国产运动家轿哪家强？全面对比影豹、03、UNI-V

国产运动家轿哪家强？全面对比影豹、03、UNI-V

文/车亮

图/车亮

售价10.89-13.19万元，长安UNI-V(图片|配置|询价)在3月21日正式宣布上市。此次公布的售价仅为1.5T版本，后续还会有搭载蓝鲸iDD混动版本，以及搭载2.0T动力的UNI-V，官方称最快第二季度就会与用户见面。

先期上市的1.5T版本竞争力如何？是否值得买？我们本期找来市场上另外两款具有代表性的竞品车型——领克03(图片|配置|询价)和传祺影豹(图片|配置|询价)。和UNIV一起从各个角度来对比一下。看看UNI-V的竞争力如何？三款车各自的优缺点、以及到底该怎么选？

尺寸和空间对比

三款车的外观各有千秋，风格迥然不同。先看三车的尺寸。UNI-V的车身尺寸其实在同级别里并不突出。它的车身长度达到4680mm，影豹比它略长达到4700mm。领克03比它短只有4657mm车长。车身宽度方面，UNI-V车身宽度1838mm，也比影豹（1850mm）略窄，和领克03相当。

车身尺寸从大到小排序，应该是影豹、UNI-V、领克03。但其实对一款运动家轿而言，尺寸偏大对驾控的灵活性其实是不利的。但同时又要满足座舱最大化以满足多人乘坐需求——所以轴距要尽可能拉大。三款车里做的最好的是UNI-V，轴距达到2750mm，相比03和影豹都要长出一到三厘米。

从实际乘坐体验看，后排最窄的是03，影豹和UNI-V水平相当。但UNI-V由于大掀背造型的缘故，加上1430mm的车身高度也是三款车里最低，导致头部空间受到挤压，以我178cm的身高来说头部略显局促。另外UNI-V的前后座椅也许是为了彰显运动定位，座椅填充物都比较硬，座椅也较短（只有46cm），包裹感舒适性要差点意思。所以综合来比较的话，后排乘坐感受最好的是影豹、其次是UNI-V、最后是03。

但UNI-V的一大亮点就是它的掀背式后备厢，后备厢开口高度达到了70cm，几乎接近于一台SUV。而像影豹和03这样的三厢轿车开口高度不超过50cm，从取放物品的便利性来说，UNI-V的优势明显。

外观和内饰对比

三款车外观风格呈现出鲜明特点。03是规规矩矩的三厢车造型，比较传统，设计细节上保留了青蛙眼、横穿式格栅等家族特征，整体看起来敦厚、饱满，有一股“简约而高级”的气场。

影豹在三厢车基础上，向掀背造型迈进了一步。只不过停留在“假掀背”的阶段。大尺寸赋予了整车较强的气场，车头和车尾的运动套件也提升了运动气息，甚至有点小奥迪的错觉。只不过这种运动气质总有点“包装”的感觉，就像它的黄色卡钳其实仅仅是卡钳罩一样。

UNI-V的尺寸不是最大，但外观的风格化最为鲜明。无边界的前脸，真掀背的造型、以及长头短尾的比例，让这台前驱车隐然有种后驱车的气势。此外，外观上UNI-V还有一个独家的亮点，就是它的电动尾翼，即使在车辆熄火状态下也可以手动一键自动升降，非常有仪式感。从配置看，11.68万的次低配开始官方就提供电动尾翼，还是比较厚道。当然UNI-V的隐藏式门把手也是三款车里独家拥有。

外观风格上，如果是喜欢保守、稳重一点的，推荐上03。如果喜欢张扬、活泼一点的，UNI-V更不错。

再来看内饰部分，影豹的内饰比较简约，双联屏、宽大中控台的样式都较为传统，缺乏新意。但好在细节部分用了大量镀铬和仿碳纤维包裹，以及加入撞色设计，在保证品质感的基础上点缀出年轻、运动的风格。

领克的深色的座舱氛围虽然略显压抑，但良好的材质用料营造出比较高级的档次感，有种低调奢华不张扬的沉稳感。

UNI-V的内饰则更具科幻感。两块屏幕错落有致的排布，在不对称设计中营造出一种“失控”的秩序感，颇具未来气息。而小巧的D字方向盘则为座舱增添了一股赛车味儿。

三款车的内饰设计见仁见智，但从个人角度来说，更喜欢影豹的内饰，功能区分布清晰，中控面积宽大且实用。UNI-V这种比较大胆创新的风格，比较适合年轻人。03内饰用料的档次感不差，但相对来说显得局促、压抑了一点。

三车动力和驾驶对比

领克03目前有1.5T和2.0T版本，分别输出180匹/265牛米、190匹/300牛米，匹配7挡湿式双离合，官方零百提速为7.9秒和7.4秒。此外还有性能更强的03+以及03+ Cyan版本，这里不赘述。

03的1.5T最大问题是三缸，但2.0T的价格又偏贵（指导价起步都要15.08万了）。但03的1.5T综合行驶品质是真不错，起步很冲，车速开到80公里/小时也能够很好隔绝发动机噪音和胎噪风噪，而且底盘整体感很强，碾压过大的坑洼路段时不会显得松散。美中不足的是方向盘指向虽然精准，但阻尼力度偏轻，开起来手感要差一些。而且领克03一直以来价格偏高且终端优惠较少，加上尺寸和空间也不占优，这些都限制了它的市场表现。

