是标准的家用车，与性能两个字并不不挨边。
捷达VS7的车身尺寸，长宽高分别是4624*1841*1633毫米，轴距2730毫米。车身数据并不优秀，但得益于大众MQB平台打造的车型，内部乘坐空间几乎所有大众旗下车型，都有提升，所以捷达VS7的内部空间还是不错的，在后排乘坐，完全可以翘起二郎腿。
捷达VS7后备箱两侧有车轮带来的拱形，不过后备箱比较规整，将后排座椅放倒放平之后，形成了一张非常规整的长方形“大床”，只是座椅放倒之后，与后备箱并不是纯平状态，有一个台阶，这是美中不足之处。
价格方面，捷达VS7比捷达VS5高一个级别，捷达VS5顶配车型不到12万的价格，那么捷达VS7的起步价格应该在11万-12万之间，顶配车型应该在15万左右。配置方面，也要比大众探岳同价位车型高，要不然就突出不了捷达VS7的性价比了。
捷达vs7油耗13个属于很高。正常捷达vs7油耗百公里为7.9。新车磨合期油耗会高一点，后期及时更换机油油耗会慢慢降低。根据查询相关公开信息，VS7的百公里油耗为7.9升。捷达VS7是捷达旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2730毫米，长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1644毫米。捷达VS7全系都使用了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机是大众的ea211系列产品。
相关tag:捷达vs7百公里实测油耗
一汽大众捷达停产了吗（年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了） ♂
一汽大众捷达停产了吗（年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了）- 年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了
- 捷达vs7为什么停售
- 捷达停产车买了怎么办
- 为什么捷达要停产了还有这么多人买
- 一汽大众捷达油气两用要停产了吗
- 都2020年了还想当“等等党”这些车在去年已悄然停产
- 大众捷达什么时候停产
大家都说2020年的开局并不是很顺利，危险的疫情使得大家不得不躲在家里过完大年，这也是为安全考虑。大年初四在家虔诚地迎完财神，数数自己去年发的年终奖，终于有勇气可以打开汽车软件看看自己心仪已久的Dream?Car的报价，却发现......
其实每年中国汽车市场都不断有退出市场的车型，只不过2019年相对比较特殊，国六排放标准的急促出台不仅挤压了许多车型的生存空间，还加速了许多非畅销车型的淡出，借用刀郎老师的说法：2019年停产的车型，比以往还要来得多一些。
上汽通用凯迪拉克XTS/ATS-L
关键词：锅不归国六，这是迟早的事
XTS和ATS-L都是凯迪拉克的重点车型，它们分别在2019年的6月和10月相继停产，我们都知道2019年6月底是首批城市正式执行国六排放标准的时间节点。而XTS和ATS-L均无国六版本，自然他们也在6月之后慢慢淡出了市场。
据了解，XTS到目前为止还有少量库存车，主销地区为国内无国六排放登记限制的一些城市，而ATS-L则是完全进入了停产停售状态。两者的共同点是都搭载了LTG?2.0T的缸内直喷发动机，标准功率即可到达279匹，不同的是它们分别采用横置前驱和纵置后驱布局，分别主打大空间舒适性和操控性运动性，所幸的是LTG对这两种截然不同的风格都把持得当。
然而LTG在汽油雾化等整体效率上较差，无法满足排放法规，加上XTS和ATS-L分别在2013年初和2014年中推出，车型平台也到了更新时间，它们的淡出只是恰好碰上了国六来了而已。
在国六之前，XTS和ATS-L绝对算是凯迪拉克的销量支柱，在它们退市约半年后，凯迪拉克便快马加鞭地推出了CT5车型进行补充。我们参考下刚刚公布的2019年豪华品牌汽车销量，凯迪拉克仍是夺得了二线豪华品牌第一，212507辆的成绩仅次BBA，而雷克萨斯则以200521辆位居二线第二，但这是在凯迪拉克的两大主力轿车缺阵半年的情况下获得的最终成绩，未来预计它们的销量差距将进一步放大。
上汽通用雪佛兰迈锐宝
关键词：退位给迈锐宝XL
迈锐宝车型宣告在2019年12月23日正式停产，说来它已经有7年的市售生涯之久。迈锐宝生命周期里有将近一半的时间和雪佛兰旗下另一款高半级的车型迈锐宝XL共同服役，从雪佛兰全球产品序列来看，迈锐宝和迈锐宝XL其实分别就是八代和九代的MALIBU。
相信大家对轿车“屌丝三宝”并不陌生，早年迈锐宝借着大车身大排量低价格的策略，迅速地打入了市场，而雪佛兰在“梦创未来”品牌升级后不久引入了迈锐宝XL，而原迈锐宝车型就作为绿叶衬托红花，不管怎么说，它是雪佛兰在中国打入中型轿车的起点之作。
一汽-大众捷达
关键词：正式独立，自成一派
没错，大众捷达车型的确在2019年停产了，换来的是全新的“一汽大众捷达”品牌，当一个车型可以承载起一个品牌时，你就应该知道这是多么强的一个符号。2019年6月，一汽-大众的捷达车型宣告正式停产。
