日系车车祸 日系车车祸人死的图片

日系车车祸 日系车车祸人死的图片

现在汽车销量依然非常高，从汽车销量车系来看，显然德系车和日系车占比非常高，消费者们愿意购买一些合资车型，最重要的还是相信它们的技术，也就是汽车核心三大件，发动机、变速箱、底盘。在日系车里面，日产轩逸，本田凌派，本田思域，本田雅阁还有丰田凯美瑞等，它们都是高销量轿车，而丰田RAV4荣放.，丰田汉兰达，日产奇骏等，它们也是高销量的SUV车型，这么多人愿意选择日子车，说明日系车还是比较可靠，可是有人就在问，买日系车出车祸的人，它们还会考虑买日系车吗？

我的回答是还会考虑，之所以问这个，主要还是听闻日系车薄，油漆也薄，所以车辆轻，只要发生一些碰撞事故，日系车变形比国产车都要大很多，这个其实并不代表日系车不安全。汽车的安全分为主动安全和被动安全，主动安全就是有自动刹车，360全景摄像头等功能，就是车辆的一些配置，能降低交通事故的发生，而被动安全也是汽车设计的结构以及安全气囊配置多少，就是车辆发生后，它能够最大程度降低车辆对乘客的伤害。

在主动安全方面，日系同价位的车型，它们不比其他合资车系差，配置都是差不多，而在被动安全上面，日系车其实也很好。从中保研的25%安全碰撞测试来看，日系车的评分甚至高于德系主流车型，当然在紧凑型车型上面，本田思域有断B柱，但是在B级轿车上，主流日系车都表现的很好，只是本田英诗派丢分比较多，而德系主流车型，它们成绩也很差，所以从整个安全性能来看日系车并不差。

对于日系车的碰撞情况，可能不少人会拿丰田卡罗拉撞自行车的案例说事，因为从图中可以明显看出，丰田卡罗拉被自行车撞的凹陷进去，然后很多人就说日系车连自行车都碰不赢，这其实是被图片误导了。汽车比较薄弱的地方就是前后保险杠、翼子板以及车门，这些地方即使用高强度钢铁，那么对预防大事故的碰撞，作用也是微乎其微，而在小事故事，可能还会对他人造成更大的伤害，当然日系车这几个地方确实比一般车薄，但这并不影响车辆的被动安全。

汽车的机构是被动安全的重点，日系车在设计上面，还是很好的考虑了安全，所以可以看到一些比较大的事故，车辆受损比较严重，但是车内乘客比并没怎么受伤，这就是被动安全设计的好，汽车吸能确实能减少车内人员受伤。综合各种原因，其实日系车主们在发生交通事故后，下次换车选择日系车的可能性依然很大，毕竟高档日系车安全性更高。

下面那个回复的是个水军 直接复制黏贴的 开过日系和别系车的应该都知道，过减速带和凸起的时候 日系车屁股都能感觉到要离底了，漂的一比，小薄皮用手一按就是一个坑。各种偷工减料美誉其名先进技术更省油耗，高速死亡率不用问了，岛国的地理特殊性和桥梁承重问题导致车辆轻型化，高速行驶稳定性极差，一碰就碎不是别人黑出来的，安全性最差。你以为美国德国的工业实力做不出日本的低油耗车么，降低安全性重量换个垃圾底盘再来个铁皮邮箱，无论你怎么吹它就是薄皮。高速上出车祸的奇迹生还全是美系德系车，就是因为安全的理念不同他们更注重全车的整体安全性以应付突发危险情况的应变能力。别扯车辆设计的安全问题了和德国佬比也不怕别人笑话，国产车大红大紫的都是走德系美系车路线这点就能看出来，薄皮还能拿出来吹什么技术 一点逼脸都不要。

这货速度绝对过150 要把车撞成这样不容易啊