高合HiPhi X——“高”收入人群才和它“合”得来？
在去年北京车展亮相的高合HiPhi X(图片|配置|询价)可以说是赚足了大家的眼球，它的定价策略类似于蔚来当年那套做法——“从高端打起”，除了高达80万的售价，未来感十足的外观和内饰也让人们感叹道：“原来汽车还可以做成这样”。
近日有幸体验了一下高合HiPhi X创始版6座车型，虽然在此前已经通过网上的资料对它有了大概了解，不过当它真正出现在我面前时，我甚至连如何开门都不知道，坐进去了怎么关门也是一头雾水。
都说软件定义汽车的时代已经到来，但目前为止，只有HiPhi X让我感受到了它对这个定义的通透理解，不过它的理解似乎有些过头了，堆料的味道略微有些重。
科技与舒适并存的后排
HiPhi X取消了传统的机械式车门拉手，前后车门均采用电动控制，车窗升降、空调温度和风量、座椅调节则是通过位于门板上端触控面板进行操作，不过传统物理按键可能会更实用一些，但是没办法，高昂的售价必须要在某些方面强行体现出来。
都这个价位了，在内饰用料方面，HiPhi X也是大大方方，没有让大家失望，车内所见之处几乎都被翻毛皮和真皮所覆盖，就连门板储物格都用上了防滑材料和植绒面料。
第二排两个座椅也是独立的，虽然它的靠背和头枕是一体式的，风格类似于运动座椅，不过它的舒适性比我想象中要好得多，座椅发泡虽然偏硬，但整体贴合度还不错，左右两边都配备了扶手，腿托、腰托、座椅按摩等豪华车才有的配置它也是一样不落下。令人意外的是，二排座椅还支持左右移动调节，方便乘客坐进第三排座椅。
三块屏幕够了吗？
相较于后排，可能前排的造价更高，仪表台三块分体式大屏的设计很特别，它并不像理想ONE那种三联屏，而是采用了非对称式设计，中控屏和副驾屏的尺寸都非常大，唯独仪表屏的造型做的太修长了。
长条形仪表屏
长条形仪表屏显示的信息非常丰富，中间位置能够展示时速、功率、导航地图、ADAS等行驶信息，车辆信息和多媒体信息则是会在屏幕的左右两侧展示，当然也可通过左右划动方向盘两侧的Touch面板对仪表屏两侧的信息进行切换，不过需要进行长按才可以进入切换模式，哪侧的Touch面板对应哪侧的屏幕信息，但其实这样的操作有点太“仪式感”了，在驾驶过程中，对于驾驶员来说有点复杂，更何况这两块Touch面板的响应还不是很流畅。
由于仪表屏宽度过窄，字体尺寸很小，不是很友好，尤其在较为颠簸的路面上，查看行车信息变得尤为吃力。此外，在小编调整完适合自己的方向盘和座椅位置之后，发现方向盘遮挡住了屏幕右侧部分区域，不知道是不是个人身材原因？
转向柱上的红外摄像头除了能够监视驾驶员疲劳状态，它还具备人脸识别的功能，当车主上车以后，就会自动登录HiPhi账号，座椅、方向盘、后视镜、甚至连车辆辅助功能偏好都会调整到记忆位置。除了车主的HiPhi主账号以外，最多还可以设置5个子账号，对于一些较为隐私的功能信息，子账号用户是无法使用查看的。
HiPhi X全系标配HUD抬头显示，无论是清晰度还是字体大小，做的都比较出色，时速、挡位、导航箭头都能够投影出来，有趣的是，还可根据喜好设置成雪地模式。
“大材小用”的中控
HiPhi X的中控屏尺寸达到了16.9英寸，与水平面产生了一定的倾斜角度，这在一定程度上能便于乘客触摸操作，不过这块大屏的使用体验有点不尽人意，尺寸这么大更像是“唬人”的。