曾经的捷达无需多解释，教练车、抢险车、出租车、私家车等众多身影的捷达相信大家都不陌生。自1992年底开始国产后，在这28年内捷达共有接近450万辆车下线，在这漫长的岁月中，捷达伴随国人经历了经济慢慢起步到快速发展、平稳增长的全过程，是中国经济发展的见证者。2019年一汽-大众正式停产了大众捷达车型，并换而推出子品牌JETTA捷达，作为一汽-大众的第三个品牌投放国内市场销售。
在大众捷达车型临近停产前，一汽-大众正式推出了2019款捷达梦想版车型作为绝版纪念，这也是捷达车型在国内最后的新车作品，象征着捷达车型正是功成身退，往后就不会再有一汽-大众捷达这款车销售了。
奔驰（进口）CLA
关键词：悄无声息
如无意外，大家现在上各大垂直汽车网站上，依然能看到奔驰CLA的在售信息。事实上，该车款在2019年3月时，轱辘哥当时陪朋友在4S店亲自询问得知，CLA车型已经停止进口了。CLA停止进口的主要原因在于其排放标准不符合国内国六法规，且2019年又在海外同步完成了换代。因此即使国内有售，也只能在未实施国六排放政策的城市中，且为年份较长的库存车（可能性也很低了）。
上一代CLA与上一代A级是共生平台关系，分别为三厢轿跑和两厢钢炮的它们轴距都是2699mm，尽管有人诟病CLA的底盘素质是在当时30万的车里最不尽人意的，但想要以这样的价格买到一款四门四座、无框玻璃门的豪华品牌轿跑车，除了CLA外似乎别无选择。
宝马（进口）3系GT
关键词：真就卖不动
以前坊间是怎么评价宝马3系GT的？“Li中的Li”。没错，宝马3系GT（代号F34）有着和当时国内华晨宝马生产的3系Li（代号F35）有着相同的轴距，巧在当时F35是3系第一次在国内实施了加长，宽大的空间已是让人非常难忘，而3系GT则是比F35还要多一个掀背式的尾箱和后延的C柱，实际空间装载能力不输旅行车。
不仅如此，3系GT有着普通3系所没有的无框门和略高的底盘离地间隙，可以说又实用又拉风了。然而事实上它的销量并不出色，依赖进口售卖的3系GT比同排量的3系普遍贵10-15万元左右，海外方面它的销量也不及3系旅行版，因此宝马集团甚至在2019年底便对3系GT下达了停产令，国内方面自然就连带着停售了。
一汽丰田普拉多
关键词：迫于排放法规压力，将隐退
普拉多作为国内越野车市场的一棵“常青树”，凭借着皮实耐造、保值率高等特点，深受中年消费者的喜爱。2017年，一汽丰田普拉多2.7L车型因排放法规的影响停产；2019年，受国六排放法规的影响，3.5L车型也宣布了停产日期，虽说此举为亚洲龙腾出了10万产能，但这也意味着国产版普拉多即将和我们说再见了。
目前一汽丰田正式宣布3.5L普拉多车型将于2020年6月正式停产，年后仅保持0.5万辆/年的规模继续生产，且依然是没有国六版本。想要购买普拉多且当地没有国六排放法规限制的车友们不容错过了。不过认真数来，这一代普拉多绝对算长寿了，毕竟它对上一次换代实在2006年。
成本压力、市场不佳、排放日益严苛以及电气化的大势所趋之下，我们看到了这些曾经或惊艳、或辉煌的车型一步步推向了尘埃之中。有时候难免会感慨市场的残酷，但这是市场良性竞争的必然过程。对于这些停产的车型，最让消费者担心的就是日后维修问题。如果是保有量大的车型，还能方便的购买到零配件。但如果保有量少，那到时候花费的不仅是钱，更多的是时间。
捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，目前处于在售状态，并没有停售。
捷达VS7作为一款10万多一点的中型车，也不指望它的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，但采用了一些压印纹路和光面饰板显得没有那么劣质。
捷达vs7的动力
捷达VS7搭载的是大众汽车著名的EA211系列的1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩为250N . m，并且满足了严苛的国六b排放标准，四缸的，发动机是国产的，动力参数方面150马力也是够用了，动力和哪里大排量的2.0T相比，确实会小点。
1.4T涡轮增压发动机被广泛运用在大众旗下的车型上，如探岳、迈腾等，可靠性高、保有量大。这台发动机在燃油经济性方面有较突出的表现，同时实际的动力表现也能让人满意。
【太平洋汽车网】捷达停产不代表售后也停止，以后还是可以去4s店里做售后的，毕竟捷达的市场占有率还是比较大，不用担心保养和售后问题。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。
时至今日，素有“车坛常青藤”之称的捷达品牌，累计销量已经超过224万，得到了无数消费者的喜爱与肯定，相信全新捷达的问世，将能为捷达品牌注入崭新的生命活力，赢得更多消费者青睐。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。
为什么捷达能够成为一个独立的品牌，关键还是因为它太畅销了。
至于为什么它这么畅销原因无外乎这几点
其一：便宜，无论是世界上哪个国家，都是穷人居多就像金字塔的底层一样庞大，而富人就像金字塔尖般稀少，捷达的超便宜的价格也注定了它的销量会很不错。
10万左右的售价，首付五万就能拿到一辆新车，这对于大部分人来说还是比较有吸引力的。更何况捷达还有大众做背书，一个来德国的血统，一个从1979年开始就在销售的老品牌，这是很多人看中的一点，这也是它为什么能在这么多的国产品牌的围攻下销量依旧居高不下的原因。
