洗车行业 洗车行业上市公司
作者 | 张萌
移动洗车，卷土重来。
这个首次诞生于2013年，兴起于2014年，于2018年几乎全线覆灭的业务，沉寂两年后，再次爆发。
入局者认为，没有不成功的项目，只有不成功的企业，移动洗车模式并没有问题，市场空间也足够大，现在有了前车之鉴，技术和服务能力也比数年前有很大的提升，或许再搏一搏，就能拨开云雾见光明。
洗嗨嗨创始人曹腾飞在与河南创业圈交流过程中分析称，之前的公司太急于求成，不顾后果，盲目发展，导致资金链断裂，产品设备和服务能力也因技术不成熟让公司损耗严重。
目前，移动洗车行业还没有形成规模的公司，国内同行竞争企业也比较少，曹腾飞认为这个行业有很大发展机会。
洗车业务市场体量有多大？
数据显示，截至2020年12月，全国汽车保有量达2.81亿辆，即使每辆车每月洗车一次，每次30元，全国一年洗车费用就高达1000亿。
据郑州市公安局交警支队相关工作人员介绍，截至今年7月6日，郑州市的机动车保有量为4901467辆，今年有望突破500万辆。按上述洗车频次和价格，郑州每年就有1.9亿的市场空间。
以往洗车都是开车去洗车店，但近几年在环保重压下，线下洗车店数量逐渐减少，洗车变得越来越困难，一是店少排队时间变长，二是在一二线城市堵车现象时有发生，时间成本变得更高。
这也就为移动洗车带来了更大的发展空间。
移动洗车的业务模式很简单，用户只需线上下单预约，填写车型和相关个人信息，洗车师傅接到单子后，根据客户提供的信息，上门洗车。这种方式便捷、高效，大大降低了客户的洗车成本。
上门洗车业务其实只是一个切口，洗嗨嗨创始人曹腾飞坦言，我们的长远目标是做汽车后市场。
我们做的其实是通过上门洗车服务，积累巨量用户信息（车牌、车型、手机、地址等等）的服务平台，后续会向汽车后市场其它低频服务拓展，并最终形成事实上的汽车后市场的入口，曹腾飞进一步解释到。
相较于洗车业务，汽车保养、汽车美容、汽车维修、汽车保险等都是低频服务，但整个汽车后的市场规模却已超万亿。根据产业研究机构前瞻产业研究院数据的预测，2020-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速，在2025年预计可达1.7万亿。
面对万亿市场，我们的服务却相对滞后，传统供应链模式效率低下，中间环节众多且高度碎片化，各环节信息化和标准化程度低，服务市场整体处于散、乱、小的阶段。这是行业痛点，也是像洗嗨嗨这类O2O平台要解决的问题。
自2013年4月号称第一家互联网洗车平台的云洗车上线以后，上门洗车领域如雨后春笋，投资人创业者纷至沓来。2014年开始，上门洗车服务蔚然成风，在几个月的时间里迅速攻占了一二线城市。
然而，短短几个月后，资本寒冬呼啸而至，主打O2O上门洗车的公司相继倒闭。
洗车O2O阵亡名单（部分）：
2015年1月，云洗车关闭洗车业务；
2015年1月，厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务；
2015年4月，嘀嗒洗车关闭洗车业务；
2015年7月，车8宣布关闭上门洗车业务；
2015年10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。
2015年10月12日，e洗车大量裁员并停止上门洗车业务；
2015年11月2日，网络洗车公司我爱洗车被CEO李东晋悄悄解散。
2018年3月，规模最大，存活5年之久的呱呱洗车资金链断裂，O2O洗车全部折戟。
大都市里车多人忙，上门洗车击中了用户的痛点，理应受到热捧，为何没有一家公司在市场上站稳脚跟？
2年前，曹腾飞决定做移动洗车项目时就认真分析过这个问题，他认为有两方面的原因：
一方面，无自身造血能力。为抢占市场，各大洗车公司起初都靠烧钱来实现增量，被补贴吸引来的用户忠诚度并不高，加上上门洗车单价低，不能带来稳定的现金流，难以覆盖高昂的营销和人力成本。
另一方面，急于求成。包括当时处于移动洗车第一梯队，存活5年之久的呱呱洗车在内，大部分O2O洗车公司几乎都把洗车做为切入汽车后的流量入口，在这一目标的驱动下，在客户黏性较低的情况下，他们便开始加速拓展项目，导致不够垂直，不够专业，不够精细。
上门洗车解决的是用户没有时间去洗车店洗车的痛点，对于汽车美容等服务，用户更愿意交给更专业的公司去做，曹腾飞说，那时的上门洗车公司基本都不具备这种专业的服务能力。
有了前车之鉴，曹腾飞总结出未来能够在O2O上门洗车市场站稳脚跟的企业所需的特质：
首先，造血胜于输血，企业不能过度依赖外界资金链，一定要有资金自连能力。
其次，有了流量入口，后续的增值项目一定要专业、精细。
目前我们洗嗨嗨已经实现了盈利，但后续服务能力还跟不上，被问及项目进展时，曹腾飞如是说。
移动洗车公司频频夭折后，引发大量关于上门洗车是不是伪需求的讨论，时至今日，仍有很多创业者和投资人对此持怀疑态度。
他们认为，洗车行业肯定有市场，上门洗车也确实解决了用户痛点，但试图以洗车为入口赚汽车后市场的钱，似乎并没有那么简单。
首先，汽车美容、保养是一个比洗车更为低频的需求，有些车主可能把车开到报废，保养的次数也不过三五次。这么低频的需求，即使前期烧钱积累客户，后期也很难把钱再赚回来。
其次，汽车后市场确实广阔，例如违章查询、代扣点分、代缴税费以及汽车保险、汽车消费等互联网金融，做起来肯定能获得丰厚的回报。想法没问题，关键是汽车后市场的转化路径实在是太长了，可能团队还没熬到卖汽车保险，就已经倒下了。
以呱呱洗车为例，这家从高德内部孵化出的项目，成立之初就获得了58同城的投资。2015年，呱呱洗车先与赶集易洗车进行了合并，11月又获得了58同城和风云资本投出的1亿元融资。即使有如此强大的资源支撑，呱呱洗车也没啃下用户转化率这块硬骨头。
慧谷双创创始人杨晏认为，经过这几年的尝试，大家要重新定位洗车的真实需求，不能说洗车不赚钱，而是把洗车作为撬动保养、维修、保险等高附加值服务杠杆的定位是行不通的。
洗车作为基础业务，市场需求是长久的、刚需的，应该把它定位成盈利项目来用心经营。作为风险投资人，杨晏认为洗车项目创业者应该做好做透洗车这一件事，优先解决上门洗车过程中遇到的设备、用工等问题，把洗车业务做到市场最大化，利润最大化，如果只把洗车项目定位成引流项目而不重视，会导致服务体验差、客户黏度低，而且一旦刚需项目服务体验差，转化到其他高客单价的项目就更难。先解决生存和盈利问题，再谈后续发展，这样才能形成良性循环。
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