双离合DCT变速器究竟表现如何，为何饱受争议却仍被厂家青睐

双离合DCT变速器究竟表现如何，为何饱受争议却仍被厂家青睐

变速箱箱是每款汽车比不可少的部分，它的性能直接决定了车辆的驾驶感受和使用成本。变速箱又分很多种类，其中双离合DCT变速箱就是其中一例。

双离合DCT变速箱是最近两年才在国内被广泛采用，主流车企的主流车型基本都有配备双离合变速箱。但是根据市场反应来看使用情况并不理想，因为广大车主都已无力吐槽，甚至到了谈“双离合”色变的程度。那么双离合变速器究竟是什么样的一种技术呢，为什么被广大车主吐槽，而厂家却继续推广使用呢？今天我们就来彻底了解一下。

双离合变速器（Dual Clutch Transmission），是基于手动机械式变速器扩展的一种自动变速器。它有两套齿轮组，两套离合器，根据电脑控制系统指令同时工作，相当于两套手动变速箱装在了同一个控制系统里。但是两组齿轮组和离合器的分工明确，互补干涉。

大概工作过程是：A组离合器负责控制奇数挡（1/3/5/倒挡），B组离合器负责控制偶数挡（2/4/6挡），挡A组离合器1挡工作时B组的2挡齿轮组已经啮合，只是B组离合器没有结合，接到换挡指令后，在A组离合器分离的同时B组离合器已经结合，保证在极短的时间内完成换挡，使动力输出没有间断。

双离合变速箱继承了手动变速器的直接、传递效率高，扭矩大的特点，最早是针对赛车开发，为了比赛时减少换挡时间，提高赛车性能。既然如此，理论上讲这种变速器应该是非常理想的产品，可为什么会遭到广泛吐槽呢？

双离合变速器又分为干式双离合和湿式双离合。两者结构上没有本质的区别，只是冷却方式不同。干式双离合是靠空气冷却，湿式双离合是靠变速箱油冷却。因为离合器的工作原理是靠离合片的摩擦传递动力，当汽车长期处于半联动状态时离合器就很容易产生高温故障，尤其是干式双离合。对于国内市区路况来说，这是一大痛点。

还有一方面，双离合变速器性能好坏很大程度上取决于电脑控制系统的换挡逻辑，也就是变速器的聪明程度。几百万的车和几万的车都在使用双离合，区别就在于控制系统的智能化和零部件的质量。国内的大部分搭载双离合的车型售价并不高，因此考虑到成本问题双离合的零部件质量普遍不高，厂家为了延长变速器的使用寿命和稳定性，往往刻意的降低了电脑控制系统的灵敏度，使其尽量少切换，少磨损。这也是普遍反映的双离合驾驶感受不佳，换挡顿挫延迟的缘故。

总的来说，汽车行业的发展是一个循序渐进的过程，相信随着国内各高端车型的相继出炉，双离合变速器也会有一个质的飞越。