其二：耐用，捷达的车皮实耐用也是出了名的，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在买回来的5-8年内不需要进厂维修，品质还算比较优良，这也让很多的车主非常放心。
其三：省油，捷达的综合油耗在6L左右，如此低的油耗甩开了很多家用轿车一截，特别是中国油价这么高，为了少花点钱买汽油，买个捷达也是不错的选择。
其四：保值率很高，在中国无论是大众的新车还是二手车都不愁买家，而且由于捷达比较耐用即使是二手车质量依旧好依然有人买，所以捷达的保值率还是比较高的。很多消费者就是本着先买个捷达开一开，等经济宽裕了再买一辆好车，将捷达卖掉，保值率较高也是很多车主买车时会考虑的因素。
其四：大众效应，自从大众进入中国以后，先后跟一汽和上汽有着合作，在中国推出的车型简直数都数不过来，捷达宝来速腾迈腾朗逸帕萨特桑塔纳，每天见到各种各样的大众车，以至于多少人在买车时第一印象就是买大众的车，世界的丰田中国的大众可是多少大众车主用销量造就的神话。
一汽大众捷达油气两用确实要停产了，不仅是一汽大众捷达油气两用要停产，一汽大众捷达这个品牌轿车也要停产，以后捷达单独作为一个品牌，是用在一汽生产的小型SUV车型上。
眨眼间2019年已成为过去，在新年的一年里，购置新车仍然是不少消费者的年度目标。然而过去一年里，不少消费者还处于持币待购的状态，去年国五国六实施转换，有不少值得购买的车型已经相继停产，那些“等等党”们还能继续等下去吗？
大众甲壳虫
停产原因：情怀终究是情怀
甲壳虫这款车在大众车系里有着不可取代的地位，车型历史将近70年，可在历史的长河中，一款经典车型也终将会被时代唾弃。甲壳虫虽说外表出众，但车型产品力一直在走下坡路，销量也没有太大的突破，也开始淡出了人们的视野。
不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢？也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会。
凯迪拉克ATS-L
停产原因：国六转换，CT5接棒
凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。
随后凯迪拉克在去年年底推出了CT5，这印证了ATS-L停产的事实，毕竟国六转换前ATS-L疯狂降价，也表明其要清库存的决意，车型也算是达到了生涯的高光，相信未来CT5甚至是CT4，都能够接好品牌销量担当的大旗，不让前辈们失望。
大众捷达
停产原因：品牌独立，自成一派
如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。
接替捷达车型的是“一汽大众捷达品牌”，这个品牌如今已经数款车型推出，其中包括有轿车和SUV，相信这个全新品牌能让捷达继续在中国市场发光发热。
雪佛兰迈锐宝
停产原因：迈锐宝XL接棒
2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂销售，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“屌丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员。
到了今时今日，迈锐宝家族销量渐现疲态，即便是XL版车型也让出了较大幅度的优惠，老迈锐宝在去年年底正式停产，把更多的产能交给新款迈锐宝XL?1.3T，这也让“屌丝三宝”中的一宝也终将完成了其在中国市场的征战，接棒的迈锐宝XL也会越走越远。
一汽大众捷达北京4S店最高优惠4万 捷达最低多少钱 ♂
一汽大众捷达北京4S店最高优惠4万 捷达最低多少钱
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眼见为实，还是自己到4S问一下，其实每个城市同款车的差价是差不了5000块的，像捷达这种更差不了。
一汽大众捷达北京4S店报价 报价：5.38万-10.58万 指导价：8.27万-13.48万 排量：1.6L 1.4L 变速箱：手动 车身结构：三厢 油耗：5.9L-10L 以上供您参考 希望能帮到您 还望采纳 谢谢
大众新捷达怎么降价到5万多起步了，现在的汽车更新换代太快了，一年一个价格，新款出来了老款就会降价。营销手段。
对于大众捷达来说，它的优惠幅度可能最多，大约也就是在1.5万元左右，就已经相对来说非常理想的，这个没有什么太大问题。
你好捷达这款车我们这里基本是优惠1.6万元左右没有4万这么大的优惠幅度具体你还是咨询一下当地的4S店麻
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一汽大众捷达怎么样 ♂
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买捷达最满意的是就是它的油耗超低，比自己预期的还要低，性价比相对较高。而且，新款捷达相比于老款捷达漂亮多了，外观设计更加时尚，更凸显年轻化，时尚感。
最不满意的就是轮毂造型设计很一般，内饰设计简陋，没有亮点。做工用料也一般。
新捷达的外观设计比老款捷达漂亮多了，皮实省油耐用，空间也可以接受，口碑很好，保养费用也很便宜，维修也比较方便。
最不满意的是后轮采用的鼓刹，感觉台低端了，配置也不是很高。内饰设计一般，做工用料一般，不过对于六万左右的车也不能要求太高。
