中华骏捷frv电瓶（中华骏捷frv1.3的电瓶用多少安培的好） ♂
中华骏捷frv电瓶（中华骏捷frv1.3的电瓶用多少安培的好）- 中华骏捷frv1.3的电瓶用多少安培的好
- 中华骏捷frv天一冷早上不好打火咋回事啊
- 骏捷FRV电瓶小，能不能换大点的电瓶
- 中华骏捷frvCD为什么不充电
- 中华骏捷frv的遥控钥匙怎么打开换电池请高手给讲一下
- 中华骏捷原车电瓶是多少安的
- 我车是骏捷frv今晚开回家路上电瓶灯一会亮一会不亮有时还和ABS灯一起亮,转速还会变低
- 我的中华骏捷frv昨天能打着火今天就打不着了是怎么回事
摘要
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-12-27
中华骏捷frv1.3的电瓶用多少安培的好
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
这个车的话正常就用45A培电瓶就好了，正常这款车的话就是用45a电瓶就好了。别的型号用的过大也不行的
一、冬季汽车需要添加防冻液
在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。
二、冬季汽车需做的检查
冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。
检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。
检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。
检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。
检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。
调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。
检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。
检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。
检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。
轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。
清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。
检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。
检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。
三、汽车冬季行驶应准备的物品
冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。
四、冬季冷却液的使用
冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。
(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。
放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。
(2)防冻液的补偿
有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。
五、冬天汽车起火困难的预防
每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。
一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。
如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用量一定要遵守用量规定。
电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查电瓶接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。添加电瓶水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在电瓶接头上喷一层防湿剂。
有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车时，务必要回头看看车灯是否关了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。有些车在换电瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。
遇到特寒天气，电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。
六、冬天关于行驶的附着力
附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。
附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。
附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。
汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力、转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力，都得靠附着力提供。
各种路面的附着系数备不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上，公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。
沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力(如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。
