车长4901mm，243马力配备CVT变速箱，外观运动，试驾日产天籁顶配
随着购车人群年龄不断下探，为了满足年轻消费者的审美，不少车型都改走年轻运动的路线，日产天籁(图片|配置|询价)也不例外。老实说，天籁这款车给人留下的印象更多是舒适性，无论是外观还是内饰的布局风格，都给到一种居家的感觉。但现款天籁有所不同，不仅改头换面，就连发动机也换装上2.0T。那是不是意味着现款天籁驾驶起来足够运动？舒适性减退？带着这些疑问，下面我们就以2021款2.0T XV AD1智尊领航版为例，看看天籁的实力表现如何。
先来看外观，相比老款，现款天籁的造型的确年轻运动了许多，符合大多数年轻人的审美。整个前脸的变化是比较大的，丰富的线条搭配低矮的车身姿态，同时倒梯形前格栅在外部增加银色镀铬和钢琴黑装饰板，再加上两侧较为狭长的LED灯组，让前脸具有一定的进攻性。
双拼色的车身会是加分项，除了图中的红黑配色，还提供黑白双色搭配。虽然设计风格有所改变，但对于一款中型轿车，天籁的体积感依旧是有的；长宽高分别是达到4901/1850/1447mm，轴距2825mm。侧面修长的腰线能够拉升视觉长度，轮胎规格为235/40 R19，双五辐式的轮毂看起来比较大气。
车尾造型较为饱满，两侧向外突出的轮拱进一步增加视觉重心，小鸭尾的设计能够活跃运动效果。尾灯的外观经过熏黑处置，并且有着不错的立体感。排气是双边共两出的布局，隐藏式的设计似乎有些低调。
虽然外观年轻运动，但内饰所采用的设计风格却没有任何的改变，依旧是居家范儿。思来想去，选择天籁的用户多为都市精英，而这套内饰看起来会比较成熟稳重，而配色则比较温馨舒适，多多少少能够消除因工作带来的疲倦。不过，我们这次体验的是顶配车型，指导价26.98万元，仪表盘依旧是机械指针加液晶屏的构造，不如全液晶仪表盘有科技感。8英寸悬浮式中控屏尺寸不算大，好在显示效果挺清晰，内置的车机系统操作时比较流畅，并且支持车联网、OTA升级、在线导航功能。
功能配置挺全面的，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等功能均是标配。车顶配备有分段式可开启的全景天窗，前排座椅和多功能方向盘都有加热的效果，同时配备有HUD抬头显示功能，舒适性和便利性配置都表现不错。
天籁的后排空间放在同级别的优势并不明显，我1.78米的身高坐在后排，腿部空间是两拳两指的水平，头部空间四指左右，再加上副驾驶座椅没有配备老板键，所以空间表现不如竞品有优势。当然，天籁座椅的舒适性是能领先对手的，内在填充物厚实柔软，坐上去有着较为明显的下陷，不愧是“移动的沙发”。此外，前排车窗采用的是双层夹胶玻璃，车内配有ANC主动降噪功能，使得车内有着不错的静谧性。
后备厢常规容积是586升，对于日常家用或商务出行也是够用的水平。但后排座椅无法比例放倒，所以天籁的空间延展性比较局限。
动力方面，这台天籁（2021款2.0T XV AD1智尊领航版）所配备的2.0T VC-TURBO发动机最大功率179kW（243Ps），最大扭矩371N·m，实测零百加速时间是7.03秒，同级别表现优异。传动部分匹配的是模拟8挡CVT无极变速箱，结合零百加速成绩来看这台变速箱并没有拖后腿，但如果换装AT变速箱，毫无疑问会是锦上添花。当然，功劳还得归功于这台可变压缩比的发动机，能使燃油燃烧更充分释放出更多的动力，同时降低油耗，NEDC综合油耗6.7L/100km。
动力强并不意味着天籁改走运动路线，悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；调校风格还是以舒适性为主，但也使得高速过弯时支撑性不够。所以能理解为现款的天籁是一款动力强，但相对适合平顺驾驶。
综上所述，现款天籁的改变是比较大的，相比老款，外观造型变得运动年轻；虽然内饰布局和外观似乎有些不般配，但对于主打舒适的天籁来说，这套内饰会显得有格调。2.0T发动机动力充沛，变速箱兼顾着不错的平顺性，所以综合实力是比较强的。对于日产天籁，大家还有哪些看法呢？
标签：比较 运动 外观 舒适 变速