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电动汽车铅酸电池分类结构原理详解

[本站 电动汽车铅酸电池分类结构原理详解电池是电动汽车的动力源,是能量的存储装置,也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池。迄今已经实用化的车用动力电池有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池等。1.铅酸电池铅酸电池应用的历史最长,也是最成熟、成本…

电动汽车铅酸电池分类结构原理详解

电池是电动汽车的动力源,是能量的存储装置,也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池。迄今已经实用化的车用动力电池有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池等。

1.铅酸电池

铅酸电池应用的历史最长,也是最成熟、成本售价最低廉的蓄电池,但现在基本不再作为动力电池应用在新能源汽车上,只在部分低速车上有所应用。这里只进行简单介绍。

1.1铅酸电池的分类与结构

(1)铅酸电池的分类

铅酸电池分为免维护铅酸电池和阀控密封式铅酸电池。免维护铅酸电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。阀控密封式铅酸电池在使用期间也不用加酸加水维护,电池盖子上设有溢气阀(也称安全阀),当电池内部气压升高到一定值时,溢气阀自动打开,排出气体,然后自动关闭,防止空气进入电池内部。阀控密封式铅酸电池分为 AGM(阀控式)和 GEL(胶体)电池两种。电动汽车使用的动力电池一般是阀控密封式铅酸电池。

(2)铅酸电池的结构

铅酸电池由正负极板、隔板、电解液、溢气阀、外壳等部分组成。极板是铅酸电池的核心部件,正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质为海绵状纯铅。隔板可隔离正、负极板,防止短路,它作为电解液的载体,能够吸收大量的电解液,起到促进离子良好扩散的作用,它还是正极板产生的氧气到达负极板的“通道”,以顺利建立氧循环,减少水的损失。电解液由蒸馏水和纯硫酸按一定比例配制而成,主要作用是参与电化学反应,是铅酸电池的活性物质之一。电池槽中装入一定密度的电解液后,由于电化学反应,正、负极板间会产生约为 2.1V 的电动势。溢气阀位于电池顶部,起到安全、密封、防爆等作用。

电动汽车铅酸电池分类结构原理详解插图

2. 铅酸电池的工作原理

铅酸电池工作时,把化学能转换为电能的过程叫作放电。在使用后,借助于直流电在电池内进行化学反应,把电能转变为化学能而储蓄起来,这种蓄电过程称作充电。

3. 铅酸电池的充放电特性

(1)铅酸电池的放电特性

在铅酸电池不放电的情况下,铅酸电池中的活性物质微孔中的电解液 的密度与极板外的电解液密度相同。铅酸电池放电后,活性物质表面的电解液密度立即下降,而极板外的电解液是缓慢地向活性物质表面扩散,不能立即补偿活性物质表面电解液的密度。随着放电过程的进行,活性物质表面的电解液密度继续下降。

铅酸电池继续放电,在活性物质表面的电解液浓度下降的同时,极板外的电解液向活性物质表面扩散,补充了活性物质表面的电解液的浓度并保持了一定的浓度,活性物质表面的电解液的浓度变化缓慢,使铅酸电池的端电压也随即保持稳定,如下图 BC 段所示。

铅酸电池继续放电,极板外的电解液的整体浓度也逐渐降低,在活性物质表面的电解液的浓度也随之降低,又由于电解液和活性物质被消耗,其作用面积也不断地减小,结果是铅酸电池的端电压也随着下降,如下图 CD 段所示。

电动汽车铅酸电池分类结构原理详解插图1
电动汽车铅酸电池分类结构原理详解插图2
标签:电池   电解   物质   活性

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