七、在冰雪路面上驱动轮打滑应采取的措施
汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮严重打滑的现象，致使汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。离合器踏板徐徐均匀放松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而慢慢起步前进。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。
八、汽车发动机燃油系统冬季的养护
经验表明：汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的(绝大多数是燃油中的水份造成的故障)。
汽油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。
出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种方法，太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。
尺寸、电压相同的大容量电瓶完全可以，但要注意要启动型蓄电池
一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错
启动型蓄电池
1、充电电流大。普通电池组一般是以0.05C或0.1C充电，而电动车电池是以0.15C进行充电，以满足8小时内充满电的要求。
2、深循环寿命长。普通的蓄电池如启动型或固定性，一般深循环寿命不足一百次，而电动车电池国标为80%DOD350次以上，实际各大品牌的电池100%DOD都是超过350次的，80%DOD很多都超过1000次。
3、放电电流大。一般循环使用的牵引型动力电瓶都是按照0.2C放电设计的，而电动车电池是按照0.5C放电设计的。
4、外观要求比较精确。因为电动车电池盒尺寸固定，所有电池的尺寸都是固定的，而其他蓄电池一般外形尺寸相差较大
查看CD保险。应该是保险烧坏了，更换一个就可以。
1、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电,这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。
2、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电,而且这种漏电是属于潜伏的电路故障,是必须清查的漏电故障。
3、当车车在无工作状态下(即拔下钥匙并锁车后),电池必须保持微量的外部放电电流,以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流,称之为“暗电流”,这部分暗电流的放电,其实是属于正常范畴的外部放电。
钥匙是两部分卡上去的，那小号螺丝刀在缝隙处翘一下，很容易就分开的，我现在基本就是不用工具?，拿拇指指甲卡住缝隙处，使劲一抽就开了。电池要注意有厚薄两种，最好照着原来的电池购买，5元钱左右。
中华骏捷原车电瓶是60安的。
骏捷原厂电瓶型号55D26L，容量大一点，买的时候一定要注意的是骏捷的极柱正负极和别的电瓶是相反的。
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
扩展资料：
汽车电瓶使用注意：
1、车载电器设备使用过于频繁
现在的车载电器越来越多，在满足了娱乐的同时也增大了电瓶的负荷。在行车状态下使用还好，如果是在停车或者怠速状态下使用，必然会增加电瓶的耗电量，使电瓶的负荷增加，从而造成电瓶亏电，影响使用寿命。
2、熄火忘记关空调
有不少车主都有这个习惯，熄火之后不关空调，再启动的时候让空调自启动。殊不知这种方式会使车辆瞬时功率过高，长此以往，对电瓶也是一种损耗。
3、短时间内频繁启动车辆
尤其是在冬天，车辆不好启动，如果第一次启动失败，不要急于反复重启，每次启动的间隔应保持在3秒钟以上，否则会造成电瓶放电过度而受损。
4、及时充电
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
如果你的起动机可以顺利启动车辆那就不是电瓶问题，是线路或者发电机的问题，建议你不要再开了，就近找个好点的电工师傅给看看，以防止损坏更多的电器设备。
这是通病 插上钥匙要等几秒的，如果你插上那个钥匙就马上启动，中控电脑还没自检完，就有可能会出现这样的毛病，当然不是每次都会出现，拔下钥匙再插上过一会开就好了。如果你打火的时候你的CD开着，启动起来车之后还会出现CD无法启动的毛病，同样熄火再启动就好了
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【太平洋汽车网】中华骏捷frv电脑接口位于方向盘下方，油门踏板正上方，有个盖子盖着的。电脑接口叫做OBD的接口，行车电脑数据显示OBD接口作为车载监控系统的通讯接口，除了读取故障码以供修车外，首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据。
OBD车载自动诊断系统，这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。
OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU，电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
是ecu吗？在前风挡下风窗通风口内，需要将雨刷拆掉再拆风窗通风口就可以看到了
位于引擎盖下面，发动机左上角蓄电池的旁边。诊断插头是解码器连接车辆ecu行车电脑的接口。解码器连接后，可以检查车辆是否有故障代码和故障记录。
在司机方向盘的右下位置，，爬下去应该看得到，，老手用手一摸就知道位置了在方向盘下面。就是司机侧仪表的下面。如果出现故障了建议还是用专业的HDS检测。外面得检测仪器。都不能真正的消除故障。要是在没关电门的情况下。拔了某些插头。故障灯会亮。建议断开电瓶负极一分钟。要是别的灯亮。如ABSSRS等还是去4s店检查下。
