起亚索兰托 起亚索兰托2022款国产上市

起亚索兰托 起亚索兰托2022款国产上市

虽然大家总说中国消费者和美国消费者的需求很像，都喜欢大空间、霸气的车子，但实际上，两国汽车市场的差异还是比较明显的。比如，目前在中国市场卖的最好的仍是德系品牌。但是在美国市场，日系车一直所向披靡，韩系车也有着较高的地位，甚至韩系车在美国消费者眼中还代表着质量过硬。

因此，在美国市场我们总能见到中国市场没有，却又十分热销的韩系车，今天要说的起亚索兰托就是其中一个。索兰托定位于中型SUV，在美国市场中是汉兰达极为有力的竞争对手。近日，该车刚刚完成换代，我们就一起看看美国消费者为什么这么喜欢它吧。

在外观方面，我确实被索兰托圈粉了，其设计风格给人的感觉是精致又霸气。比如，虎啸式进气格栅在两侧与LED大灯灯组相连，两者融合的十分到位。从车侧来看，新车线条平直硬朗，但又刻画出了一定的立体感，不会让人觉得过于死板。

从车尾来看，由于车尾线条也比较硬朗，所以给我了一种凯迪拉克的感觉，不过，新车尾灯组设计的十分个性，大家完全不必担心它的辨识度。

内饰方面，新车延续了平直线的设计风格，中控台造型比较规矩，但得益于仪表盘、中控屏的贯穿式设计以及氛围灯的点缀，还是能感受到车内的科技感的。

目前，官方尚未曝光新车的动力信息，但预计它会搭载305马力的四缸发动机，匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。从设计层面来看，索兰托的确有不小的魅力，相信很多中国消费者也会喜欢这种霸气的风格。不过，索兰托的前几代车型曾以进口身份引进国内，都因为销量太差而草草收场了，不知道这次大家是否希望将索兰托引进国产呢？

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有三种四驱模式，分别是是全时四驱，分时四驱和适时四驱。

索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WDLOCK按钮后，仪表板上的黄色4WDLOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。

韩国起亚生产的，属于原装进口车。