国内成品油价下调 加满一箱油少花12.5元

国内成品油价下调 加满一箱油少花12.5元

国内成品油零售限价迎来年内第二次下调。据国家发改委消息，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别下调320元、310元。

折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.25元、0.27元、0.26元。消费者燃油成本将下降，50L油箱容量的小型私家车加满一箱92号汽油将较之前少花12.5元左右。

加满一箱油少花12.5元 95号汽油重回9元

本次调价是今年以来国内成品油零售限价的第12次调整，也是年内第二次下调，上一次下调发生在4月15日24时。本次下调落实后，今年汽、柴油分别累计上调2400元/吨、2310元/吨。

本次下调后，消费者燃油成本有所降低。以油箱容量为50升的小型私家车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花12.5元左右。

在油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，在接下来半个月时间内，消费者用油成本将减少20元左右。物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，接下来半个月时间内，单辆车的燃油成本将减少494元左右。

在上一次调价（6月14日24时）后，国内部分地区的95号汽油已经进入“10元时代”，油价网数据显示，目前广东、广西、四川、云南等地95号汽油每升价格在10元以上。预计本次调价后，国内基本所有地区95号汽油价格都会重回9元水平。

消费者关注成品油调价政策以外，也可以留意身边加油站的优惠政策，以便更好地节约燃油成本。

卓创资讯指出，本轮调价周期内，国际原油整体震荡下行为主，受此影响，国内参考的原油变化率正值转负，且持续下跌。后期来看，受前期国际原油深跌影响，新一轮调价周期，重新计算后的变化率处负值范围，这也意味着周期初始成品油零售限价预期仍为下调，调价窗口在7月12日24时。

近期国际油价出现回调 是否见顶？

今年前五个月，在供应紧张、地缘政治等因素的影响下，国际油价一路上涨，而6月中旬开始出现回调。

自6月13日至6月24日的两周时间内，两大原油期货连跌两周，价格均从120美元/桶上方跌至110美元/桶以下，尤其是6月16日美联储宣布加息75个基点的次日，跌幅明显。NYMEX原油期货近月合约两周累计下跌11.52%，其中6月17日大跌7.7%。ICE布油期货近月合约两周累计下跌10.67%，其中6月17日跌超5%。

本周前两天，两大原油期货有所回升，目前均已回升至110美元/桶以上。

近期的下跌是否意味着油价的趋势反转？中泰证券分析师张文宇指出，油价高位缺乏需求支撑，价格下跌只是时间问题。近期，国际能源署（IEA）下调今年全球石油消费预期。随着全球PMI整体方向向下，欧美国家出现经济衰退担忧，原油需求增量面临被不断压缩的风险。近期出现的一个重要变化——拜登访问沙特，可能驱动油价提前阶段性见顶。沙特的原油产能可以短时间内低成本快速扩产和减产的性质或使其成为油价决定的“胜负手”。由于沙特的增产叠加全球需求预期走弱，以及俄乌微妙的关系，预计原油价格将至少阶段性见顶。

不过，也有观点认为油价将会维持高位震荡。国信期货分析师范春华指出，全球原油供应端短期仍然紧张，高油价并未抑制需求，中国全面复工复产及稳经济政策发力，原油需求预期回升。目前，油价回调主要是欧美加息造成的金融市场恐慌性调整。未来原油供应端能否真正实现增产，仍然需要关注美国、伊朗、沙特等主产国原油产量变化。

天风证券分析师张樨樨认为，结合过去两轮加息周期的规律来看，油价主要由其供需基本面所决定。近期，欧盟公布对俄罗斯第六轮制裁方案，欧盟将在6个月内停止购买俄罗斯海运原油，并在8个月内停止购买俄石油产品。一旦禁运方案落地，会对原油市场造成新一轮的供给影响，至少是阶段性的供给影响。另一方面，需求端受欧美后疫情阶段报复性消费和较强的出行意愿拉动，成品油需求已经回到接近2019年前高水平，尽管终端成品油价格高企，暂未看到对需求的负面影响，且中国随着疫情修复将扮演需求增量的边际贡献者。预计未来原油价格仍处于中高位水平。

新京报贝壳财经记者 顾志娟 编辑 陈莉 校对 王心