中华骏捷诊断插头位于引擎盖下面，发动机左上角蓄电池的旁边，诊断插头是解码器连接车辆ecu行车电脑的接口，解码器连接之后可以查看汽车是否有故障码及故障记录，车辆obd加解码器能使维修人员很快判断汽车故障，提高维修效率。
在前挡风下面挨着雨刷器的地方，副驾驶侧的手套箱内。
这个车的电脑板在副驾驶侧的手套箱内，其实就是车上的ECU，电子控制单元，比如现在的电喷发动机，什么时间喷油，喷多少，什么时间点火，都是ECU说了算。在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、自动变速器、主动悬架系统等都配置有各自的ECU。
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中华骏捷frv省油吗（中华骏捷FRV1.3油耗多少） ♂
中华骏捷frv省油吗（中华骏捷FRV1.3油耗多少）- 中华骏捷FRV1.3油耗多少
- 奇瑞风云2和中华骏捷FRV哪个更省油
- 中华骏捷FRV车怎么样
- 我买的11年的中华骏捷FRV行驶70000多公里平均油耗一公里9毛多这正常吗
我的是骏捷frv1.3，在市区跑是8.3左右，如果是跑高速在6.5左右，我刚买4个月，之前去4s店问过修车的师傅说这个车在市区是不会下来8个油的，因为这个车太沉排量太小有点类似于小马拉大车
风云2应该更省油一些。FRV1.3的肯定是小马拉大车，所以比较废。FRV1.5的发动机和FSV1.5的是一样的，而我的风2和同事的FSV油耗相当。
而FRV的做工完全和风云2不是一个档次的，而且FRV新车异味相当大，而风云2几乎没有，而这种塑料异味对身体是有害的。
FRV优点是空间大，悬挂比风云2更舒适，而且FRV没有后防撞梁，两厢风2是独立后防撞梁，三厢风2是一体式防撞梁。
风云2配置能更高些，而且安全性比较高，全系标配双气囊和ABS，100KM/h-0的刹车距离更是在40米之内，这点20w以内的车很少有能做到的。而且拥有笼式安全车身的同时，作为小型车自重有1.2吨之多，在路上发生意外不吃亏。
转：
说下FRV的使用感受吧，
先说优点：外形不错，内饰也挺上档次，价格挺便宜，空间也不错，小型车的价格紧凑车的空间，后悬挂虽然是扭力梁但相当扎实。相对A3应该是比较省油。
缺点：使用的4G13发动机，三菱86年的技术，动力可以说相当不够用我的是1.3手豪银，功率63KW，车重好像是1.2吨多点。特别是夏天开着空调的时候，拉3个人就像开微面一样，毫不夸张，如果你想超车也不是不能，转速3500-4500只要你舍得给油。
另外我个人使用出现的问题：最TM让我丢人的问题就是异响，超级超级多的地方响，特别是带着朋友的时候稍微一颠簸就原形毕露了，绝对不给你长脸！
1 方向机颠簸的时候或者杠杠的响，就像2个硬塑料碰撞到一起的声音，4S店没没找到毛病，说方向机优化过了不应该响。
2 左前门哗哗啦啦的超级响，一关门就听见，开起来哗哗啦啦基本上就不断了，4S店离得师父说别修了一拆前门就弄不成原来的样子了，说不定更响，我一想也是，他们技术确实不怎么地，装个地胶都能把我门槛条2个卡子全弄断。
3 空调皮带响 只要开着空调，大概2，3分钟有时候间隔几秒钟，吱扭一声在驾驶室听的非常非常清楚。这是让我最丢人的地方，好几个朋友都问我，我说小毛病，没事，其中一朋友就说我，当时不让你买中华非买中华车，没事就跑4S店吧。
4 仪表台响，只要你不听音乐就得听它嗡嗡响，根本就没得修，中华车真的也就这水平了，响就响吧，开2年就换车了，以后它爱哪响就哪响。
5刹车响，开起来就吱吱扭扭的，速度快了就没事，10KM以下就一直响……
6开车门的时候车门会晃悠半天不知道这又是哪一出，你去4S店看车的时候可以试试，特别是后门，你猛的拉开门看看门是不是在晃。而且开起来有咯咯吱吱的声音。是我太背了?该响不该响的地方全响。
我不知道是不是我点背，还是中华车装备技术有问题。这车真的是非常非常粗糙。哪哪都响，带个朋友出去非常非常丢人。所以我现在带朋友基本都是开窗户不开空调。这样风噪和胎噪能掩饰其他异响，除了刹车响。
还有别以为4S什么都能修，他们技术真的还不如一般修理厂的师傅，而且他们很多小毛病他们根本就修不了或者越修越严重，车不是开坏的就是修坏的。
中华车漏水门你也应该听说过，我的事6月的车根本就没优化，就是打了胶。不一定漏不漏呢。
还有个问题我们上次车友见面7个车3个涉水进水，其中2个修车花了5000多。
总体来说严重不建议你买FRV，主要理由就是，除了外形和内饰吸引人之外其他毫无卖点。而且拥有服务最差的4S和反映最慢的厂家！
推荐奇瑞A3，和福克斯速腾一个档次的车，只需要一半的价格。 厂家对问题处理反应很快，很多小细节会让你感动！
中华骏捷frv自动挡怎么样（高性价比自动挡代表车型：骏捷FRV1.6自动） ♂
中华骏捷frv自动挡怎么样（高性价比自动挡代表车型:骏捷FRV1.6自动）- 高性价比自动挡代表车型:骏捷FRV1.6自动
- 华晨中华骏捷FRV怎么样拜托帮我评价评价
- 大家说说中华骏捷FRV1.6自动舒适型这车怎么样啊
骏捷FRV自上市以来就树立起了超高性价比的口碑，尤其是1.3L车型，一直处在供不应求的局面。相对来说，FRV1.6L自动挡车型的性价比优势要稍弱些，但比之其他品牌同档车型，还是比较实惠的。同时，与1.3L车型的一车难求相比，1.6L车型的选择也相对宽裕，消费者甚至可以在经销商处获得2000-3000元左右优惠。此外，近日有媒体报道称，搭载华晨自主研发、采用VVT-i(可变气门正时)技术的4A15型发动机的骏捷FRV1.5L将取代现有1.6L车型，并同样有手动挡和自动挡之分，各款均将比现1.6L车型便宜2000元，这对于青睐FRV自动挡车型的朋友来说，应该是个值得期待的好消息。
总的来说这车不错，大，美，外观上看高档！内饰也不错，发动机是成熟的三菱系列！
小毛病是有的，但反过来想想，哪款车没有小毛病啊！FRV的小毛病并不影响使用，而且现在一些毛病经过全国优化后，好多了！
舒适和豪华比，没有前雾灯，没倒车雷达，没天窗，车轮是钢的，这些我感觉用的不太多！
还缺少了后电动门窗，后雨刷，遥控钥匙，电子防盗，感觉这些用的多点，尤其是后门没有电动窗，是手摇的，呵呵！
但舒适的也不错的，安全带语音提示，自动落锁，后门儿童锁等功能也很好！
所以建议，如果资金紧张就买舒适的，反之可以考虑豪华的！
呵呵！