买捷达最满意的当然是油耗很低，买之前就听朋友说这个车省油，开了一两个月，平均油耗在6升左右，上下班堵车的时候在6.5L左右，跑了几次高速，在4.8L左右，感觉加一箱有可以跑好久。
最不满意的就是内饰设计和用料一般，仪表台的塑料感太强，车内储物空间有些不足。
很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。
捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。
内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。
动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的“国民神车“
首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。
很多人对汽车的了解，都是从一辆?捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。
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现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。
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今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。
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车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。
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尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。
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改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。
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内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。
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换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。
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汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！
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不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。
当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。
但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。
而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。
考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。
截止2019年,捷达共有五款车型,具体如下:
1.
捷达(1991-1997) 1991 年12 月5 日,历经5个年头的酝酿,第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线,第二代捷达以CKD(零件组装)的方式在长春...
2.
捷达王(1997-2004) 1997年,国产捷达进行了第一次改款,这次改变颇具诚意...
3.
捷达伙伴(2004-2010) 2004年,捷达再次进行了较大改款,新款取名捷达伙伴...
4.
新捷达(2010-2012) 2011年,捷达又对外观进行了改款,直接采用了最新的家族...
捷达 一共有几种车型_百度知道
百公里综合油耗为5.7L，也就是说，一次性加满之后可以行驶900多公里左右。
2017款大众捷达率先搭载德国大众最新的EA 211 1.5L发动机，具有“油耗低、排放低、噪音低”三大优势。新捷达的“新”不仅体现在全新的外观内饰，更展现在换装全新的发动机上。
作为首款搭载大众最新EA 211 1.5L发动机的车型，新捷达1.5L拥有81KW的最大功率和150N·m的最大扭矩，综合工况油耗仅为5.7L/100km。
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