未来和传统良好结合的佳作—上汽大众ID.4 X静态体验

未来和传统良好结合的佳作—上汽大众ID.4 X静态体验

自2021年以来，新能源汽车热度火爆。市场竞争越来越激烈，新能源市场未来必定会存在巨大的潜力。针对这个趋势及方向大众也是为自家新能源市场推出了ID系列车型。作为上汽大众首款基于MEB平台打造的产品，该车和其他新势力电动车最大的不同就是全平的底盘。包括基于平台的先进技术带来的更加宽敞和灵活的空间布局。此外，由于MEB平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，整体都环绕电池而造，抛弃复杂的内燃机及油路，能够给新能源汽车带来更多的可能性。对于电池的可靠性和安全性都有极大的帮助。基于上面的种种背景，今天我们就一起来看一下ID系列销量相对较好的ID.4 X(图片|配置|询价)在新平台下有哪些值得称道的地方。

首先整体车身尺寸来到了4612×1852×1640mm，传统的紧凑型SUV车身高度大多在1700mm左右该车营造的是一种低趴的视觉效果。再加上轴距较长，车身姿态更显修长，后排腿部空间有优势。同时搭配圆润的侧身使得整个车子比例非常协调。整车的外观采用了全新的ID系列设计语言，封闭式的中网。中间悬挂着一个可以发光的大众车标并且两侧还延伸了LED灯带，前脸整体营造出了非常强烈的科技感。

来到车身侧面，整体设计风格非常圆润。这款车侧面的整体造型让我想到了迪士尼电影里未来汽车的整体形象。这种圆润的设计使得整个车身看起来圆润协调。

来到车尾，贯穿式的尾灯是整个ID系列车型的标志性设计。并且全部进行了熏黑式的处理，底部保险杠处用到了很锋利的设计风格。比起之前的传统家族设计风格，全新的设计风格从头到脚都多了很多细节在里面以此来凸显整车的科技感。

值得一提的是，该车的门把手设计采用了全新的隐藏式设计。并且支持无钥匙进入功能科技感十足。

全系三种轮胎尺寸可供选择R19、R20、R21。小编体验的这款车是中配版本搭载20英寸轮毂。

但是作为一个传统车企，他也会保留一些传统且经典的设计风格比如内饰部分。仪表盘和中控屏这两个是必须有的，比起特斯拉那个一体式的大屏。在驾驶习惯方面要实用得多。

虽然仪表盘的尺寸不是很大但是驾驶员能够用到的信息基本都会在一个屏幕中呈现出来。使用起来非常的方便。

值得一提的是该车采用了全新的换挡机构。类似怀挡的设计。高级感十足

整车运用了大量的皮质材料去包裹前方操作台，以此来突出更好的质感。没有了换挡区域，中控屏幕下方节省出了很大一块可以利用的区域。打开两个板子后可以容纳很多的随身物品。但是有个缺点就是这块区域整体特别高他区域的下方是镂空的。并没有做特殊的处理。

主驾驶玻璃升降的控制区域依然是沿用了此前经典的大众风格。

中控屏幕搭载智能车载系统。整车搭载大众全新的智慧车联4.0升级版车机系统。系统非常流畅。并且自带无限流量，可下载安卓应用，可语音控制，可玩性极佳。并且空调系统、座椅通风、座椅加热等实用性功能也全部放进了系统里，触屏控制，非常智能。

安全性方面该车搭载自家平台最新的IQ.Drive L2级驾驶辅助。在ICAS2控制模块的加持下，ID.4 CROZZ 搭载了IQ.Drive L级系统。可以实现全速域ACC、车道居中、道路交通标示识别、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等功能，而且捕捉分道线能力和弯道稳定性也很强。

前排座椅尺寸大、包裹性非常好，久坐并不会感觉到乏累。并且座椅支持全自动多角度调节。可以实现多种坐姿体验，舒适度很棒。

后排座椅整个角度设计就稍显不足了。首先靠背角度比较直，这样的坐姿久坐时间长了会不舒服。如果长时间需要出差坐车的朋友可能要慎重考虑一下这点。不过日常需求是完全够用的整体的皮质以及短时间的乘坐感受还是比较优秀的。

对于一款紧凑级SUV空间显然也是非常重要的，164cm的体验者坐进驾驶位调整到标准的驾驶姿势后前排头部空间两拳。驾驶视野非常开阔。

相对前排来说后排空间对于SUV这类车型更加的重要，在前排座椅未动的情况下，后排头部空间一拳俩指。腿部空间两拳有余。这个空间表现可以说相当棒了，再加上头部的全景天窗。整车坐进去后的舒适度非常棒。

常规状态下后备箱容积484升，基本满足日常需求。后排座椅支持4/6放倒。放倒后，容积可以达到1546升。这个空间可以说相当大了，拉个冰箱洗衣机都完全够用。

动力方面，提供三种续航版本，402公里、555公里和520公里。其中402公里续航的车型为最低配车型，给到一款57.3度的电池和最大功率125kw的后置电机；555公里续航从次低配车型就有，给到一块83.4度的电池和最大功率150kw的后置电机；520公里续航只有顶配车采用，同样为83.4度的电池，配置了前后两台电机，总功率为230kw，这也是官方宣传的性能版车型。

总体而言：ID.4 X作为一款紧凑型SUV各方面非常的均衡。头、尾灯光系统、内部HUD抬头显示、语音操控及车机系统的流畅度等等方面营造的科技感氛围非常足。并且采用了非常前卫的设计语言。设计了很多只属于新能源汽车的设计风格，同时也保留了一些曾经在燃油车上经典的设计。此外，该车的安全系数也非常优秀。之前在中保研的碰撞测试中获得了四大指数全为G级的成绩，这是测评史上少有的好成绩，足以证明该车的安全性非常高。但是它也有很多的小瑕疵。例如，空间利用方面还有待提高比如中控扶手箱下面是镂空的，浪费了汽车的黄金空间。有点反人类；后排座椅靠背角度设计过于直等问题对于一些长时间需要出差坐车的消费者并不是那么友好。不过总体而言这款车还是非常优秀的，世上从来都没有完美的作品。怎样取舍取决于消费者的需求。