影豹全系1.5T，最大输出177匹，270牛米，匹配7挡湿式双离合，官方零百6.95秒。说实话影豹能否跑出这个零百成绩我比较怀疑。三款车里尺寸最大，整备质量1.4吨，和UNI-V相当。但UNI-V全系1.5T，最大输出300牛米、188匹，数据还略占优，官方只能跑出零百7.6秒，而影豹能快出近一秒钟，这有点匪夷所思。

影豹在驾驶中你会发现它的油门行程偏短，在前1/2油门时，爆发力很强，动力来的很快很猛，但继续深踩就会发现有一脚踩空的感觉，发动机光转不走。所以这台车前段会给你一种2.0T甚至3.0T的错觉，但继续深踩，然后就没有然后了……不过影豹和UNI-V一样提供了赛道模式，声浪非常激情澎湃，在赛道模式下这台10万出头的车，能给你提供一种几十万钢炮性能车的错觉。

UNI-V上搭载的这台188匹蓝鲸NE1.5T可谓久经考验，放在这台1.4吨的A机车上，显得游刃有余。起步时深踩油门会有不到半秒钟的延迟，但随之而来就是刺激的推背感，而且相比影豹来说，UNI-V的动力后劲儿要更足一些，油门采用了风琴式踏板，油门开度更跟脚，动力响应也更线性。此外作为后来者UNI-V也有几项首发的“黑科技”傍身。例如它的搭载的DTV动态转矩矢量控制技术，有点类似于马自达的GVC PLUS（加速度矢量控制系统），在进行激烈弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，主动分配内外侧车轮的驱动力，让车身姿态更稳定，按照驾驶者意图来精准控制行驶轨迹。再譬如双离合变速器首次采用了瞬态扭矩控制技术，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，提升加速线性感和瞬态响应，减少换挡顿挫。此外还有可以支持远程遥控泊车的APA6.0，只需通过手机就能实现“云停车”、“云挪车”。 在正常行驶时通过拨动转向灯拨杆，就能实现自动变道等等。

三款车从驾驶的角度，个人首先推荐的是UNI-V，驾驶辅助配置丰富，且动力确实非常充沛，而且是四缸。其次是领克03，综合行驶品质上乘，只可惜同样预算只能买到3缸。最后是影豹，开起来有点雷声大雨点小的感觉。

综合配置对比

最后我们来看三款车的配置情况。以指导价12.8万的影豹J16版、13.68万的领克03 1.5T DCT劲PLUS（优惠后12.98万）、12.39万的UNI-V为例，三款车裸车价都在13万以内。

外观层面，UNI-V和03提供了全景天窗，其中03可开启，UNI-V是全景天幕。而影豹是小天窗，全景天窗可选装。

轮胎规格上，UNI-V为235 40/R19，无论胎宽还是直径，都超过其它两款车。

外观细节上，三车都提供了远近光LED加自动头灯，UNI-V还有独家的电动尾翼和隐藏式把手以及运动套件。03也提供了运动套件，但影豹不提供。

此外在尾厢的开启方式上，UNI-V唯一提供了电动+感应+记忆三项功能。

从外观配置看，UNI-V占优，其次是03，最后是影豹。

来到车内部分，影豹和UNI-V都提供了360全影和主动刹车，但UNI-V独家提供全速自适应巡航，而03提供倒车影像，主动驾驶辅助功能缺失。

三车都提供超过10寸的全液晶仪表和中控大屏，但只有影豹和UNI-V提供了无线充电、主副驾电调、手势控制和面部识别。

此外影豹独家拥有的配置有前排座椅加热和主驾驶位记忆，负离子发生器，而UNI-V独家拥有的配置包括行车记录仪、64色氛围灯，以及翻毛皮座椅材质（其它两款车为仿皮）。

整体来看配置上UNI-V占优，其次是影豹，03因为是最低配的缘故，被两款竞品拉开差距。不过较好的品牌力可以弥补03在配置上的一些差距。

驾值观

很久以来在轿车领域10万以上区间一直是自主品牌屡攻不克的天花板，目前自主轿车像逸动PLUS、荣威i5、第四代帝豪等爆款单品，主力价位基本都在10万以下。但随着领克03、传祺影豹以及UNI-V这些产品的问世，国产品牌已经逐渐找到了突围的方法——那就是运动化的设计、风格化的细节、年轻化的形象、以及更出色的科技体验，来吸引年轻人的关注。

从03到影豹，再到UNI-V，从三厢到伪掀背，再到真掀背，国产运动家轿的风格越来越鲜明、大胆。如今UNI-V的问世将设计风格推向了一个新的高度，也将内卷的烈度提升了一个等级。但对03和影豹来说，UNI-V的到来不仅带来了竞争，也带来了更多的机会。因为玩家越来越多，市场关注度才会越来越高。如果说UNI-V之前，这个被领克03开启的细分市场多少还有些不温不火，那么希望UNI-V的到来，能彻底点燃这个细分市场的激情吧！