欧蓝德质量好为什么卖那么少 欧蓝德怎么样值得买吗

欧蓝德质量好为什么卖那么少 欧蓝德怎么样值得买吗

三菱欧蓝德最开始是以一种进口车的身份来到国内的，那个时候由于其较高的定价以及三菱在国内市场立足未稳等因素一直卖的不冷不热，不过自从广汽三菱实现合资生产之后，在2016年身披国产标签的欧蓝德反而获得了不错的销量，并且今年已经是广汽三菱欧蓝德征战国内市场的第四个年头了，并未进行换代的它却一直保持着稳定的销量，甚至不降反增跻身合资SUV的第一梯队，让其它品牌很是羡慕。

虽然并没有日系三强那么高的知名度，但是三菱这个品牌却在汽车圈内有着一大批的死忠粉，其主要原因跟斯巴鲁一样，那就是在拉力赛车领域的大放异彩，三菱汽车在进行了一番市场调研之后，开始借着国内这个巨大的市场进行产品投放，不过可惜的是，由于三菱本身在性能领域的过分执着而对车子本身做工配置等方面没有太重视，加上进口车型本身价格也过高等因素，让欧蓝德始终没有火起来，三菱的另一款专业专业级SUV帕杰罗也是被丰田普拉多稳稳的压了下去。

任何一个车型，如果不把客户需求摆在第一位的话，那么其结果肯定是不乐观的，在国内合资成广汽三菱之后，三菱在中国市场的路开始好走了许多，第一款投放的国产车型ASX劲炫就表现出了非常亮眼的成绩。紧随其后的三菱翼神更是大放异彩，这款车型由于外形与EVO高度一致且价格只有十万出头，让一大批热爱日本性能车的朋友们一下子看到了希望，不过令人非常不解的是，翼神之后进行了改款，变得越来越不像EVO，于是乎销量也是急转直下，最终消失在人们的视线当中，直到国产欧蓝德的出现才让广汽三菱起死回生，甚至到了今天广汽三菱依然需要它来稳住局面。

虽然现在的三菱汽车早就不能和往日的自己相提并论，但欧蓝德确实是一直保持着很稳定的销量，虽不是最拔尖的，但它就是屹立不倒。就在刚刚过去的2019年车市寒冬的大环境下，这台老将却交出了年销量84000+的成绩，并且还同比2018年增长了39.4%。

再好的车型也要因地制宜合理优惠

市面上除了一些从一开始就不走降价路线的品牌之外，几乎每个品牌都会或多或少的给出一些优惠，相对于一些竞争对手二十几万的车型只优惠几千的行为来说，欧蓝德的优惠确实显得很有诚意，首先欧蓝德的入门门槛就低于同级的本田、丰田、日产，但厂家依然给出了较大的优惠幅度，其实这么做是完全正确的，要知道一款车型，在没改款换代之前的优惠幅度其实应该是跟在市场上销售的年份成正比的，欧蓝德虽然不改款，但是每一年的优惠幅度都比前一年大一点，这种优惠方式也能打消客户对于该车型多年不换代的芥蒂。

7座光环加持

以30万以内合资7座SUV的当家车型汉兰达为例，汉兰达的车身长度达到了4890mm，定位为中型SUV，可体验过的朋友们都知道，其实汉兰达的第三排空间也仅仅是能应付短途行驶的，那么比它低一级的紧凑型SUV欧蓝德的第三排空间自然也就不言而喻了，但是仔细研究之后你就会发现，同级别的合资SUV车型里面，拥有七座布局的车型只有日产奇骏一款车型，并且奇骏的七座版价格也要比欧蓝德高出足足三万块，那么这种环境下，欧蓝德就成为了合资7座20万元以内SUV的独苗，并且第三排空间并不是完全没用，如果短途驾驶的话，最后一排坐两个孩子还是完全没有问题，虽然空间不大，但是很解渴。

坚持自吸不turbo

三菱的做工确实广为诟病，可要是说发动机领域的佼佼者，三菱绝对是排在第一梯队里面的，三菱的发动机不光用在自家车型上，直到今天很多自主品牌搭载的也都是三菱的发动机，再看欧蓝德的这两台2.0L和2.4L发动机，从动力的角度来说账面数据不算亮眼，但它赢在了原装进口的身份之上，这套代号4J11和4J12的发动机虽然动力爆发不及涡轮增压车型，但是其最大的魅力就在于超高的稳定性以及气门升程可变技术，即便是2.4L的车型，油耗也比很多1.5T车型还低，并且自吸发动机所带来的顺畅感受是涡轮增压车型永远达不到的。

学说车：

其实最后总结欧蓝德这款车型的话，可以用一个词来表达那就是聪明，厂家很清楚客户买车关心的什么，比如十五万左右唯一的7座SUV、比如原装进口发动机的光环、再比如看得见的全系标配倒车影像，这些都是客户买车时候最直观也是最先考虑的问题，这些客户的关注点广汽三菱都摸透了。那么它就没有缺点么？当然不是，卖车自然是为了利润，欧蓝德在一些不太容易被关注的地方也进行了减配，比如这个级别几乎都标配的ESP车身稳定控制以及上坡辅助、电动调节座椅等，不过有了前面的那些大的优势摆在那里，客户对于这些往往就不太重视了。

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