现代索纳塔第八代 现代索纳塔第八代网球

现代索纳塔第八代 现代索纳塔第八代网球

索纳塔作为现代旗下分量十足的中型轿车，想必国内很多消费者对其都不会陌生，尤其是之前的第八代索纳塔，一度达到10万+的年销量，达到了其巅峰状态；不过伴随着后来几年韩系车在国内的低迷状态，第九代索纳塔遭遇了断档，风光不再。眼看着同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型在国内风生水起，现代急需一剂强心针来振奋市场，于是第十代索纳塔经过较长一段时间的造势后，终于在去年7月份正式在国内上市。今年2月份，北京现代对目前在售的2020款索纳塔配置进行优化调整，其中领先版和智享版增加了前排侧气帘，分为1.5T和2.0T动力版本；本文将针对2020款现代索纳塔整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。

目前在售的2020款现代索纳塔共计5款车型，售价区间16.18-20.58万元，其中领先版和智享版此次增加配置后价格没有变化，整体价位比起同级别的日系三强和大众双雄要更亲民一些。除顶配旗舰版外，两款1.5T和两款2.0T车型之间均保持着1万元差价，同时1.5T和2.0T车型之间不存在价格重叠，精英版和智享版属于较多消费者重点关注对象，不过随着入门领先版前排气帘的补齐，想必也会受到更多消费者关注。

车身配色

2020款索纳塔主要有6种车身配色提供，包含主流的黑、白、银色调，还有诸如玛瑙灰这种个性化配色，基本上每种颜色跟车身搭配的都还算比较协调；以目前市面上常见车型而言，还是白色居多一些。

外观

外观方面，这一代索纳塔迎合了目前中型车的年轻化趋势，看起来好似大一号菲斯塔，整体造型动感凌厉，给人感觉相当激进；细节处也不乏亮点，比起同级别其它车型有着鲜明的个性化特征。车头部分采用现代Sensuous Sportiness设计理念，最具代表性的莫过于略显夸张的鲶鱼嘴式中网格栅，配合前倾的机盖和一体式前脸造型，呈现出宽大低趴的姿态。中网内部采用多根鳞片状横向黑色辐条，搭配下格栅底部前唇，为车头增添更多层次感；两侧獠牙状导风槽装饰，配合轮毂前方贴合的小块导风口，进一步提升车头的运动化视觉效果。

大灯造型颇具设计感，与车头整体轮廓贴合紧密，除了底部细长的日间行车灯带外，内侧同样增加了一段与机盖缝隙饰条相连的灯带，点亮后效果传神。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高低调节等功能；在灯光配置方面，这一代索纳塔还是值得肯定的。

车身侧面完全就是一副中型轿跑的模样，前后比例流畅协调，车顶弧线向后方形成一块大大的溜背式造型，看起来相当动感时尚。基于现代i-GMP平台打造的车身有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相比上一代降低40mm，重量轻了75公斤以上。车身高低腰线均采用前后分段的折角样式，能够让侧面显得更加立体；顺着机盖缝隙延伸出的饰条，与侧窗镀铬边框连接，给细节处增添了不少精致感。车身长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距2890mm，属于目前中型轿车里较高水准，比起雅阁在长度和轴距方面都更有优势。

后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成了LED转向灯带，2.0T车型相比1.5T增加了车侧摄像头；全系后视镜均支持电动调节、加热、折叠，顶配旗舰版车型增加后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。三款2.0T车型前排侧窗均采用了多层隔音玻璃，全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，除最低配1.5T领先版外，其它版本车型均增加远程启动和蓝牙钥匙功能。

两款1.5T车型采用的是17英寸铝合金轮毂；2.0T智享版和豪华版采用18英寸铝合金轮毂；顶配2.0T旗舰版升级为更大的19英寸铝合金轮毂；三种轮毂样式都是比较时尚动感的类型，制动类型为前通风盘、后实心盘。

轮胎方面，1.5T车型匹配锦湖SOLUS HS63系列，规格为215/55 R17；2.0T智享版和豪华版车型匹配耐克森NFERA AU7系列，规格为235/45 R18；2.0T旗舰版车型匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为245/40 R19；车内标配胎压显示。