中控主页默认展示的是地图界面，但在缩放或者移动地图时，它的反应总感觉是慢半拍的，显示也会出现卡顿现象。通过了解得知，HiPhi X车机处理器采用的是高通骁龙820A，这么贵的车没有采用高通最新的8155芯片出乎了我的意料。理想ONE或者小鹏P7虽然也搭载了高通骁龙820A，不过他们的车机流畅度就做的比高合好很多，这可能和芯片性能关系不大，即使只是820A芯片，但运用在现在的车机上也是性能过剩的，更多的是因为高合的系统软件优化做的没有他们那么好。
注：HiPhi X车机参数一览
但不得不说中控屏的功能性还是挺强的，从屏幕顶端位置向下划能够进入通知中心界面，从右侧边缘向左划则是进入快捷功能页面，操作逻辑与我们日常使用的手机很相似。
这台车座舱前部的出风口采用的是隐藏式设计，通过屏幕底部的空调控制按钮，可以对空调温度、风量进行调节，甚至可以对出风角度进行任意调节，这个功能在小鹏P7上也能看到。
点击屏幕左下角“小汽车”按钮，能够进入车门控制和快捷控制界面，在这里你可以对全车车门进行开关控制，在你等红灯的时候，你可以打开鸥翼门，吸引周围人的目光，一旦车开始移动，它就会自动关闭，但我不介意大家这么做，万一车门发生故障，你只会看到别人嫌弃的眼神。此外，还可以对驾驶模式、动能回收力度、灯光进行控制，智能交互灯光是这台车当时力推的一个卖点，可以使前大灯下方两个屏展示各种符号表情或是动态画面，不过这两块屏是由大颗的灯珠组成的，所以有些图案表达出来可能没有那么容易被理解，智能交互灯光更多的只是噱头，甚至可以说拉低了整台车的档次，与其将钱花在这上面，还不如调低售价来得更实在一些。
打开右下角的应用图标，你可以使用相机、香氛、行车记录仪、视频软件等功能，也可以查看能耗、电池等信息。设置页面能够对语音、显示、辅助驾驶等等进行个性化调制，菜单逻辑很清晰，左侧为一级菜单，右侧则是相对应的二级菜单详细控制页面。
倒不是说系统菜单逻辑有多么复杂，只是觉得功能太多了，如果是第一次接触，你可能需要对着说明书，花很长时间去了解这个中控究竟有哪些功能，每个功能都是怎么用的。
副驾不再无聊
副驾屏没有局限于视频功能，它还自带了应用市场，除了提供常见的视频软件，还可以下载棋牌类游戏，另外它还支持投屏功能，副驾可以使用蓝牙耳机单独连接副驾屏，与外部的导航声和音乐声互不干扰。高合做的细心的一个点就是：在驾驶员角度，位置突出的中控屏能够将副驾屏挡住，所以在开车过程中如果驾驶员需要扭头看右后视镜，就不会受到副驾屏可能发生反光的影响。
不想动手，那就HiPhiGo
HiPhi X的语音控制功能很有限，它不支持全场景语音、连续对话等复杂语音功能，挺让人失望的，除了能实现开关车窗，调节音量高低等基础功能以外，这套语音系统的最大亮点可能就是支持音区自定义设置了。
驾驶体验
虽然HiPhi X的车身长度超过5米2，车身宽度也超过了2米，不过在实际驾驶过程中能够让你忘记在开一台大车。这台车有着恐怖的598Ps，扭矩达到820N·m,零百加速能够做到3.9秒，舒适模式下它的加速并不会像想象中那么急促，更像是开一台自吸车，给人的反馈是很线性的，驾驶者能够很好地控制加速力度，高速过弯的时候也不会有过多的侧倾，这得益于它的可变空气悬架和CDC，配备的后轮转向系统也能够弥补传统长轴距车所带来的问题。不过有一个问题就是，这台车整体驾驶视野很宽阔，但是不容易看到车头，所以在某些场景下很难把控与前方障碍物的距离。
总结
虽然这台车整体配置功能很丰富，刚上手的时候也是非常激动，但可能是之前对它的期待太高了，所以体验下来的感觉就是“大家都有的功能并没有做得很精，不该有的配置做得花里胡哨”，对小编来说这是一台很容易开腻的车，不知道试驾过这台车的朋友有何感想？评论区见！
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