24.68万起，标配245马力+8AT+全车多层隔音玻璃，带你看冒险家

24.68万起，标配245马力+8AT+全车多层隔音玻璃，带你看冒险家

记得早些年，宝马X1刚刚完成换代，立刻凭借越级的车身尺寸和乘坐空间吸引了大批消费者关注，毕竟同样的价格可以买到一款实用性更高的豪华SUV，消费者没有理由拒绝。而在随后这几年，宝马X1同样是凭借较高性价比和越级空间表现，稳坐国内豪华紧凑型SUV市场的销冠宝座。但市场竞争一直不断，宝马X1作为该级别的热门车型，自然也会受到众多挑战，比如林肯冒险家(图片|配置|询价)就是一款实力同样雄厚的挑战者。

先来看价格，林肯冒险家作为林肯品牌与长安合作后的首款国产化车型，诚意是相当足。24.68-34.58万元的官方指导价区间，对于一台标配2.0T发动机的豪华紧凑型来说已经是诱惑力满满，宝马X1低配可是1.5T三缸，光是动力就已经不在一个起跑线。而以目前冒险家较为走量的2.0T两驱尊雅版车型为例，与同样是搭载2.0T动力的宝马X1价格相当，可是冒险家又占据高功率这一优势。今天我们就以实车体验，来和各位共同感受一下这款美系SUV的魅力。

外观部分，林肯冒险家虽说是品牌首款国产车型，但设计上却采用了最新家族语言，如果你对林肯这个品牌还比较了解，会发现比起以往车型的精致感要明显增强。比如前脸造型，依旧是四平八稳且较为具有力量感的线条勾勒，而圆角四边形的金属质感星辉格栅无疑大大提升档次感，配合立体感较强的星徽logo，美系典雅被体现的淋漓尽致。两侧大灯组造型也不错，规整的轮廓在LED光源应用下可以展现出较强精致感，实拍这个配置车型还有自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯和LED车前雾灯等诸多实用性功能。

想要挑战宝马X1，尺寸不拿出点惊喜还真不行，凯迪拉克XT4不就是因为只有轴距还算不错才没能成功吗？从数据来看，林肯冒险家长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距达到了2711m，相比起宝马X1的车长确实有着显著的优势，但轴距还是差了点意思，所以目前冒险家销量还是比X1低了点，如果后期优惠力度更大可能还有希望弥补这一差距。不过我觉得宝马X1车身侧面不如林肯冒险家显得高级，或许是它车长优势，也可能是悬浮式车顶与后排隐私玻璃的出现，配合19英寸十辐式灰色轮毂，气场确实要强一些。

尾部设计亮点不多不少，既有标志性的家族特征，也进行了一定创新。比如圆润饱满的轮廓搭配细长的贯穿式LED尾灯组，辨识度与精致感都有不错展现，比起宝马X1那种简约硬朗的线条修饰要好看许多，自然也更符合年轻消费者的口味。关键是尾部双出排气布局，这可是真家伙，并且口径和样式也比X1帅气。

坐进车内，宝马X1对比林肯冒险家一比真配不上豪华二字。首先林肯冒险家是采用了家族最新设计思路，中控台一块尺寸超大的悬浮式液晶屏带来了不错的科技感，比起宝马X1那块可要大多了，并且UI界面设计也比较时尚，功能应用同样略胜一筹。而多功能方向盘还采用双色真皮包裹，与内饰颜色相呼应，我觉得这种搭配一般都是顶级豪车才有。做工更是挑不出毛病，双色皮革包覆都出现了，还能比不过同价位竞品？

豪车之所以成为豪车，是因为它搭载了诸多先进的功能配置，可现如今一些入门级豪华车型都为了压低售价而放弃这一亮点。林肯冒险家这一点做得很不错，起码从中配开始就把一些年轻消费者热衷的功能配上了，如L2级别驾驶辅助系统，全景影像、全速自适应巡航均有出现。此外还有电动感应后备厢、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅加热和通风、车载香氛系统等诸多实用性或舒适性功能，让驾乘品质保证处于一流水准。

虽说林肯冒险家的轴距不如宝马X1，但车内空间也不能光靠轴距来营造，今天我们试驾也特意对比了一下。首先林肯冒险家对于身高1.8米成年男性试驾者而言，调整好前排可以获得一拳多的头部空间，宝马X1也在一拳出头，但是冒险家的座椅包裹性和支撑性略胜一筹。进入第二排，冒险家腿部空间自然是两拳以上，且坐垫较长可以带来更舒服的坐姿。宝马X1表现符合预期，与冒险家不分上下，但令人不解的是，为何相差不大的情况下，冒险家后备厢要比X1大一圈呢？

最后来看动力，林肯冒险家搭载这款2.0T全系车型统一调校，最大功率可达180kW（245马力），最大扭矩可达390N·m，匹配8AT变速箱，当然试驾这款中配不具备四驱系统。从百公里加速实测结果来看，两驱版车型在7.3秒左右，而四驱版车型此前测试结果在6.8秒左右，这都是车内乘坐两人的前提下，看得出性能可以满足多数消费者的需求。至于宝马X1，搭载2.0T动力也勉强维持8秒左右，谁让它是低功率呢？

总结：不可否认，宝马X1这个轴距在同级别很难找到对手，但是林肯冒险家还是靠着内部优化营造出了不弱的空间表现，让实用性保持一流水准。这个时候再有出色性能、丰富配置和较高颜值，我想消费者在对比时也会更倾向于林肯冒险家。但想要在销量上再度突破，恐怕还得在性价比上下功夫。