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长城闪电猫在上海车展上公开亮相。用“半路杀出个程咬金”来形容它可谓是非常的贴切。现在电动汽车竞争已经非常激烈了：特斯拉M3、小鹏P7、比亚迪汉EV之间的缠斗正酣，而性能和价位比较接近的闪电猫中途杀出，显然将会让竞争更趋白热化。到目前为止对长城闪电猫最为形象的一个比喻就是：它是站在巨人的肩膀上。因为闪电猫和保时捷帕拉梅拉实在是太像了。从外观上看，长城闪电猫就是保时捷帕拉梅拉的缩小版，特别是在前部和侧向看两者具有非常高的相似度，在较远距离普通人很难将两者区分。虽然4.8米的车身长度和2.8米的轴距让闪电猫逊色于捷帕拉梅拉，但这个尺寸比特斯拉M3要好多了。在内饰上，闪电猫和帕拉梅拉也有很多相似之处，坐进闪电猫的驾驶室也会有帕拉梅拉的即视感。闪电猫和保时捷帕拉梅拉有如此高的相似度并非偶然，因为闪电猫的设计师就是长城聘请过来的原帕拉梅拉设计师。在性能上闪电猫也是非常强悍。其零百加速时间已进入4秒以内。而93万元起售、配备2.9T动力的帕拉梅拉零百加速时间只有5.4秒。起售价超过180万元、配备4.0T发动机的帕拉梅拉高配版本零百加速时间也才在3.1秒——3.8秒之间。由此可以看出：闪电猫不仅具有保时捷的外形，而且有帕拉梅拉的灵魂。不过它的实际销售价格估计只有20万左右，简直就是平民版的保时捷。为什么闪电猫要走“神似保时捷的道路呢？”因为这对后来者来说是一条捷径。在特斯拉、比亚迪等新能源车型已经占得先机的情况下，闪电猫的选择余地其实并没有多少：论软件实力短时间内不可能赶超特斯拉，论电池的研发实力短时间内也不可能超越比亚迪，甚至系统整合短时间内都不可能超过小鹏。所以对于闪电猫来说，高仿一款成功的车型可能就是一个比较好的捷径。虽然这种行为可能会受到议论，但是纵观世界包括丰田在内的很多著名汽车厂家都曾这样。同时环视世界著名品牌，保时捷帕拉梅拉是比较好的学习对象，因为它足够高端且没有发展旨在跑量的低端车型。所以如果以保时捷帕拉梅拉为学习对象，发展出价格比较低廉的纯电轿跑，是很容易获得消费者的青睐。对于特斯拉以及汉EV来说，闪电猫是一个新的竞争对手：虽然它可能没有高水平自动驾驶，也没有刀片电池，但是凭借它神似帕拉梅拉的外形、4秒破百的实力以及20万元的价格，已经足以发起挑战了。