力帆集团 力帆集团

力帆集团 力帆集团

作为中国足坛的一支老牌劲旅，重庆当代无缘新赛季的中超联赛并不意外，这支曾经让很多球队都手足无措的球队，虽然各方都付出了诸多努力，但最终并没有逃脱消失的噩运。重庆足球虽然并没有创造过辉煌，但是从中国足球职业化以来，这支球队的表现是有目共睹的，从最初的寰岛到后来倾注了无数心血的力帆，在当地球迷看来都是球队能够在中超联赛屹立不倒的强有力支撑，只不过自从力帆集团撤出以后，接手的当代集团并没有帮助重庆球迷留下这支劲旅。

说到重庆足球消失于顶级联赛的原因，其实很难得出客观结论，但是从短线来看，当代集团从进入俱乐部到如今无奈退出，必须要承担半数以上的责任，无论是投入力度还是经营规划，相比较而言都不尽如人意，且不说在整个联赛层面处于中下游位置，即便是俱乐部自身纵向对比也差距甚大。之所以将当代集团认定为主要责任方，主要原因还是在于这支球队是在当代集团的经营下失去了在顶级联赛的生存机会，从这个角度来说自然是罪责难逃。

当然，当地的相关部门，同样对重庆职业足球的尴尬现状负有不可推卸的责任，毕竟在整个股改过程中，相关部门的指导、介入甚至达成了一部分协议，都让外界对重庆足球的再次雄起充满了信心，出人意料的是就在新赛季联赛开赛之前却再次失去了重生希望，说明相关部门在整个股改过程中，并没有与相关各方达成真正的一致，导致重庆足球被玩没了也就在所难免。

由此作为参考不难看出，寰岛作为早期的经营者，对于重庆足球的没落并没有实质性的责任，而力帆集团在退出之前，为重庆足球所做工作和巨大投入是有目共睹的，即便重庆足球被玩没了，力帆也不应该承担任何责任。既然如此，当代集团作为直接责任人也就罪责难逃，只不过作为一家外地企业，造成如今的局面恐怕也很难有任何实质性的补救措施。

重庆力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，融摩托车整车、发动机生产销售为主，并集汽车制造、足球产业、金融证券、文化媒体于一体。目前，力帆集团已有员工8700多人，其中具有大中专文化程度2000多人。拥有一个国家级技术中心，具备年生产250万台发动机和150万辆摩托车的生产能力，连续四年进入重庆市工业企业50强，在重庆市民营企业50强排名中名列榜首。2004年9月，国家质检总局、中国名牌战略推进委员会授予力帆摩托“中国名牌”荣誉称号。2004年8月，国家质量监督检验检疫总局正式对外公布2004年获得国家免检资格的产品及生产企业，力帆集团的“力帆（LIFAN）50–200ml单缸汽油机“榜上有名，这是全国摩托车行业发动机唯一一家上榜企业，也是历届的唯一。

在2005中国企业500强评选中，力帆集团名列355位，品牌价值27.06亿人民币。2004年11月，重庆力帆的两件注册商标“力帆”和“LIFAN”被国家工商总局商标局认定为驰名商标，成为此次驰名商标认定中重庆地区唯一获此殊荣的企业。2004年销售收入59亿元人民币。发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值四项指标居全国同行业第一，综合实力在全国同行业排名第一。

力帆汽车公司简介

重庆力帆实业(集团)有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。

力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。目前，已完成了对一期工程的建设(投入全为自有资金)，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，同时成立了汽车研究院，二期工程现已启动。

力帆轿车响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议，坚持走自主研发的道路，产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式，通过获得技术归属权获得自主知识产权，为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源，从而获得广阔发展空间。在自主开发过程中，力帆也非常重视知识产权的保护。截至目前，力帆轿车已被授权70余项专利。

为有效实施自主研发战略，力帆汽车采用创新方式组建研发团队，从全球范围整合技术资源，引进国际汽车界高级人才。聘任国际领先厂商——克莱斯勒原技术高管王德伦博士加盟担纲力帆研发团队负责人，并从克莱斯勒引入近30名技术骨干；同时从国内各大车厂引入数百人，搭建研发团队

在重庆市沙坪坝区张家湾处。你可以在重大站坐803或者在843到张家湾站下车。下车即可看到力帆大厦