溜背式的车尾显得更为饱满，上翘的小鸭尾与尾门中间形成一大块内凹式折角，配合着紧贴车尾轮廓的环绕式尾灯，视觉效果相当吸睛。尾灯采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。尾门下沿大块SONATA英文标识，给车身增添了几分高级感，底部带有镀铬装饰的双边共两出排气尾喉，以及周围大面积黑色护板，给这代索纳塔赋予了更多动感气息。全系车型标配后方倒车雷达和倒车影像，除最低配1.5T领先版外，其它版本车型均增加车前驻车雷达，三款2.0T车型升级为360度全景影像和车侧盲区影像，只有顶配2.0T旗舰版配备了倒车车侧预警系统。

内饰方面，这一代索纳塔车内同样迎合了目前流行趋势，与现款伊兰特之间保持着很高的家族一致性，环抱式座舱配合横贯式中控台造型，以及仪表盘与中控触屏之间的连接设计，用来营造更多的驾乘氛围，同时也保持了一定的科技感。全系内饰风格均以黑色为主，不同之处在于增加了细节处的红色缝线和米色搭配，整体都是偏向年轻化的定位。

四辐式多功能方向盘精致程度不输于常见的三辐样式，三九点处的凹槽，能够带来更好的握持感；全系方向盘均采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，只有顶配2.0T旗舰版配备了方向盘加热功能。

最低配1.5T领先版仪表盘采用的是两侧电子表盘与中间7英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车信息。其它四款车型均采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，功能也更加全面，1.5T精英版和2.0T豪华版/旗舰版配备了前排手机无线充电装置。

主动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，顶配2.0T旗舰版增加并线辅助功能。被动安全装备方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，顶配2.0T旗舰版还增加了后排侧气囊和前排膝部气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块同样12.3英寸的悬浮式触摸液晶屏，屏幕造型简洁大方，周围边框与仪表盘连接；车机系统直观明了，除最低配车型外均支持GPS导航和实时路况提醒，除此之外，还支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。两款1.5T车型采用前后6扬声器单元的普通品牌音响，三款2.0T车型升级为7扬声器的JBL品牌音响。

全系标配前排双温区自动空调，除了能够通过触摸按键面板调节外，还可在上方屏幕内调节，车内还标配了后排空调出风口、车内空气净化器、以及PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。1.5T精英版车型采用的是普通定速巡航，2.0T豪华版和旗舰版升级为主全速自适应巡航系统。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质，颜色与内饰风格照应，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；最低配1.5T领先版前排座椅为手动调节，2.0T智享版主驾驶位采用了电动调节，其它三款车型前排主副驾驶位均为电动调节。顶配2.0T旗舰版增加了前排座椅加热、通风，同时还包含主驾驶位4向腰部支撑、位置记忆，以及副驾驶位后排调节按钮。

得益于2890mm的轴距，车内空间有着不错的表现，相比同级别其它车型也不显逊色。后排座椅延续前排风格，座垫宽度能够给腿部起到不错的承托效果；地板中间的凸起部分，对该位置舒适性会有一些影响。全系后排均提供带杯架的中央扶手、空调出风口，除1.5T领先版和2.0T智享版外，其它版本车型增加后排手机充电接口，顶配2.0T旗舰版还配备了后排座椅加热和后排多媒体控制。

全系除了2.0T豪华版和旗舰版采用的可开启式全景天窗，其它三款车型均为常规面积电动天窗。后备厢正常容积500L，全系后排座椅靠背均不支持放倒，不过标配了后备厢尾门感应开启功能。

动力

动力方面，2020款现代索纳塔全系分别搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW/170Ps，最大扭矩253Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗5.6L；2.0T发动机最大功率176.5kW/240Ps，最大扭矩353Nm，匹配8挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗6.8/6.9L。

1.5T发动机源于海外版本车型上的1.6T发动机，结构和技术都没变，只是为了针对国内的消费税政策调整了排气量；它以铝合金为主材，缸体、缸盖、油底壳均由铝材制造，集成缸盖的设计，让发动机结构更紧凑、暖机速度也更快。发动机搭载了CVVD，也就是连续可变气门持续期技术，它与目前常见的CVVT、CVVL在原理上有所不同，在凸轮顶起气门的时候，通过改变凸轮轴旋转的角速度，来改变气门被顶起的时间，这一技术可使发动机在动力和油耗表现上有4-5%的提升，以及减少12%的污染物排放。7挡双离合变速箱只有在高挡位低转速的情况下，才会有双离合变速箱特有的震颤感，其余时间毫无存在感，完全体验不出这是一台双离合变速箱。

