奔驰EQC350前部电机总成绝缘故障检修
一辆行驶里程约2万km的 2020年奔驰EQC(图片|配置|询价)350纯电动汽车。客户反映:该车蓄电池灯报警,车辆无法启动。
故障诊断:车辆通过拖车进店,尝试启动车辆,结果车辆无法启动,仪表出现红色蓄电池故障报警和不允许拖车提示。
询问客户得知车辆为客户家用,在市区道路行驶,在固定充电桩充电,无特殊使用方式。购车将近1年,做过一次保养,无其他维修记录。
用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果N82/3、N83/11和N115/63个控制单元有故障码,其中故障码P2C8500为当前存在的,如图2所示。
从故障码和故障现象来看,很明显车载高压系统存在绝缘故障,检查方向应该从绝缘故障码入手,这样执行故障码的引导测试(如图3所示),结果引导到半途无法继续引导,这可能与诊断仪软件版本有关。
读取高压系统的绝缘电阻实际值(如图4所示),结果绝缘电阻值为56kΩ,已超出标准,不正常。
进入检测菜单项,然后执行绝缘故障部件的定位测试,结果XENTRY测试部件N129/1、N129/2、F34/6及N116/5的绝缘电阻(如图5~图12所示),均不正常。
根据上一步的检查,需要进一步确认哪个高压部件的绝缘电阻不正常。这样,在WIS中查找电池包的电路图如图13~图15所示,图中N116/5向电池包A100充电,而A100向N129/1和N129/2供高压电,并通过F34/6向其他高压部件供电。
按电路图所示,逐个脱开高压插头测量绝缘阻值,结果发现N129/2的HV+端和HV-端对地电阻分别为0.02MΩ和0.03MΩ(如图16、图17所示),标准为无穷大,不正常,即N129/2有故障。
根据上一步的检查结果,更换前功率电子控制单元(与前电机集成在一起),然后删除故障码,车辆顺利启动,故障彻底排除。
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