魏牌摩卡DHT-PHEV：性能版百公里加速4.8秒，配四驱+双电机组合！
说到插混车型，有些人会第一时间想到丰田和本田的混动技术，但实际上近些年来国产车也不差，插电混合技术越来越优秀。就比如说今年刚上市的魏牌摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价)，一共推出两款车型，低配版续航更强，高配版性能更强，可以根据自身需求去选择。作为一个专业车评人，我最近体验了2022款 0焦虑性能版车型，作为家族顶配车型，搭配前后双电机，官方指导售价在31.5万，纯电续航里程在175公里，并且支持快充模式，0.5小时就能充到80%电量，而在加速能力上，相对于低配有了很大提升，百公里提速只需要4.8秒，关键价格只比低配车型高2万元，下面就跟大家来具体聊聊。
从外形上来看，气场足够强，脸部采用对称式设计，前格栅采用六边形设计，在周边有纤细的银色装饰点缀，而中网内部则采用竖状银色装饰点缀，类似雨滴模样，整体看上去又会有种锁子甲的味道，而在中间，我们可以看到家族logo，长方形设计辨识度不差。大灯组不算特别修长，采用多边形设计，内部日间行车灯采用三段式设计，远近光灯都是LED光源，放在分段的中间，看起来辨识度不错。
作为一款中型SUV，摩卡DHT-PHEV尺寸够大，和汉兰达放在一起对比不会觉得小，没有提供7座方案，好处就是空间上不用担忧，前后排舒适度不错。从具体尺寸来讲，长宽高在4875×1960×1690毫米，车身轴距在2915毫米。侧面看上去比较光滑，门把手采用隐藏式设计，解锁之后，门把手就会弹出来，一直到锁车才会进行关闭，又会和很多纯电动车型有一些区别。往底部去看，高配车型和低配车型轮毂造型不一样，并且尺寸也会大上一圈达到21英寸，轮圈上进行黑化处理，并且采用多辐式设计。
尾部看上去比较敦实，周边线条以圆润设计为主，攻击性会有一些减弱，看上去就是一副好好先生的感觉。尾灯组和前大灯有些相似，没有采用贯穿式设计，内部搭配三段式灯带，底部就是一块大尺寸银色护板，没有什么过多的新奇之处。
进入车内，魏牌在豪华感以及科技感上面一直做得不错，作为家族新车同样如此，车内提供三块大屏幕，中控屏幕尺寸在14.6英寸，在左侧提供虚拟按键，操控起来比较方便，下方有一块辅助屏幕，尺寸在9英寸。全液晶仪表屏采用四边形设计，看上去比较修长，能够显示的内容挺多，比如说续航时间、电量，能量回收、油耗，电耗等情况，尺寸在9.2英寸，不算大，但是够用。除此之外，主驾驶位置提供人脸识别功能，并且搭载AR-HUD增强现实抬头显示功能，可以把导航信息以及车速投射到前车窗玻璃上。车内采用哈曼lnfinity音响，扬声器数量达到12个，音质听上去足够立体，对于轻度的音乐爱好者来讲，基本挑不出毛病。
从空间上来讲，我自己身高在1米72，坐在前排没有拘束感，头部空间在一拳三指，满足家用没有问题，车顶提供可开启全景天窗，可以通过语音控制来进行关闭，采光非常不错。座椅是采用真皮用料，支持多角度调节，并且座垫的长度够足，腿部完全没有悬空现象，进入后排，空间上会更加宽阔一些，腿部空间来到三拳，后排地板有轻微凸起，对于乘坐体验的影响倒是不大。
从动力上来看，高低配车型没有区别，都是采用1.5T四缸发动机，从具体参数来看，最大功率在115kW，最大扭矩在235N·m，发动机提供米勒循环技术，日常只需要添加92号汽油就行。性能版提供的双电机加持，综合动力上面确实要强劲许多，电动机总功率可以达到265kW，电动机总扭矩可以达到532N·m，并且支持四驱系统。
写到最后，低配的智享版车型由于少了一台后置单电机，性能上面会降低许多，百公里加速只有7.4秒，但对于普通消费者来说，依旧够用，关键是续航上会更强劲一些，纯电续航能力在204公里，性能版车型在175公里。由于两款车型的差价不算太大，所以选择的时候更多是从个人使用场景出发，如果是你，你会选择性能版车型还是会选择智享版车型？
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