2.0T发动机有着更深厚的动力储备，响应速度也是一贯的积极，各个速段内都能让人满意。变速箱也有着称职的表现，选挡准确、动作平顺，虽然急降挡时速度不如1.5T车型上的7速双离合变速箱，但是凭借发动机参数上的优势，2.0T车型的中途加速以及再加速能力，明显好于1.5T发动机。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘在应对路面较大起伏，或者减速带时处理得很稳重，韧而不硬，也没有多余的弹跳，高级感相比之前有了很大提升，不过对于小颠簸的化解不够充分，底盘会传来比较明显的细碎振动。方向盘转动阻尼均匀，力度也很合适，调到运动模式时力度有点大，并且是那种刻意营造的沉重手感，不是很自然。

下面针对2020款现代索纳塔全系不同版本车型配置差异，进行详细对比解读。

2020款 索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版，厂商指导价：16.18万元。

2020款 索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版，厂商指导价：17.18万元。

作为全系最低配的270TGDi GL DCT领先版，整体配置已经能够满足大多数消费者的日常家用需求，诸如功能丰富的LED大灯、电动天窗、车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、一些列主动安全装备等功能悉数配备，而且改款后的车型还增加了前后排头部气帘，基本上没有什么明显的短板；单就性价比而言，如果购车预算有限的话，270TGDi GL DCT领先版值得推荐。

270TGDi GLS DCT精英版相比领先版价格贵了1万元，配置上增加车前驻车雷达、定速巡航、全液晶仪表盘、蓝牙钥匙、手机无线充电、以及前排座椅电动调节等功能，在驾驶辅助和舒适性表现上更全面一些，而且相比1万元的差价，还是比较划算的。如果觉得1.5T动力已能够满足平时的驾驶，且对配置方面有着稍高要求的话，270TGDi GLS DCT精英版可以考虑。

2020款 索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版，厂商指导价：18.38万元。

作为2.0T入门车型的380TGDi GS 自动智享版，相比精英版价格贵了1.2万元，除了动力上的升级，配置上增加了18英寸轮毂、360度全景影像、车内JBL品牌音响等功能，而且此次改款同样配备了前后排头部气帘；除此之外也相应地减去了一些精英版上配置，不过比起最低配领先版，则表现得要丰富不少。380TGDi GS 自动智享版适合一些对动力方面有着一定要求，但对舒适性和辅助驾驶配置要求不是太高的消费者，属于2.0T车型里性价比较高的一款。

2020款 索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版，厂商指导价：19.38万元。

380TGDi GLS 自动豪华版相比自动智享版价格同样贵了1万元，增加的配置包括全速自适应巡航、可开启式全景天窗、手机无线充电、前排副驾驶位座椅电动调节等功能，其中消费者更在意的应该是全景天窗，如果对该配置情有独钟的话，可以考虑这款。

2020款 索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版，厂商指导价：20.58万元。

380TGDi TOP 自动旗舰版作为全系顶配车型，相比豪华版贵了1.2万元，而且20.58万元的售价，比起多款同级别其它品牌顶配车型都更有优势。车型升级为更大的19英寸轮毂，配置上也表现得相当全面，符合一辆旗舰中型车该有的标准；仅适合一些购车预算充足，又十分喜欢这代索纳塔的消费者。

总结：

作为现代旗下与伊兰特并存的销量主力，也是为大多数消费者所熟知的现代车型，索纳塔的每次变化，都能够吸引大批关注的目光；虽然如今的它，已不再像第八代车型那样辉煌，但依然能够看到不少适应当下主流趋势的改变，更为凌厉动感的车身造型、富有科技感的内饰氛围，而且在动力方面也向着更快、更运动的方向在转变；总而言之，这位老将的此次升级还是相当值得肯定的。这里重点推荐270TGDi GLS DCT精英版和380TGDi GS 自动智享版。

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